09年二級(jí)建造師《公路工程》管理與實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)題（9）
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-09-27
9、[背景材料]
某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋寬度2.0m，每條拱肋分7段，全橋共設(shè)5個(gè)鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。圖中序號(hào)①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號(hào)，帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ亍?/p>
鋼管拱肋安裝采用無(wú)支架%%纜索吊裝法，塔架采用萬(wàn)能桿件拼裝，并按施工組織設(shè)計(jì)要求，將塔架調(diào)整到理想狀態(tài)，隨后就開(kāi)始拱肋吊裝。安裝過(guò)程中遵循對(duì)稱、均衡的施工原則，即兩岸對(duì)稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過(guò)1個(gè)。扣索采用普通鋼絲繩。整個(gè)吊裝順序如下：
1）裝上、下游①節(jié)段，張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程；
2）安裝1#橫系梁；
3） 安裝上、下游②節(jié)段；
4） 安裝2#橫系梁；
5） 安裝上、下游③節(jié)段；
6） 安裝上、下游④節(jié)段；
7） 安裝3#橫系梁。
在實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，最大值甚至達(dá)到40cm.
[問(wèn)題]：
1. 支架系統(tǒng)完成后即開(kāi)展拱肋安裝是否正確？為什么？
2. 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理？為什么？
3. 為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里？
[參考答案]：
1. 不正確，必須進(jìn)行試吊；
2. 不合理，應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系；
3. 原因在于：
1） 采用普通鋼絲繩變形量大；
2） 沒(méi)有考慮扣索的彈性變形；
3） 沒(méi)有設(shè)置施工預(yù)拱度值