2010年國(guó)際商務(wù)師《理論與實(shí)務(wù)》重點(diǎn)復(fù)習(xí)題(8)
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-09-08 15:52:20
一、單選題
1、 班輪運(yùn)費(fèi)( )
A.包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
B.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C.不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
2、 ( )最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。
A.大陸橋運(yùn)輸
B.小陸橋運(yùn)輸
C.微陸橋運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
3、 海運(yùn)提單和航空運(yùn)單兩種運(yùn)輸單據(jù)：
A.均為物權(quán)憑證
B.均為“可轉(zhuǎn)讓”物權(quán)憑證
C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓;后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓
D均為“不可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
二、多選題
4、 提單按收貨人一欄內(nèi)的不同記載，可以分為( )。
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.海運(yùn)單
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
5、 下列費(fèi)用屬于海運(yùn)附加費(fèi)而由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的是( )
A.燃油附加費(fèi)
B.空箱附加費(fèi)
C.裝箱費(fèi)
D.港口擁擠附加費(fèi)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d
6、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須：
A.依據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同
B.至少有兩種不同的運(yùn)輸方式
C.將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)送至另一國(guó)境內(nèi)
D.海/海、陸/陸、空/空聯(lián)運(yùn)
E.以集裝箱為媒介
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
7、 不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有：
A.郵包收據(jù)
B.航空運(yùn)單
C.直達(dá)提單
D.指示提單
E.已裝船提單
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
三、判斷題
8、 班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
9、 我國(guó)有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
10、 航次租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
11、 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
12、 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
13、 運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
四、簡(jiǎn)答題
14、 公司向非洲出口某商品15 000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤消即期信用證付款，客戶按時(shí)開來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但貨運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4 000箱，3月份裝出8 000箱�？蛻舭l(fā)現(xiàn)后，向我提出疑義。你認(rèn)為我方這樣做是否可以?為什么?
標(biāo)準(zhǔn)答案：
我方這樣做是可以的。因?yàn)長(zhǎng)/C的裝運(yùn)條款規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”，并沒有規(guī)定按月等量裝運(yùn)。因?yàn)長(zhǎng)/C是獨(dú)立于合同之外的契約，是一種自足文件，因此，我方應(yīng)該按照L/C的規(guī)定裝運(yùn)。
15、 某公司向國(guó)外出口大豆1000公噸，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)期不晚于10月30日。10月15日、10月17日，賣方分別在大連、青島各裝500公噸大豆于同一航次的同一船只上，提單上注明了不同的裝貨港、不同的裝船日期及相同的目的港。問賣方是否違反了信用證的規(guī)定?
標(biāo)準(zhǔn)答案：
賣方?jīng)]有違反信用證的規(guī)定，因?yàn)椤禪CP500》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)。在本案中，雖然賣方分別在大連、青島各裝500公噸大豆，并且提單上注明了不同的裝貨港、不同的轉(zhuǎn)船日期，但是貨物是裝在同一航次的同一船只上，因此不屬于分批裝運(yùn)。
16、 我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器10 000件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3月份至4月份，每月裝運(yùn)5000件，允許裝船”。我方于3月30日將5 000件裝上“萬(wàn) 泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶”輪，取得4月2日的提單，兩船均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問(1)本例做法是否屬分批裝運(yùn)?(2)賣方能否安全收匯?為什么?
標(biāo)準(zhǔn)答案：
(1)本例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)椤禪CP500》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)。但本案中，3月30日貨裝“萬(wàn)泉河”輪，4月2日貨裝“風(fēng)慶輪”，即非同一船只，所以應(yīng)視為分批裝運(yùn)。
(2)賣方能安全結(jié)匯。因?yàn)橘u方按L/C規(guī)定在3月至4月，每月裝5000件，符合L/C的裝船條款的要求。另外，L/C屬于單證買賣，只要單證相符，銀行就保證付款。
