今年春運(yùn)期間，鐵道部開始實(shí)施兩項(xiàng)新政策：一是全面推行實(shí)名制購(gòu)票，旅客進(jìn)站、上車須“票、證、人”一致。一是全面推行網(wǎng)絡(luò)售票。實(shí)名制是一直以來呼聲強(qiáng)烈、意在打擊黃牛黨的一項(xiàng)措施;而網(wǎng)絡(luò)售票則建立在實(shí)名制的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了售票信息的對(duì)稱與公開。

　　但近半個(gè)月來，無論是全面實(shí)名制還是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，都出現(xiàn)不少麻煩和問題。比如網(wǎng)上購(gòu)票身份信息被搶注、訂票網(wǎng)站扣錢不出票、各地實(shí)名制實(shí)施時(shí)間不統(tǒng)一、購(gòu)票系統(tǒng)擁堵以致癱瘓等等，搞得人們有些焦頭爛額。鐵道部回應(yīng)稱，“這些新措施都是第一次迎接春運(yùn)客流高峰考驗(yàn)，還在不斷健全完善之中”，并“建議采用其他方式購(gòu)票”。

　　開通網(wǎng)購(gòu)、電話訂票、自動(dòng)售票機(jī)、售票點(diǎn)售票等多種渠道，自然是為了分流購(gòu)票人群，讓不同需求的人自己選擇有利方式。但不得不說，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的準(zhǔn)備時(shí)間有點(diǎn)倉促，有關(guān)方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的巨大壓力有些估計(jì)不足。購(gòu)票系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有充分的測(cè)試次數(shù)和應(yīng)急方案，而非在春運(yùn)“實(shí)戰(zhàn)”過程中讓民眾來親身檢驗(yàn)軟硬件的成色。這無疑會(huì)造成一個(gè)不斷有漏洞然后不斷修補(bǔ)的被動(dòng)局面。

　　除了需要提高買票效率，加強(qiáng)細(xì)節(jié)服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票還帶來了一個(gè)變化，那就是不同人群之間購(gòu)票能力出現(xiàn)了較大差距�！稉P(yáng)子晚報(bào)》曾報(bào)道，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票適應(yīng)年輕人的消費(fèi)習(xí)慣，有大學(xué)生甚至開發(fā)出了專門購(gòu)買北京西到烏魯木齊車票的“搶票軟件”。而1月4日《溫州都市報(bào)》卻刊登了一個(gè)名叫黃慶紅的農(nóng)民工寫給鐵道部的一封信。他在信中說自己第四次到火車站買票，但票還是沒有。窗口的工作人員表示網(wǎng)絡(luò)和電話的票要早幾天，票一放出來，就在網(wǎng)絡(luò)上被搶光了。他說自己和工友都不會(huì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，電話訂票又打不通，感到十分痛苦。

　　如果說網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的便利反而加劇了窗口購(gòu)票的困難程度，這無疑是十分尷尬的結(jié)果。不能否認(rèn)，在火車運(yùn)力供不應(yīng)求的情況下，假若擯除掉黃牛黨的影響，乘客與乘客之間是存在著激烈競(jìng)爭(zhēng)的。而最缺乏購(gòu)票手段的人將無法回家過年。如何更加均衡地分配票源，如何通過加強(qiáng)指導(dǎo)與宣傳讓農(nóng)民工群體避開技術(shù)劣勢(shì)，這又是一道需要破解的難題。

　　當(dāng)然，好消息也不是沒有。據(jù)《新聞晚報(bào)》稱，上海火車站的很多黃牛都“轉(zhuǎn)行”去給黑車?yán)�客��，這自然是實(shí)名制的功勞。眼下我們只期望，今年的春運(yùn)能在磕磕絆絆中亡羊補(bǔ)牢，經(jīng)歷“磨合期”之后越走越好。