2012年春運(yùn)于1月8日拉開(kāi)大幕。面對(duì)火車票“一票難求”現(xiàn)象，北京一名白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機(jī)回老家昆明。這樣一個(gè)“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。(1月8日《勞動(dòng)報(bào)》)

　　為了回家，不得不“借道”國(guó)外，如此曲線走得實(shí)在太繞。那怎么才能讓人在春運(yùn)期間少走“曲線”呢?關(guān)鍵是相關(guān)部門(mén)應(yīng)該多畫(huà)直線。

　　春運(yùn)的重點(diǎn)在于運(yùn)輸，可春運(yùn)絕不僅僅只是交通運(yùn)輸部門(mén)的事。早在2008年春運(yùn)的時(shí)候，就有一家網(wǎng)站曾開(kāi)設(shè)了“春運(yùn)地圖”的特色欄目。點(diǎn)擊進(jìn)入，就能大致了解到全國(guó)各主要城市的公路、鐵路以及機(jī)場(chǎng)的狀況。當(dāng)時(shí)，筆者就曾撰文，希望各地交通部門(mén)以及氣象部門(mén)能夠著手制作一份更加權(quán)威、翔實(shí)的官方版的“春運(yùn)地圖”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)、電視臺(tái)等途徑，實(shí)時(shí)、反復(fù)播報(bào)，加上各部門(mén)在汽車站、火車站與機(jī)場(chǎng)的及時(shí)宣傳等，讓更多的人掌握即時(shí)資訊�？勺屓烁械竭z憾的是，時(shí)至今日，官方版的“春運(yùn)地圖”依然杳無(wú)音訊。

　　除了鐵路運(yùn)輸之外，人們往往還需要借助于飛機(jī)、客車等方式才能到達(dá)目的地。那么，能不能像鐵道部門(mén)開(kāi)通專門(mén)的售票網(wǎng)絡(luò)那樣，民航總局、交通運(yùn)輸部門(mén)也開(kāi)通官方版全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)、客車網(wǎng)絡(luò)售票呢?

　　春運(yùn)難，難就難在信息傳輸不及時(shí)、不對(duì)等。要想避免為了回家得“借道”國(guó)外的“曲線回家”方式，除了交通運(yùn)輸部門(mén)之外，還需要更多部門(mén)參與。唯有