問題一：請根據(jù)所給材料（僅限所給材料），概括歸納物流企業(yè)的成本構(gòu)成。（本題20分）

    要求：全面、準(zhǔn)確、有條理。篇幅不超過200字。

    「中公點(diǎn)撥」

    本題的作答任務(wù)是概括歸納物流企業(yè)的成本構(gòu)成。作答時(shí)要一一找出所給材料中關(guān)于物流企業(yè)的成本都包括哪些方面，然后對此進(jìn)行歸納整理。答案字?jǐn)?shù)不超過200字，內(nèi)容注意既要全面，又要有條理。

    題目中明確指定了作答范圍——“僅限所給材料”，因此本題絕對不能脫離材料的內(nèi)容進(jìn)行作答。縱觀材料，我們可以發(fā)現(xiàn)，對物流企業(yè)的成本構(gòu)成的內(nèi)容敘述相對較為零散，主要分布在“材料1、2”和“材料7、8”中，可以從“運(yùn)輸成本”、“保管成本”、“銷售成本”和“人工成本”四方面進(jìn)行歸納總結(jié)即可概括出作答的要點(diǎn)，在組織答案時(shí)要注意應(yīng)有一定的條理性。

    「參考答案」

    物流企業(yè)的成本構(gòu)成包括以下幾方面：

    一是運(yùn)輸成本，包括運(yùn)輸貨車的油費(fèi)和路橋費(fèi)。

    二是保管成本，包括貨車貨柜箱的改造和更換成本費(fèi)以及貨物倉儲的費(fèi)用。

    三是銷售成本，包括銷售環(huán)節(jié)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)市場的進(jìn)門費(fèi)、停車費(fèi)、出門費(fèi)等。

    四是人工成本，包括雇傭卸貨工人等員工工資的費(fèi)用。

    問題二：所給材料中提到了我國出租車行業(yè)的“公司制”和“個(gè)體制”兩種管理模式，請對比分析這兩種模式的利弊。（本題30分）

    要求：分析全面，條理清晰，語言流暢。不超過300字。

    「中公點(diǎn)撥」

    本題要求根據(jù)所給材料分析我國出租車行業(yè)的“公司制”和“個(gè)體制”兩種管理模式的利弊。由于要求“分析全面”，且“條理清晰”，因此作答時(shí)不僅要考慮要點(diǎn)分，而且要考慮結(jié)構(gòu)分。材料3和材料4對我國出租車行業(yè)的歷史沿革、行業(yè)現(xiàn)狀以及“公司制”、“個(gè)體制”管理模式有明確表述。

    要回答“公司制”和“個(gè)體制”兩種管理模式的利弊，就是要在材料中尋找與“公司制”和“個(gè)體制”相對應(yīng)的內(nèi)容。

    「參考答案」

    “公司制”和“個(gè)體制”這兩種管理模式各有利弊。

    “公司制”模式的“利”包括：有利于整頓規(guī)范出租車行業(yè)，實(shí)行數(shù)量控制、特許經(jīng)營、價(jià)格管制，解決市場惡性競爭、交通擁堵等問題。“弊”包括：司機(jī)的經(jīng)營成本巨大，如“份子錢”、油錢、車輛維修費(fèi)等；漲價(jià)也只是“三輸一贏”；司機(jī)工作壓力大、工作時(shí)間長，不少人因此患了職業(yè)病。

    “個(gè)體制”模式的“利”包括：出租車司機(jī)獨(dú)立運(yùn)營，個(gè)人擁有出租車經(jīng)營權(quán)和車輛所有權(quán)，經(jīng)營收入扣除成本后，都?xì)w個(gè)人所有。“弊”包括：出租車牌照被炒作；政府尋租空間增大：“黑車”泛濫；經(jīng)營質(zhì)量低下；違反交通規(guī)則嚴(yán)重；大部分司機(jī)沒有納入社保范圍。