春運(yùn)期間，火車、汽車、飛機(jī)爆滿，旅客望“人”興嘆，不勝其煩。“有車一族”應(yīng)該暗自慶幸吧?其實(shí)未必，車主也有一煩：堵。每逢過年回家，堵車成為必修課，發(fā)生交通事故要堵，收費(fèi)站也會(huì)堵，一堵數(shù)小時(shí)不出奇。

　　公路堵車，就像春運(yùn)鐵路爆棚一樣，都存在一個(gè)供需矛盾的問題。當(dāng)交通流量遠(yuǎn)大于道路的承載能力，堵塞便是不可避免的，再加上一些冒失的車主制造的交通事故，矛盾便變得更加突出。路就這么寬，短時(shí)間內(nèi)通過修路來增加通行能力是不現(xiàn)實(shí)的，我們可能做到的是如何利用現(xiàn)有的條件，減少人為堵塞因素。

　　過年回家，歸心似箭，誰也不想被堵在路上，但往往就是因?yàn)樾募�，欲速則不達(dá)。據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，春運(yùn)公路交通事故主要原因有：對路況不熟悉、疲勞駕駛、新手上路、超速行駛、交通安全意識薄弱等，其中最重要的就是心急。一些心急的車主，不但視開快車為常事，甚至在隧道內(nèi)也違規(guī)超車。遇上擁堵、減速行駛路段，一些人更是見縫插針，有空就鉆，以致釀成更多的追尾、摩擦事故。春節(jié)回家，車主還是要有車悠著開，遲幾個(gè)小時(shí)到家不要緊，安全第一位。萬一發(fā)生事故，輕則耽誤時(shí)間，重則造成傷亡，實(shí)在得不償失。

　　管理層面，有兩點(diǎn)需要提醒。一是在堵車黑點(diǎn)附近加強(qiáng)日常管理工作。實(shí)際上，每條高速路都有“堵車黑點(diǎn)”(如廣惠高速與深汕高速的交會(huì)處)，交通管理部門應(yīng)在這些地區(qū)重兵布控，做好疏導(dǎo)工作;二是重視交通信息披露。緊急情況的信息披露可以通過收費(fèi)站的顯示屏，或者手機(jī)信息，及時(shí)告知車主。