2011年國(guó)際商務(wù)師考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例題（8）
來源：育路國(guó)際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-05-11 15:45:07
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案例
[案例摘要]
伊麗莎白號(hào)貨輪從歐洲的幾個(gè)港口裝運(yùn)貨物駛往東南亞一帶的港口。其中有托運(yùn)人哈里公司的一批貨物，計(jì)劃在香港卸貨。2003 年 4 月 1 日 該輪抵達(dá)新加坡港口，計(jì)劃 4 月 20 日 駛往香港。4 月 4 日 發(fā)現(xiàn)該輪主機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，必須修理。4 月 10 日 ，承運(yùn)人通知托運(yùn)人哈里公司，修理工作估計(jì)需要 50 天。承運(yùn)人提出，為了減少延滯時(shí)間，準(zhǔn)備用其他船只把貨物從新加坡港口轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，這就需要托運(yùn)人哈里公司提供共同海損分?jǐn)偙ＷC書與 “ 不可分割協(xié)議 ” 作擔(dān)保。托運(yùn)人哈里公司同意以共同海損分?jǐn)偙ＷC書形式提供擔(dān)保，但拒絕提供不可分割協(xié)議，并要在新加坡提貨。承運(yùn)人拒絕在新加坡交貨，只同意在香港交貨。聲稱要對(duì)貨物行使留置權(quán)，以確保其對(duì)共同海損分?jǐn)偟乃髻r權(quán)。托運(yùn)人向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行令，指令承運(yùn)人在托運(yùn)人哈里公司提供共同海損分?jǐn)偙ＷC書后，在新加坡交貨給哈里公司。但是，不必提供不可分割協(xié)議。托運(yùn)人哈里公司提供了共同海損分?jǐn)倱?dān)保后，在新加坡提取了貨物，在所有共同海損費(fèi)用發(fā)生之前，承運(yùn)人已向托運(yùn)人哈里公司交付了貨物后，承運(yùn)人提起訴訟，要求向托運(yùn)人哈里公司追償在托運(yùn)人哈里公司的貨物卸船之后，貨輪抵達(dá)目的港之前發(fā)生的共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用。
[法律問題]
在本案中，應(yīng)該如何應(yīng)承擔(dān)共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用？
[參考答案]
托運(yùn)人哈里公司不應(yīng)承擔(dān)共同海損費(fèi)用的分?jǐn)偂?/p>
[法理分析]
1、海上損失簡(jiǎn)稱海損，是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。根據(jù)保險(xiǎn)市場(chǎng)的一般解釋，凡與海路連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或滅失，也屬于海損范圍。就貨物損失的程度而言，海損可以分為全部損失和部分損失。全部損失可以分為：實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損是指貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人。 海商法第二百四十五條規(guī)定，“保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險(xiǎn)人所擁有的，為實(shí)際全損。” 例如：貨物燒盡、船舶沉沒、貨物沉入海底。 推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。 《中華人民共和國(guó)海商法》 第二百四十六條 規(guī)定：“ 船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。 ” 例如：修理費(fèi)要超過貨物修復(fù)以后的價(jià)值，或修理費(fèi)和繼續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，將超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。不屬于全部損失，也就是不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，就是部分損失。 海商法第二百四十七條規(guī)定，“不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。”
就貨物損失的性質(zhì)而言，部分損失的海損可以分為共同海損和單獨(dú)海損。 在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用，叫作共同海損。
海商法第一百九十三條規(guī)定，“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。” 共同海損包括 2 類：A 特殊犧牲。例如：遭遇風(fēng)浪時(shí)，為了避免全船沉沒，船長(zhǎng)下令把部分貨物拋入大海。這些被拋貨物就是共同犧牲。 B 特殊費(fèi)用。 船舶擱淺，船長(zhǎng)雇人卸下部分貨物以減輕重量，再雇拖船，使船浮起，這些費(fèi)用就是特殊費(fèi)用。共同海損發(fā)生以后，在共同海損范圍以內(nèi)的特殊犧牲和特殊費(fèi)用，都可以通過共同海損理算由有關(guān)獲救受益方，例如船方、貨方、運(yùn)費(fèi)收入方，根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)�，即共同海損分?jǐn)偂?單獨(dú)海損是指僅涉及船舶所有人或貨物所有人單方面的， 不屬于共同海損之部分的利益的損失。 這種損失，只能由遭受損失一方，或引起損失一方，承擔(dān)責(zé)任，如果在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，請(qǐng)求保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。
