綜合考試：二灰土底基層的施工工藝及檢測
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-04-25 10:18:38
摘 要】介紹了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及處理方法，強(qiáng)調(diào)了二灰土質(zhì)量檢測的注意事項(xiàng)。
【關(guān)鍵詞】二灰土 施工工藝 質(zhì)量檢測
1 前言
同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設(shè)計(jì)為20cm厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的要求，壓實(shí)度為95%，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.6MPa。根據(jù)連云港地區(qū)土源的實(shí)際情況，所用土質(zhì)為高塑性粘土，很難粉碎，塑性指數(shù)高達(dá)32.5，超過了規(guī)范要求，從而造成二灰土的施工難度較大，不易達(dá)到規(guī)范要求。為此，需對高塑性粘土進(jìn)行摻灰砂化處理，摸索出合理的粉碎方法，并通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。目前該高速公路的二灰土已達(dá)到規(guī)范要求。眾所周知，質(zhì)量檢測試驗(yàn)結(jié)果是工程質(zhì)量的判斷依據(jù)，為保證工程質(zhì)量，檢測試驗(yàn)應(yīng)在嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有效試驗(yàn)規(guī)程的前提下，對具體操作做進(jìn)一步的分析，排除試驗(yàn)過程中的不良影響因素，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)公正。
2 原材料
2.1 土
采用路線附近的取土坑集中取土，液限W1=58.3%，塑限Wp=25.8%，塑性指數(shù)Ip=32.5，天然含水量為40%左右，經(jīng)判斷為高塑性粘土。
2.2 石灰
采用山東臨沂地區(qū)所產(chǎn)的石灰，系Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)灰，消石灰Cao+Mgo含量約為57%。
2.3 粉煤灰
采用連云港新海電廠濕排粉煤灰。
3 二灰土配合比設(shè)計(jì)
配合比設(shè)計(jì)要指導(dǎo)施工并服務(wù)于施工，應(yīng)按施工所能達(dá)到的情況，初步定出施工方案。由于高速公路沿線土的塑性指數(shù)較高且含水量較大，施工前必須對現(xiàn)有的土質(zhì)進(jìn)行改性才能使用。因此，配合比設(shè)計(jì)時(shí)所用的土樣為摻3%石灰砂化7d的土，經(jīng)檢測，砂化7d后灰土的有效灰劑量僅剩1%，而土的塑性指數(shù)已由原來的32.5降至16.7;仍選用Cao+Mgo含量為57%、剛滿足Ⅲ級(jí)灰的石灰;擊實(shí)試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)所用樣品采用同一次取樣。經(jīng)過多種配比試驗(yàn)。
結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，考慮二灰土后期強(qiáng)度，施工時(shí)采用的配合比為：石灰∶粉煤灰∶土=9∶27∶64。
4 試驗(yàn)路施工
試驗(yàn)路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產(chǎn)過程中各種原材料的用量和布料方法，確定二灰土的拌和遍數(shù)，二灰土含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝(碾壓時(shí)的機(jī)械組合，碾壓遍數(shù)，碾壓時(shí)間)，確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養(yǎng)生情況及生產(chǎn)能力，對配合比進(jìn)行驗(yàn)證。
4.1 機(jī)械準(zhǔn)備
需配備足夠數(shù)量的穩(wěn)定土路拌機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、鏵犁及旋耕機(jī)、灑水車、配套的運(yùn)輸設(shè)備。
4.2 原材料準(zhǔn)備
根據(jù)配合比及擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算各種材料的用量。
4.2.1 土
