2012年二級建造師《市政工程》正版考試用書增值服務(2)(2)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-05-15
13.水泥穩(wěn)定土基層在粉碎的或原來松散的土（包括各種細粒土、中粒土和粗粒土）中，摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實養(yǎng)護后，當其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。
水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）和水泥砂礫。同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。
水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性、足夠的力學強度、抗水性和耐凍性。水泥穩(wěn)定土可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。
14.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土
一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量（通常為最佳含水量）的水拌合得到的混合料，當其經(jīng)壓實及養(yǎng)護后抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱其為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。
石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（石灰和粉煤灰簡稱二灰），包括：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等；其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類基層。
石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多�？沽研阅鼙仁曳�(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層。
15.普通瀝青混凝土的碾壓和成型
攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范圍為120℃～150℃，終了溫度取值范圍為55℃～85℃。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1~2遍。壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應穩(wěn)定而均勻。碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4～6遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10cm~20cm，達到要求的壓實度。終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在當天成形路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。
16.熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。
17.改性瀝青混合料碾壓
因為黏稠，所以改性瀝青混合料攤鋪后應緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。
采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應少于200mm.
振動壓路機碾壓時的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時宜采用高頻低振幅，終壓時要關閉振動。
18.墊層
在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。
1）在基層下設置墊層的條件
季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型、土質(zhì)的不同，其差值即是墊層的厚度；
水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層；
路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。
2）墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.
3）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定粒料或土。
19.面層混凝土板分類
常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。
20.水泥混凝土路面混凝土配合比要求
應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按彎拉強度（直角棱柱體小梁：150mm×150mm×550mm）作配合比設計，以抗壓強度（標準試件尺寸：150mm×150mm×150mm）作強度檢驗。拌合物攤鋪坍落度根據(jù)不同攤鋪方式和粗集料的種類有所不同，取值范圍為0~65mm.應嚴格控制水灰比，最大水灰比不應大于0.48.單位水泥用量一般不應小于300kg／m3.當粗細集料均干燥時，混凝土的單位用水量，采用碎石為150～160kg／m3；礫石為145～155kg／m3.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應大于31.5mm，碎礫石不應大于26.5mm，礫石不宜大于19mm.混凝土的砂率，應根據(jù)砂的細度模數(shù)和粗集料種類從規(guī)范中查表取值，取值范圍為28%～42%.選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。根據(jù)不同要求，可選用適當?shù)耐饧觿?/p>
21.水泥混凝土路面混凝土運輸要求
拌合物從出料到運輸完畢的允許最長時間，根據(jù)水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。如施工氣溫20℃～29℃，采用滑模攤鋪工藝，允許最長時間1h.在運輸混凝土過程中，為防止混凝土產(chǎn)生離析，裝料高度不應超過1.5m并要防止漏漿，城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運送。夏季要遮蓋，冬期要保溫。
22.水泥混凝土路面模板要求
宜用鋼模板。如采用木模板，應具有一定的剛度，質(zhì)地堅實，撓度小，無腐朽、扭曲、裂紋，裝、拆方便，使用前須浸泡。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，高度與混凝土板厚一致，每0.8~1m設1處支撐裝置；彎道上的模板宜薄些，可采用15～30mm厚，以便彎制成型，每0.5~0.8m設1處支撐裝置。木模板與混凝土接觸面及頂面應刨光。模板底與基層間局部出現(xiàn)的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板應穩(wěn)固，搭接準確，緊密平順，接頭處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應涂隔離劑。
23.水泥混凝土路面混凝土振搗要求
對厚度不大于220mm的混凝土板，邊角先用插入式振動器振搗，然后再用功率不小于2.2kW平板振動器縱橫交錯全面振搗，應重疊100～200mm，然后用振動梁拖平。在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的O.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。應隨時檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動、變形等問題應及時糾正�；炷琳綍r嚴禁用純砂漿填補找平。最后采用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應為1～2mm.
24.水泥混凝土路面縮縫施工要求
縮縫（假縫）采用切縫法施工，當混凝土強度達到設計強度的25％～30％時用切縫機切割，寬度宜為4~6mm.切縫深度：設傳力桿時，不宜小于板厚的1／3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于板厚的1/4，且不應小于60mm.切縫時間不僅與施工溫度有關，還與混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥種類和水灰比等）等因素有關。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。各地可根據(jù)實踐經(jīng)驗確定。
25.水泥混凝土路面填縫施工要求
混凝土板養(yǎng)護期滿后，脹縫、縮縫和縱縫的縫槽應及時填縫。灌填縫料時，縫內(nèi)應干凈，縫壁必須干燥、粗糙，填縫料應與混凝土壁粘附緊密，不滲水。常溫施工時填縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。