2012年的春運就要拉開大幕了，人類歷史上最為壯觀的瞬間人口遷移現(xiàn)象又將再次出現(xiàn)，根據(jù)預(yù)測，這一輪的春運客流量將達(dá)到史無前例的31億人次。

　　再過兩天，2012年的春運就要拉開大幕了，人類歷史上最為壯觀的瞬間人口遷移現(xiàn)象又將再次出現(xiàn)，根據(jù)預(yù)測，這一輪的春運客流量將達(dá)到史無前例的31億人次。而對于大多數(shù)長途旅客而言，火車出行歷來都是第一選擇，但同時，春運火車票難買也已經(jīng)持續(xù)了十?dāng)?shù)年之久，今年的狀況也同樣不容樂觀。不過，無論如何，對于把回家過年幾乎是當(dāng)成基本人權(quán)的中國人來說，即使是通過黃牛黨購票，也依然改變不了回家的決心。

　　這些年，中國的鐵路正經(jīng)歷著大踏步的發(fā)展，2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.10萬公里，居世界第二，高鐵運營里程更是高居榜首。而在售票方式上，為了應(yīng)對今年的春運，早在去年年末，鐵道部就新推出了網(wǎng)絡(luò)購票的方式，以方便公眾的購票。這些舉措無疑都在一定程度上緩解了春運壓力，或為選擇春運鐵路出行的人們提供了更多的便利，尤其是網(wǎng)絡(luò)購票推出以后，人們可以借助電子手段購買，從而免去了排隊、來回奔波等“拼體力”的困擾。而此外，由于網(wǎng)絡(luò)購票實名制的啟用，對于打擊黃牛黨也有一定裨益。

　　當(dāng)然，對于具體購票過程中，由于訪問量太大而導(dǎo)致訂票網(wǎng)站服務(wù)器癱瘓，或者出現(xiàn)支付不成功或者支付錯誤等一些技術(shù)層面的問題，也成為網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)推出后給購票者帶來的新麻煩。

　　不過，相對于一些購票者在購票過程中遭遇的各種不良狀況，更為焦慮的還屬急著回家卻不懂網(wǎng)絡(luò)購票的人。由于鐵道部在推出網(wǎng)絡(luò)購票的服務(wù)之后，規(guī)定電話和網(wǎng)絡(luò)購票都可以提前12天預(yù)訂，而代售點則維持在提前10天預(yù)訂，至于車站售票廳提前時間則只有8天甚至5天。這樣一種時間設(shè)置的直接后果，便是通過網(wǎng)絡(luò)購票的人搶占了先機，而依靠代售點和車站售票窗口購買的人則往往遭遇無票的境地。

　　出現(xiàn)這樣的狀況幾乎是可以預(yù)料的，在春運火車票供不應(yīng)求的大背景之下，占有時間優(yōu)勢的購票方式將贏得根本性的勝利。而對于以外出務(wù)工人員為主的底層民眾，尤其是那些有一定年紀(jì)，長期不接觸網(wǎng)絡(luò)的人來說，利用網(wǎng)絡(luò)的方式訂到票可謂難于上青天。而一旦錯失了網(wǎng)絡(luò)購票的方式，留給他們的則是越發(fā)狹小的購票機遇。這幾日，一位民工致鐵道部的信之所以在微博上引發(fā)熱議，恰恰是基于上面的狀況。

　　這位名叫黃慶紅的重慶籍務(wù)工人員，通過一封信向鐵道部領(lǐng)導(dǎo)講述了自己因為不懂網(wǎng)絡(luò)，4次前往火車站購票未能如愿的故事。應(yīng)該說，往年4赴車站未得票的人也大有人在，只是今年因為網(wǎng)絡(luò)購票進(jìn)一步窄化了外出務(wù)工人員的購票幾率，從而導(dǎo)致了上述不滿的出現(xiàn)。這當(dāng)然是可以理解的，畢竟購票者也持有“不患寡而患不均”的態(tài)度，這和人們痛恨鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人私吞車票其實存有類似之處，只是內(nèi)部私吞乃屬規(guī)則之外的“提前獲得”，而網(wǎng)絡(luò)購票則屬于規(guī)則以內(nèi)的“搶占先機”。但無論何種方式，對于之前依賴“拼體力”，通過徹夜排隊購得車票的務(wù)工者而言，都無異于當(dāng)頭一棒。

　　信息時代的到來終究是不可阻擋的，鐵路售票方式的信息化也是鐵路發(fā)展歷程中的必由之路。不過，在信息時代，個體對于信息的收集、分析、運用和操作能力開始顯得越發(fā)重要，在以往的階級社會中，財富常常成為劃分階級的標(biāo)準(zhǔn)，但在信息時代，對于信息的獲取和運用能力也將逐步影響一個人的階級屬性。換言之，信息社會一定程度上重構(gòu)了社會階級的內(nèi)涵。作為不通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的打工者而言，在買票時間上獲得先機的網(wǎng)絡(luò)購票一經(jīng)推出，也就宣告了過年回家概率的銳減。而更為無奈的是，鐵道部的這樣一種舉措符合的是社會主流人群的利益，屬于吻合歷史方向的行為。

　　但顯然，在信息時代，我們也需要照顧信息意義上的弱者。對于一些沒有能力通過網(wǎng)絡(luò)購票的底層民眾，鐵道部應(yīng)給予更大程度的政策傾斜，推出更為具體切實的服務(wù)來維護(hù)這部分人購買火車票的權(quán)利，這也是在維護(hù)他們回家過年的權(quán)利。