2012公路監(jiān)理工程師過關(guān)題—道路與橋梁7
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-04-25 09:22:08
、土基干濕類型有哪幾種?劃分土基干濕類型的目的是什么?
1 .土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。 2.劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。
2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理?
a、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施;b、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報告，并報告來主。質(zhì)量事故報告應(yīng)詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用率;c、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎(chǔ)上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復(fù)該項工程;
d、對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計資料以及水文地質(zhì)情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術(shù)責(zé)任時，應(yīng)明確事故處理的費用、承擔(dān)比例及支付方式。
3、監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監(jiān)督和管理?
a、所有儀器都必須經(jīng)事前標定并按期進行鑒定;
b、所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書;
c、嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應(yīng)有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。
4、分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?
各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。
5、土的工程分類依據(jù)?這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的?
1)土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2)土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。3)土中有機質(zhì)存在情況：化學(xué)分析-重鉻酸鉀容量法。
6、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?
(1) 橫挖法，用于短而深的路塹;(2) 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形;(3) 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。
7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?
土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標準密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。
8、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標?
液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。
9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項?
采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：(1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;(4)強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層;(5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。
10、填方路堤碾壓有什么要求?
(1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。
(2)采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動壓實效果比未預(yù)壓的效果好。
(3)各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約66-67m/min )。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。
(4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。
11、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別?
在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：
(1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力(或沉降量)和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 017-96)要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。
(2)路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設(shè)計邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。
(3)當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。
12、稻田地區(qū)路基施工有什么特點?
