2011年公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁復(fù)習(xí)指導(dǎo)（15）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-24 10:44:59
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[準(zhǔn)則9]預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)是大跨理想結(jié)構(gòu)。
在預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力使索系處于張緊與穩(wěn)固狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)體系具有承載能力及剛度（而不是降低或調(diào)整內(nèi)力）這種不以增加自重為代價而增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度及承載能力的特點(diǎn)正是預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)的優(yōu)越所在。 如雙曲懸索結(jié)構(gòu)及筆者提出的全索橋新橋式便屬于預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)。
[準(zhǔn)則10]結(jié)構(gòu)連續(xù)準(zhǔn)則 合理的結(jié)構(gòu)整體性好，構(gòu)件體形變化平順。
這不僅是美觀的要求，更是準(zhǔn)則6的要求，因?yàn)闃?gòu)件體形變化平順、結(jié)點(diǎn)處或邊界處過渡平滑、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)是力流平順的必要條件，同時，也可提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。
[準(zhǔn)則11]合理的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量使其各構(gòu)件承受均布荷載，如受彎構(gòu)件承受橫向均布荷載，而拉/壓構(gòu)件承受軸向均布荷載等。
這是應(yīng)力均勻、傳力簡捷之要求。
[準(zhǔn)則12]均衡與穩(wěn)定準(zhǔn)則 一般工程結(jié)構(gòu)必須保持靜力平衡，即結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
從力學(xué)與美學(xué)角度上講，要求結(jié)構(gòu)均衡。保持靜力平衡是橋梁結(jié)構(gòu)安全與美觀的前提條件。
[準(zhǔn)則13]韻律感與節(jié)奏感準(zhǔn)則 合理的結(jié)構(gòu)應(yīng)有韻律感和節(jié)奏感。
由準(zhǔn)則3可知，功能決定了結(jié)構(gòu)。因此，結(jié)構(gòu)并非由雜亂的構(gòu)件拼湊而成，而是按功能要求有機(jī)地結(jié)合起來，這樣形成的合理結(jié)構(gòu)必然具有韻律感和節(jié)奏感。
準(zhǔn)則13是衡量橋式美觀的重要準(zhǔn)則。橋梁孔徑的變化、墩高的變化、式樣的變化、橋面的起伏、斜拉索的輻射、大纜優(yōu)美的曲線及拱的彎曲等等都形成了韻律與節(jié)奏。和諧的韻律與節(jié)奏使美麗的橋梁看上去如無聲而美妙的音樂。
有關(guān)橋梁輪廓尺寸的協(xié)調(diào)比例關(guān)系見如下準(zhǔn)則14：
[準(zhǔn)則14]橋梁輪廓尺寸協(xié)調(diào)準(zhǔn)則
①梁橋或拱橋相鄰跨度的比值（小跨比大跨）宜在[0.4，1]內(nèi)，接近0.618時，橋跨變化會顯得平順、流暢、有韻律感與節(jié)奏感。
②梁橋墩高與跨度之比宜在[0.25，0.85]內(nèi)，接近0.618時，橋高與跨度的比例最為和諧。
③拱橋之矢跨比宜在[1/8，1/4]內(nèi)。
④斜拉橋索塔高度（自橋面算起）與中跨之比宜在[1/7，1/4]內(nèi)，邊跨與中跨之比宜在[1/3，1/2]內(nèi)。
⑤懸索橋大纜矢跨比宜在[1/7，1/11]內(nèi)，邊跨與中跨之比宜在[1/4，1/2]內(nèi)。
⑥帶單懸臂的簡支梁，懸臂長與簡支跨長之比宜取0.41左右。
⑦帶雙懸臂的簡支梁，懸臂長與簡支跨長之比宜取0.35左右。
⑧帶雙懸臂的兩等跨連續(xù)梁，當(dāng)施工過程中未發(fā)生體系轉(zhuǎn)換時，其懸臂長與跨度之比宜取1/3左右。
⑨三跨連續(xù)梁，當(dāng)施工過程中未發(fā)生體系轉(zhuǎn)換時，其邊跨長與中跨之比宜取0.8左右。
⑩中間跨為等跨的多跨連續(xù)梁，其邊跨與中跨跨度之比宜在[0.65，0.70]內(nèi)。
準(zhǔn)則14是橋梁美觀、經(jīng)濟(jì)、受力合理三者統(tǒng)一協(xié)調(diào)的典型表現(xiàn)。
