如何控制公路改建升級工程中瀝青路面平整度
來源：來源于網(wǎng)絡 發(fā)布時間：2010-02-24 15:00:27
隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路路網(wǎng)的改建升級工程已成為公路建設中的重要工作之一。改建工程中的舊路一般被充分利用，而如何有效地防止新舊路基結合部出現(xiàn)不均勻沉降，并導致路面縱向裂縫，成為了公路改建施工中影響瀝青路面平整度的重要因素之一。因此如何保證行車的舒適性和路面的使用壽命成了一項極為重要的工作。
一、道路改建中路面平整度的影響因素分析
1.路基拓寬新舊路基結合部常見病因分析
（1）新舊路基結合部基底軟基、腐植土雜物處理不徹底， 存在薄弱的結合面。
（2）新舊路基拓寬處理后結合部位路基材質和路面結構層厚度、強度不一， 特別是結合部一側為新建路基， 另一側為原有舊路基， 由于質量存在差異， 產(chǎn)生臨界面后， 為道路開裂留下隱患。
（3）舊路基拓寬處理后， 在新舊路基結合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值， 特別是新拓寬路基工后沉降較大，成為產(chǎn)生裂縫的主要原因。
（4）新舊路基結合部位工藝較復雜， 施工難度較大， 施工過程中， 人為控制不嚴， 如填料過厚、強度不足、填筑過快， 壓實不到位， 密實度達不到設計標準等， 也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。
2.舊路對瀝青路面平整度的影響
舊路平整度是影響路面平整度的主要因素之一。當舊路作為路基使用時其平整度會反映在基層的平整度上，從而影響到面層。
3.基層平整度對路面平整度的影響
在新舊路基結合部產(chǎn)生不均勻沉降時致使路基頂面橫向呈“～”型， 必將使基層頂面或基層底面產(chǎn)生附加彎拉應力， 當附加應力超過基層彎拉強度時，即造成結合部基層頂面或底面的拉裂。已于條件反射必將影響基層的平整度，基層不平整則瀝青攤鋪的厚度不均勻，碾壓后原來低的地方仍然比較低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原來輕了一些，而熨平板隨基層不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。
二、保證路面平整度的技術措施
1.新舊路基結合部的施工方法
（1）臺階的設置與處理。為了有效解決新舊路基的不均勻沉降， 在新舊路基拓寬處理時， 首先清除舊路路肩、邊坡草皮、樹根、腐植土等雜物及松散的路基填料， 然后在舊路邊坡上采取挖臺階的措施進行處理，并嚴格按照施工技術規(guī)范分層填筑，確保新舊路基銜接良好。
（2） 填料的選擇。路基填料的好壞直接影響路基的穩(wěn)定性和工后沉降， 施工中選擇與原路基填料一樣的比較好。
（3）利用土工格柵進行技術處理。為防止新舊路基結合處產(chǎn)生較大的不均勻沉降，預防基層開裂，影響到路面。路基施工時，新舊路基結合部位采用鋪設土工格柵加筋的技術進行處理， 一端伸入舊路基整個臺階， 另一端在新路基中鋪設，有力地加強了新舊路基結合部位強度，增強了路基路面的整體抗變形能力， 減少了路面開裂的病害發(fā)生。
2.舊路作為路基使用時的技術處理
舊路作為路基使用時特別要注意， 對舊路的使用狀況進行仔細的調查，在充分了解的基礎上，對其進行有針對性地設計，強度不足的要進行補強，舊路的使用狀況較好時，可以直接作基層應用。
3.提高基層抗變形能力，做好攤鋪基礎準備工作
高度重視基層（底基層）的施工質量，這一點非常重要。在新舊路基結合部4米范圍采用各個基層底鋪設土工格柵加筋的技術進行處理，削減新舊路面結合部的基層頂面或底面所產(chǎn)生的附加彎拉應力，預防基層開裂，同時要保證標高、橫坡度是符合設計要求的，確保基層的平整度。
4.狠抓瀝青混合料的攤鋪質量
（1）瀝青混合料的攤鋪控制方式
攤鋪瀝青中下面層時宜采用兩側基準線鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用平衡梁找平法或紅外線找平法和激光找平的厚度控制方式。攤鋪機要始終在找平儀的控制下工作，并且控制好各個環(huán)節(jié)的工作。 同時在供料速度和保持連續(xù)攤鋪的情況下，調整合適的攤鋪速度，保證攤鋪機質量。
（2）瀝青路面碾壓成型
碾壓要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。要控制碾好壓溫度，并在攤鋪后立即碾壓，不得等候；壓路機和攤鋪機的相對位置一般在 10～20 米為宜，其壓路機的驅動輪應朝向前進方向，不超過5km/h速度緩慢勻速碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、地振幅。初壓、復壓工作區(qū)段嚴格分開，一個碾壓區(qū)段應在50～100米左右，每次在靠近攤鋪機處換向時，應與前次碾壓痕跡尾端縱向錯開1～1.5 米（成階梯狀） ，使停機位置不在一條橫線上，另一端換向時應在已壓實的路面上進行。新舊鋪裝層的接縫碾壓，施工原則是：先碾壓冷接縫，后碾壓熱接縫；先碾壓橫接縫，后碾壓縱接縫；然后再從邊向中心進行錯輪碾壓。在碾壓冷接縫時，一般用雙鋼壓路機，壓路機在舊鋪裝層上行走，向新鋪裝層錯輪15cm，坡度路面碾壓，應首先從低處向高處進行。彎道及交叉口碾壓，壓路機應走切線（直線） 方向，用多切線形成彎道內外邊緣。每次從內邊緣開始，依次向外邊緣擴展碾壓，直至達到要求的碾壓遍數(shù)為止，切忌過渡碾壓破壞結構內部骨架。
三、小結
公路路網(wǎng)改建工程中瀝青路面平整度控制是路面工程施工的一個重要課題，瀝青路面平整度的好壞，與施工組織、技術人員素質、機械組合、施工工藝有關，一定要事前預控、事中事后糾偏，全過程科學管理以提高平整度的質量。
