費(fèi)力不討好？

　　鐵路部門表示，推行火車票實(shí)名制是為了打擊票販，更好地保障旅客安全。這一舉措已醞釀多時(shí)，也符合多數(shù)民意。之前實(shí)名制在部分車站與動(dòng)車組、高鐵試行，今年是全面推行，同時(shí)推出網(wǎng)絡(luò)訂票和改進(jìn)版電話訂票系統(tǒng)。

　　采訪中，不少人士對(duì)鐵路部門采用實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)及電話訂票的初衷表示支持和肯定，但對(duì)鐵路部門的后續(xù)配套服務(wù)提出質(zhì)疑。他們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)和電話購(gòu)票系統(tǒng)明顯存在的運(yùn)行和技術(shù)服務(wù)應(yīng)對(duì)滯后和乏力的問題，使得這一新政不僅沒帶來便利，反而影響效率，浪費(fèi)了購(gòu)票者時(shí)間和精力，結(jié)果“費(fèi)力不討好”。

　　鐵路部門要求全國(guó)各車站錯(cuò)時(shí)網(wǎng)上售票。12306網(wǎng)站將全國(guó)各站放票時(shí)間分為4個(gè)時(shí)段：8：00、10：00、12：00、15：00，但并沒能有效解決集中登錄購(gòu)票導(dǎo)致的系統(tǒng)癱瘓問題。為此，鐵路部門及時(shí)提醒旅客可選擇電話訂票、車站窗口及代售點(diǎn)、自助售票機(jī)等多種售票方式。然而選擇其他方式的情況也并不樂觀。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)名制后，網(wǎng)上基本沒有轉(zhuǎn)讓車票信息，票販子弄票的難度的確加大了。但買票成本隨之加大。

　　由于網(wǎng)絡(luò)和電話購(gòu)票效率低效果差，不少民眾最后還是選擇去車站排隊(duì)買票。有民眾針對(duì)實(shí)名制前后買票難易和成本為記者算了一筆賬：時(shí)間和精力成本與實(shí)名制前排隊(duì)買票相差不大，效果卻可能大不同。

　　哈爾濱張阿姨為趕早去集中售票點(diǎn)買票，凌晨五點(diǎn)起床坐公交，六點(diǎn)半趕到售票點(diǎn)，排兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)才輪到窗口，結(jié)果依然沒買到票。張阿姨說，實(shí)名制之前，代售點(diǎn)和車站買不到票，還可能從票販子手里買到。雖然票販子加價(jià)50元到80元不等，但省去排隊(duì)時(shí)間，還可送票到家。這樣算來，實(shí)名制后，雖沒了票販子，票卻似乎更難買了。

　　采訪中，也有人認(rèn)為實(shí)名制剛開始實(shí)施，肯定面臨不少挑戰(zhàn)，關(guān)鍵是及時(shí)完善和跟進(jìn)配套服務(wù)。有旅客說，至少現(xiàn)在打個(gè)電話就知道有沒有票，不用像之前那樣去車站浪費(fèi)時(shí)間排隊(duì)了，“這也是進(jìn)步”。

　　聽“解釋”更看“療效”

　　針對(duì)不少旅客反映的實(shí)名制后信息安全問題以及網(wǎng)絡(luò)和電話訂票難等問題，鐵路部門表示，由于這些新措施和相關(guān)設(shè)備多是首次迎接春運(yùn)客流高峰考驗(yàn)，還在不斷健全完善之中，希望民眾給予諒解。目前，鐵路部門正采取措施，優(yōu)化程序，完善設(shè)備，盡最大努力改進(jìn)，以方便旅客購(gòu)票和乘車。

　　多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為，他們能理解鐵道部門的“解釋”，但更看重最終“療效”。

　　長(zhǎng)期關(guān)注實(shí)名制的北京凱泰律師事務(wù)所謝燕益，曾為此給鐵道部部長(zhǎng)寫了一封信。他認(rèn)為，公眾關(guān)注“實(shí)名制”的背后其實(shí)是關(guān)注公平和效率問題，即在現(xiàn)有運(yùn)力條件下，如何實(shí)現(xiàn)鐵路資源更有效配置和保障乘客獲得公平及時(shí)的購(gòu)票機(jī)會(huì)。

　　在社會(huì)學(xué)者郭簃教授看來，無論是實(shí)名制還是網(wǎng)絡(luò)訂票初衷都是好的，關(guān)鍵是要從效果來檢驗(yàn)政策和舉措的價(jià)值。只有購(gòu)票的難度和成本確實(shí)降低了，民眾真正感受到實(shí)惠與便利。新政才能獲得大家認(rèn)可和擁護(hù)。

　　也有專家表示，每年春運(yùn)回家難的問題不能只歸咎于鐵道部門，畢竟這涉及龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，需鐵路、交通、民航等多部門共同努力。實(shí)名制也只能一定程度疏通得票渠道，根本出路還是要提升技術(shù)，增加運(yùn)力。