“地平線計劃”收官 奇瑞路虎人事架構(gòu)初定
來源：經(jīng)濟(jì)觀察報發(fā)布時間：2012-03-23
傳聞了近兩年的奇瑞捷豹路虎合資計劃，終于在上周得到當(dāng)事方的公開承認(rèn)。
3月21日，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍與捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr. Ralf Speth）聯(lián)合發(fā)布聲明稱，奇瑞汽車與捷豹路虎在中國建立合資公司的計劃已達(dá)成協(xié)議，奇瑞汽車和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。
目前，奇瑞離成功合資捷豹路虎只差發(fā)改委一紙批文。按照雙方已經(jīng)達(dá)成的協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產(chǎn)配套的發(fā)動機(jī)，銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，建立研發(fā)中心等。
上述協(xié)議內(nèi)容與媒體此前陸續(xù)曝光的信息較為吻合。不過，由于政府審批這一關(guān)仍然在進(jìn)行中，有關(guān)雙方達(dá)成協(xié)議的具體條款和內(nèi)容目前尚未披露。“如果過早披露，難免會有逼宮發(fā)改委之嫌。”消息人士對此評論道。
接近奇瑞的知情人士上周告訴記者，盡管發(fā)改委對合資項目的批文仍未下達(dá)，但奇瑞已經(jīng)就合資公司的組建未雨綢繆，至少在合資公司的人事架構(gòu)上已經(jīng)確定，未來合資公司將由中方高管任董事長，外方高管出任總經(jīng)理。
在此之前，已經(jīng)有媒體援引常熟市地方政府官員的消息稱，奇瑞與捷豹路虎合資項目已就導(dǎo)入多款產(chǎn)品計劃達(dá)成一致，并就未來數(shù)年常熟工廠的產(chǎn)能規(guī)劃做出了明確的預(yù)判。不過這些提早曝光的信息并未獲得當(dāng)事方的確認(rèn)。
“捷豹路虎在B級以下平臺上沒有很好的技術(shù)儲備，而這正是奇瑞的強(qiáng)項。在油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的背景下，捷豹路虎需要的是擴(kuò)充現(xiàn)有產(chǎn)品線，以增強(qiáng)公司的抗風(fēng)險能力。”知情人士披露，奇瑞這么多年的產(chǎn)品儲備，也一定會在合資企業(yè)未來的產(chǎn)品規(guī)劃上有所表現(xiàn)的。
“阿波羅”對接“地平線”
在經(jīng)歷了前期艱難的拉鋸戰(zhàn)后，奇瑞與捷豹路虎的合資項目突然峰回路轉(zhuǎn)。是什么原因讓捷豹路虎在中國的既定投資計劃，從一開始的謹(jǐn)小慎微到如今的雄心勃勃？
兩年前，捷豹路虎只想投資1億英鎊（約合10億元人民幣）在華投建一個年產(chǎn)5萬輛的組裝廠，而最近媒體曝光的合資項目規(guī)劃則顯示，雙方擬總投資175億元啟動合資項目，其常熟工廠將在2015年達(dá)到8萬輛產(chǎn)能（最終形成18萬輛），生產(chǎn)兩款路虎攬勝車型、一款合資自主品牌車型以及一款全鋁車身的捷豹車型。
在位于上海陸家嘴金融中心未來資產(chǎn)大廈25樓的捷豹路虎中國總部，由捷豹路虎全球派駐到這里的數(shù)位高管組成的談判代表“獨享”一個秘密會議室，在這里他們已經(jīng)為一個代號為“地平線項目”（Project Horizon）的絕密商業(yè)計劃堅守了長達(dá)一年多時間。
與代號為“紅”（Red）的中國某家汽車企業(yè)的合資談判，早在去年底就已經(jīng)圓滿收官——雙方不僅在諸多關(guān)鍵條款上達(dá)成了一致，而且簽訂了一份詳盡的合資項目協(xié)議。由于前期納入備選的合資談判對象眾多，捷豹路虎的“地平線項目”組干脆用顏色來標(biāo)記不同的談判對象。
知情人士上周告訴記者，代號為“紅”的談判對象就是奇瑞汽車，而捷豹路虎內(nèi)部被稱為絕密的“地平線項目”，就是在中國尋找合資伙伴實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的投資計劃代號。在300公里外的安徽蕪湖奇瑞總部，與“地平線項目”組對接的，是以朱國華為組長率領(lǐng)的“阿波羅項目”（Project Apollo）組。
“在奇瑞內(nèi)部，大家都知道‘阿波羅項目’組的人是干嘛的，從命名上可以想象這個團(tuán)隊承擔(dān)的使命有多么重大。”知情人士上周向記者披露，奇瑞是為迎接新一輪合資浪潮而組建“阿波羅項目”組的，不過“阿波羅項目”并不是專為與捷豹路虎的“地平線項目”對接而設(shè)立，此前與富士重工談判斯巴魯合資項目，也是由“阿波羅項目”組代表奇瑞負(fù)責(zé)對接。
中方人事架構(gòu)初定
盡管奇瑞-捷豹路虎合資公司已經(jīng)箭在弦上，但在人事架構(gòu)的搭建上股東雙方已經(jīng)先行一步。
“由于股東雙方是50%對50%持股，合資公司將套用目前奇瑞和觀致汽車‘董事會+經(jīng)管會’的組織架構(gòu)模式，而數(shù)位中方高管目前已經(jīng)到任。”記者上周從知情人士處獲悉，奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長陳安寧，將出任奇瑞與捷豹路虎合資公司董事長。
按照股比對等的原則，在合資公司董事會高管名單中，奇瑞和捷豹路虎將派駐同等數(shù)量的高管任職董事會，這點毫無懸念。這與同樣按照對等股比組建的觀致汽車頗為類似，在后者的董事會名單中，奇瑞和代表外方的以色列集團(tuán)，就分別派駐了三位董事。
