2012年二級(jí)建造師考試公路工程沖刺試題及答案
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-04-23
一、單項(xiàng)選擇題
1.B「解析」
2.C「解析」常用的擋土墻類型有重力式、懸壁式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。這種擋土墻形式簡(jiǎn)單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。
3.A「解析」灌砂法試驗(yàn)步驟：（1）標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。（2）試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。（3）將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測(cè)含水量。（4）將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂回流試坑中。（5）根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂的密度算出試坑挖除材料的體積，再由材料質(zhì)量算出濕密度。
4.C「解析」粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。
5.A「解析」透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
6.A「解析」混凝土攤鋪：攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水；混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件；攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間；每日工作結(jié)束后，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。
7.C「解析」采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。
8.D「解析」圓管涵施工主要工序：測(cè)量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。
9.A「解析」查對(duì)復(fù)核建設(shè)單位所交付的橋涵中線位置、三角網(wǎng)基點(diǎn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)等標(biāo)志和有關(guān)測(cè)量資料，如有標(biāo)志不足，不妥、位置移動(dòng)或精度與要求不符，均須進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固，并將校測(cè)結(jié)果通知建設(shè)單位。對(duì)于橋長(zhǎng)在1000m以下的橋梁，兩岸水準(zhǔn)連測(cè)的測(cè)量進(jìn)度應(yīng)達(dá)到一等。
10.B「解析」
11.B「解析」洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小300m.
12.C「解析」隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點(diǎn)，每200～250m設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。
13.D「解析」圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段。在各階段會(huì)審工作中，抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟(jì)政策對(duì)照進(jìn)行會(huì)審。其中，由土建施工單位與各分包施工單位，共同對(duì)施工圖進(jìn)行的全面審查是在綜合會(huì)審階段。
14.B「解析」土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實(shí)測(cè)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。
15.B「解析」進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為：（1）獨(dú)頭巷道不少于200m；（2）相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；（4）全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深3～5m）時(shí)，不少于500m.
16.A「解析」直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。直接工程費(fèi)指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。
17.B「解析」對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。
18.A「解析」機(jī)械施工時(shí)，要有可靠的安全措施。在冬季施工，必須做好防凍、防滑；雨天施工，必須注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。
19.B「解析」水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治措施：（1）控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；（2）碎石級(jí)配因接近要求級(jí)配范圍的中值；（3）應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量；（4）應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；（5）混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；（6）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；（7）宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。
20.C「解析」交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。
二、多項(xiàng)選擇題
21.ABDE「解析」特殊路基主要有：（1）濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基；（2）季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基；（3）滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；（4）巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基；（5）沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。
22.BCD「解析」瀝青混合料出廠時(shí)須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)廢棄。
23.ABDE「解析」支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷栽（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。
24.CD「解析」洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。
25.ACDE「解析」隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。
26.ABCD「解析」現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。其中，開工前首先要對(duì)上一道工序的完成情況進(jìn)行檢查，主要檢查上道工序是否經(jīng)過驗(yàn)收，如上道工序?yàn)殡[檢工序，驗(yàn)收手續(xù)是否齊備，上道工序中是否有需要處理的質(zhì)量問題尚未處理，只有上道工序的所有工作全部完成后才能開始下道工序的施工。
27.ABD「解析」公路工程安全管理的基本原則：（1）管生產(chǎn)必須管安全的原則；（2）誰主管誰負(fù)責(zé)的原則；（3）預(yù)防為主的原則；（4）動(dòng)態(tài)管理的原則；（5）計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則；（6）獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則；（7）以人為本、關(guān)愛生命的原則；（8）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則；（9）“一票否決”的原則。
28.AB「解析」路基工程的安全管理包括：土方施工安全管理、石方施工安全管理。
29.ABCD「解析」公路工程項(xiàng)目施工成本管理的原則有：成本最低化原則。全面成本管理原則。成本責(zé)任制原則。成本管理有效化原則。成本管理科學(xué)化原則。工期、質(zhì)量與成本均衡原則。
30.ABDE「解析」公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。原交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》是公路建設(shè)基本程序的配套法規(guī)，規(guī)定了公路工程基本建設(shè)程序：（1）項(xiàng)目建議書；（2）項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；（3）編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；（4）編制施工圖和施工圖預(yù)算；（5）列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；（6）項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；（7）項(xiàng)目實(shí)施；（8）竣工驗(yàn)收；（9）項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。
案例（一）
1.可以采用土石圍堰或者板樁圍堰。
2.有擋板支撐、混凝土護(hù)壁，鋼板樁等。
3.采用井點(diǎn)排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。
4.（1）鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度；（2）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；（3）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。
案例（二）
1.開挖方法選擇合理。理由是臺(tái)階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道為類弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差。
2.應(yīng)為：1）上部開挖；2）拱部錨噴支護(hù)；3）拱部襯砌；4）中核土開挖；5）下部開挖；6）邊墻錨噴支護(hù)和襯砌；7）灌筑仰拱。
3.應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或者地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。
4.（1）掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。（2）通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。（3）分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。（4）為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)。（5）為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。
「解析」
1.隧道施工方法：新奧法、傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、地下連續(xù)墻。隧道開挖方法有：全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土。臺(tái)階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。
2.采用臺(tái)階法進(jìn)行開挖，正確的施工順序?yàn)椋荷喜块_挖→拱部錨噴支護(hù)→拱部襯砌→中核土開挖→下部開挖→邊墻錨噴支護(hù)和襯砌→灌筑仰拱。
3.監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí)，為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。隧道施工過程中的控制量測(cè)包括：隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)項(xiàng)目和施工方法等確定。測(cè)點(diǎn)的測(cè)試頻率應(yīng)根據(jù)圍巖和支護(hù)的位移速度及離開挖面的距離確定。