春節(jié)臨近，隨著鐵道部為期70天“獵鷹戰(zhàn)役”的展開(kāi)，加之火車(chē)票實(shí)名制的推行，看上去，由于倒票環(huán)節(jié)復(fù)雜性和成本風(fēng)險(xiǎn)的提高，“黃牛”們漸漸失去生存的土壤。甚至有北京鐵路警察斷言：“至少有95%的黃牛都走了，改行了!黃牛相約吃了散伙飯。”

　　但很顯然，這種論斷未免太過(guò)樂(lè)觀。殊不知，只要有利益空間的存在，便存在著投機(jī)者的覬覦，如果春運(yùn)高峰期一票難求的局面未能從根本上改觀，這種貓鼠游戲便不會(huì)結(jié)束。

　　近日，在杭州火車(chē)南站，就出現(xiàn)車(chē)站工作人員與黃牛勾結(jié)私帶無(wú)票人員進(jìn)站上車(chē)的現(xiàn)象。甚至帶客黃牛還坦言：倒票的少了，生意好做了。(1月16日《北京晨報(bào)》)

　　也就是說(shuō)，看似大獲全勝的“獵鷹戰(zhàn)役”，實(shí)際上沖擊的只是倒票利益鏈外圍的黃牛們，對(duì)于利益鏈的核心而言，并未造成致命的打擊。實(shí)際上，在以往媒體的揭露下，火車(chē)票倒票利益鏈存在的核心，并不是那些四處兜售的黃牛們，而是車(chē)站的內(nèi)鬼，以及連結(jié)著車(chē)站內(nèi)鬼與黃牛的掮客們。有個(gè)很簡(jiǎn)單的邏輯，在車(chē)票限購(gòu)、實(shí)名制等多方面的管控下，黃牛們沒(méi)有內(nèi)應(yīng)，哪那么容易順利地拿到那么多的票。

　　打蛇打七寸，在“獵鷹戰(zhàn)役”中，擒住的都是外圍的小麻雀，真正的“鷹”其實(shí)還是潛伏在鐵道系統(tǒng)內(nèi)部。而豢養(yǎng)著這群為害春運(yùn)秩序之“鷹”的，便是監(jiān)管的漏洞和私自挪用公共資源的特權(quán)。而是否擒住鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的內(nèi)鬼，掐斷這群食利自肥的“食肉之鷹”的攻擊線，恐怕才是決定著這場(chǎng)“獵鷹戰(zhàn)役”是否真正取得成效的關(guān)鍵所在。

　　帶客黃牛稱“生意好做了”，很可能是“獵鷹戰(zhàn)役”無(wú)心插柳的結(jié)果。如果說(shuō)倒票已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化、鏈條化，那么“獵鷹戰(zhàn)役”無(wú)意間給這些依靠?jī)?nèi)鬼和特權(quán)謀利的黃牛們掃清了外圍的競(jìng)爭(zhēng)者。并且在“獵鷹戰(zhàn)役”戰(zhàn)果的迷惑下，對(duì)于這些處于倒票利益鏈核心的黃牛們而言，更加安全，畢竟看似風(fēng)平浪靜的環(huán)境，更容易幫他們避開(kāi)輿論的監(jiān)督。

　　對(duì)此，杭州火車(chē)南站的回應(yīng)帶客進(jìn)站系“臨時(shí)工”所為，很顯然，這是回應(yīng)輿論的老套路了，“臨時(shí)工”的借口恐怕并不能減輕該車(chē)站監(jiān)管失職的罪責(zé)。無(wú)論這些破壞公平和春運(yùn)環(huán)境的內(nèi)鬼到底是什么身份，只要是屬于該車(chē)站管理的范疇，就必須為此承擔(dān)責(zé)任。無(wú)論是治理內(nèi)鬼出票也好，內(nèi)鬼帶客也罷，繼“獵鷹戰(zhàn)役”外圍的清剿之后，鐵道部門(mén)更改把獵鷹的網(wǎng)撒向鐵道部門(mén)內(nèi)部，只有擒住了內(nèi)鬼，從根源做到公平公正，獵鷹才能達(dá)到預(yù)期的效果，否則“道高一尺，魔高一丈”，只要有漏洞存在，春運(yùn)的公平恐怕就很難實(shí)現(xiàn)，黃牛們蟄伏之后難免卷土重來(lái)。