先在取土場將3%的生石灰摻入土中用于吸水和砂化，悶料1d，再運(yùn)至已交驗(yàn)的路基上;先用推土機(jī)初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機(jī)多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料4～5d，當(dāng)土的含水量降至最佳含水量時(shí)再用路拌機(jī)粉碎一遍，此時(shí)觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎1～2遍即能達(dá)到規(guī)范要求;若效果不明顯且有大量堅(jiān)硬的土塊，則停止用路拌機(jī)粉碎(經(jīng)試驗(yàn)，此時(shí)路拌機(jī)即使繼續(xù)粉碎5～6遍也不易達(dá)到規(guī)范要求)，這時(shí)應(yīng)向土內(nèi)灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至1天，然后用路拌機(jī)粉碎1～2遍，土顆粒即能小于15mm。用平地機(jī)整平并穩(wěn)壓，在整個(gè)施工段落內(nèi)抽取若干個(gè)點(diǎn)，測出各個(gè)點(diǎn)土的每平方米重量、厚度和含水量，計(jì)算出土的松方容重和平均厚度，以便準(zhǔn)確控制用土量。
4.2.2 撒布粉煤灰
先檢測出粉煤灰的含水量，按配合比設(shè)計(jì)用量，將每車粉煤灰過磅，計(jì)算每車粉煤灰的攤鋪面積，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰;用平地機(jī)將粉煤灰整平并穩(wěn)壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計(jì)算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。
4.2.3 撒布石灰
生石灰進(jìn)場后根據(jù)施工計(jì)劃提前將生石灰消解，用振動(dòng)篩過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量較少，用平地機(jī)將石灰攤平后再用人工找平，檢測并計(jì)算出石灰的密度和平均厚度。
4.3 拌和
石灰撒布好后，用路拌機(jī)拌和，先拌和1遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據(jù)需水量灑水，并將二灰土的含水量控制在比最佳含水量高1～2個(gè)百分點(diǎn)，悶料半小時(shí)，再用路拌機(jī)翻拌1～2遍;在每次翻拌過程中，應(yīng)有2～3人挖槽檢查路拌機(jī)是否將二灰土拌勻拌透，二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，用配合比試驗(yàn)時(shí)的擊實(shí)結(jié)果校核現(xiàn)場二灰土的配合比是否準(zhǔn)確，并成型二灰土強(qiáng)度試件。
4.4 整形
拌和好二灰土后，用推土機(jī)的履帶穩(wěn)壓1～2遍，消除二灰土潛在的壓實(shí)不均勻現(xiàn)象(特別是路拌機(jī)輪胎壓過的地方)，然后用輕型壓路機(jī)再穩(wěn)壓一遍，用平地機(jī)整形。
4.5 碾壓
精平后檢測高程，用輕型壓路機(jī)(12t～15t)靜壓，穩(wěn)壓1～2遍，穩(wěn)壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鮮二灰土填補(bǔ)穩(wěn)壓;穩(wěn)壓后用振動(dòng)壓路機(jī)弱振(高頻低幅，激振力約200kN)2～3遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振(低頻高幅，激振力約330kN)1～2遍;然后用光三輪壓路機(jī)(18t～21t)靜壓;最后用膠輪壓路機(jī)終壓1～2遍。振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振1遍后，開始檢測壓實(shí)度，一般光三輪壓路機(jī)壓1～2遍即能達(dá)到95%的壓實(shí)度;再檢測二灰土頂面高程，計(jì)算松鋪系數(shù)，一般在1.15左右。
通過壓實(shí)度的檢測發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實(shí)度隨著碾壓遍數(shù)的增加而增加，當(dāng)壓實(shí)功達(dá)到一定數(shù)量后壓實(shí)度不再增加;再繼續(xù)碾壓，隨著碾壓遍數(shù)的增加壓實(shí)度反而減小，且表面松散，若此時(shí)壓實(shí)度仍達(dá)不到要求，說明該壓實(shí)組合不合理，應(yīng)重新調(diào)整壓實(shí)方案。
4.6 養(yǎng)生
由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當(dāng)二灰土失水后易發(fā)生開裂;良好的養(yǎng)護(hù)能及早地提高二灰土的強(qiáng)度，減少二灰土的表面起皮和松散。
