2012年公路監(jiān)理工程師綜合考試題(6)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-04-25 09:57:39
12、某大橋工程建設項目,該工程由某橋梁公司施工,業(yè)主委托某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理,監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。該橋基礎為鉆孔灌注樁,按照《招標文件》的要求,所有樁都要進行元破損法(超聲波)檢測,以確保樁基礎的工程質(zhì)量。當樁基完成進行檢測時,發(fā)現(xiàn)有-7根斷樁,斷位處在地下水位以下,且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此,施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案,其要點如下:
1.補樁。
2.調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋,外形尺寸作部分改動。 總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設計工作經(jīng)驗,經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行,因此予以批準。施工單位隨即提出索賠意向通知,并在補樁施工完成后第5d向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告:
1.要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失。
2.增加的補樁應予計量、支付。理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良,有溶洞所致。
【問題】1.總監(jiān)理工程師批準上述處理方案,在工作程序方面是否妥當?試說明理由o
并簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中工程質(zhì)量問題工作程序要點。
2.施工單位提出的索賠要求,總監(jiān)理工程師應如何處理?并說明理由。
【參考答案】1.工作程序不妥。其理由是:該項目總監(jiān)理工程師在批準處理方案時,既沒有取得業(yè)主的同意,也沒有取得設計單位的認可。
處理質(zhì)量問題的工作程序要點是:(1)發(fā)出質(zhì)量問題通知單,責令承包單位報送質(zhì)量問題的調(diào)查報告、處理方案等。(2)審查質(zhì)量問題處理方案,并報業(yè)主。
(3)跟蹤檢查承報單位對已批準的處理方案的實施情況。(4)驗收處理結(jié)果。(5)向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告。(6)將完整的處理記錄整理歸檔。
2.總監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求應不予受理。其理由是:斷樁是由于施工單位本身施工不當造成的。至于地質(zhì)不良和溶洞的原因,地質(zhì)資料已充分顯示,施工單位應充分估計到這一點,在施工中應采取有效措施,保證樁的質(zhì)量。
13、某路橋工程公司,承包高速公路一座橋梁施工,4月1日進駐工地,準備按合同工期2∞1年5月1日開工,因征地拆遷延誤到5月24日才開始施工。在2∞1年11月3日施工段A中橋基坑開挖后,發(fā)現(xiàn)基底承載力不能滿足設計要求,按監(jiān)理變更通知改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7d02∞2年9月20日,業(yè)主提出橋梁外形重新裝修的要求"因此使工程不能在合同規(guī)定的10月1日前竣工,需延遲到10月15日o承包人10月5日為上述三項事件提出索賠要求,并要求工期延長56d.
【問題】承包人提出索賠的依據(jù)是什么?監(jiān)理工程師如何處理上述索賠事件?【參考答案】1.承包人有理由要求索賠的有兩項,即:開工延誤24d的索賠;增加裝修內(nèi)容需時25d的索賠,該兩項均因業(yè)主原因或業(yè)主要求增加了工程內(nèi)容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁不能要求索賠,因為此項并非業(yè)主的原因所造成的。但上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。
2.可獲準索賠和延期的只有橋梁增加裝修內(nèi)容一項。因按合同規(guī)定,當索賠事件首次發(fā)生的21d之內(nèi),承包人應將索賠意向書提交監(jiān)理工程師,并抄送業(yè)主,當延期事件首次發(fā)生后,承包人應在14d之內(nèi)向監(jiān)理工程師發(fā)出要求延期的通知。而只有該項事件是在合同規(guī)定時效范圍內(nèi)。
3.工期可延至10月15日。
4.監(jiān)理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠和延期事件,同時對基礎改為鉆孔樁和增加裝修,按工程變更處理。