記者了解到，“海歸”出身的陳安寧兩年前才加盟奇瑞，此前陳曾在福特汽車公司效力20余年，先后出任福特汽車全車業(yè)務(wù)總監(jiān)和福特嘉年華全球項目總監(jiān)。2008年長安福特導(dǎo)入新款國產(chǎn)嘉年華時，陳安寧就曾擔(dān)任主管嘉年華國產(chǎn)改進(jìn)工作工程師職務(wù)。
此外，還有消息稱，陳安寧曾在效力福特期間，有在捷豹路虎相關(guān)項目中從事研發(fā)工作的經(jīng)歷。不過，這種說法尚未得到陳本人的確認(rèn)。不過，這種猜測卻在一定程度上解釋了，為何這位技術(shù)出身的高管能在奇瑞-捷豹路虎合資項目中擔(dān)任中方“一把手”這樣的要職。
“陳總為人低調(diào)謙和，技術(shù)背景深厚，做事有魄力，也深得領(lǐng)導(dǎo)賞識。”奇瑞內(nèi)部人士告訴記者，陳安寧加盟奇瑞時，恰遇捷豹路虎合資談判啟動，他本人就曾率隊參與談判。2010年8月，他被尹同躍委以重任，出任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼工程研究總院院長，擔(dān)負(fù)起了奇瑞研發(fā)體系變革的重任。
而在經(jīng)管會層面，前期負(fù)責(zé)合資項目談判的奇瑞-捷豹路虎項目負(fù)責(zé)人、原奇瑞汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長朱國華，因在合資項目中立下汗馬功勞，則被擢升為合資公司常務(wù)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營。出于平衡管理權(quán)限的原則，經(jīng)管會中總經(jīng)理一職則由外方擔(dān)任。
記者了解到，朱國華在奇瑞汽車先后擔(dān)任采購部部長和戰(zhàn)略規(guī)劃部部長等職務(wù)，因積極參與了奇瑞-捷豹路虎合資項目的談判，并在短時間內(nèi)使該合資項目取得重大突破而獲得提升。在擔(dān)任合資公司常務(wù)副總經(jīng)理后，朱國華的頭銜也從部門主任提升為總經(jīng)理助理。
除了提升內(nèi)部高管，奇瑞還積極引進(jìn)“外腦”充實合資公司的中方高管團(tuán)隊。原上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理胡俊已經(jīng)確認(rèn)加盟奇瑞，并在奇瑞-捷豹路虎合資公司中擔(dān)任“銷售副總監(jiān)”，配合正職身份的“老外”做好國產(chǎn)新車的銷售工作，實際上就是中方負(fù)責(zé)銷售的“一把手”。
沖刺審批難關(guān)
上周，奇瑞對外發(fā)布的一紙新聞通稿，將外界關(guān)注的雙方合資計劃的大致框架首度曝光，也為最近一年多以來雙方拉鋸式的合資談判畫上了休止符。而奇瑞選擇在此時向外界公開與捷豹路虎“訂婚”，至少意味著雙方對該項目在未來出現(xiàn)變數(shù)的可能性，已經(jīng)做過充分評估。
從目前情況來看，這種不確定性可能只存在于政府審批這一個環(huán)節(jié)。
去年8月，工信部公布了《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見稿）》。從今年起開始落地的《規(guī)則》明確：新建汽車生產(chǎn)企業(yè)投資將不得低于8億元，要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元，新建投資項目投資總額也不得低于20億元，其中自有資金乘用車、重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。
這在一定程度上解釋了，為何捷豹路虎當(dāng)初希望只投資1億英鎊在中國設(shè)廠的計劃會“碰壁”。而據(jù)媒體援引常熟當(dāng)?shù)卣l(fā)布的消息稱，奇瑞-捷豹路虎合資項目擬總投資175億元，將包括一個整車廠和一個發(fā)動機(jī)廠，該工廠計劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)。
“雙方將按照相關(guān)的程序開展進(jìn)一步的工作。”在奇瑞官方發(fā)布的消息中，合資項目審批沒有可以對外公布的時間表。接近奇瑞的知情人士上周告訴記者，由于捷豹路虎在涉及“政策紅線”的各類硬性條款上都積極配合，雙方對現(xiàn)有合資方案能否盡快通過政府審批均持樂觀預(yù)期。
另據(jù)記者了解，股東雙方對于依托現(xiàn)有合資計劃，在中國展開全方位合作抱有更多期待。有坊間分析人士認(rèn)為，“出于盡快獲得政府審批的考慮，奇瑞與捷豹路虎合資項目必須打破常規(guī)，甚至顛覆傳統(tǒng)意義上的整車合資模式。要不然，政府會覺得這樣的合資項目可有可無。”
有消息稱，為了加快政府審批的節(jié)奏，兩輛可能是匹配了奇瑞自主研發(fā)的動力總成的路虎品牌“試裝車”，已經(jīng)于本月中旬運抵北京。分析人士猜測，奇瑞和捷豹路虎股東雙方此舉，意在向政府主管部門展示雙方堅定未來在技術(shù)合作上的決心和誠意。
“我們的目標(biāo)是發(fā)揮兩家公司在品牌塑造、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、制造工藝及本土市場資源等方面的優(yōu)勢，為中國用戶提供最先進(jìn)、高效、融匯前沿科技的產(chǎn)品。”在尹同躍和施韋德聯(lián)合發(fā)布的聲明中，雙方做出了上述承諾。
