二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題（9）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-08-13
單項(xiàng)選擇題
1、橋梁建筑高度是指( )。
A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差
B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差
C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差
D、橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離
2、施工企業(yè)成本包括( )。
A、直接費(fèi)+間接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)+間接費(fèi)
C、直接費(fèi)+其他直接費(fèi)
D、直接了程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
3、混凝土要和易性好，塌落度要控制在( )。
A、10～15cm
B、12～18cm
C、18～22cm
D、25～30cm
4、屬于交通監(jiān)控對(duì)象的是( )。
A、設(shè)施狀況
B、環(huán)境干擾
C、人員狀況
D、交通流
5、下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說法正確的是( )。
A、承包商可以將主體工程合同分包出去
B、指定分包商由業(yè)主或監(jiān)理工程師指定，承包商不能反對(duì)
C、業(yè)主應(yīng)在招標(biāo)文件中明確需指定分包的工程
D、承包商進(jìn)行一般分包后減少了其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)
6、采用拋石擠淤法處理軟土地基，拋投片石的順序應(yīng)該是( )。
A、從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展
B、從路堤兩側(cè)同時(shí)開始，向前突進(jìn)后再漸次向中間推進(jìn)
C、從路堤的左側(cè)向路基右側(cè)推進(jìn)
D、從路堤的右側(cè)向路基左側(cè)推進(jìn)
7、鉆孔灌注樁施工時(shí)，若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑，一般情況下，加入緩凝劑須征得( )的許可。
A、設(shè)計(jì)代表
B、監(jiān)理工程師
C、業(yè)主代表
D、項(xiàng)目經(jīng)理
8、瀝青混凝上簡(jiǎn)稱為( )。
A、AB
B、AC
C、AD
D、AM
9、土工合成材料鋪筑時(shí)正確的做法是( )。
A、先固定一端，然后拉緊，最后固定另一端
B、先固定兩端，然后向中間拉緊
C、先固定中間，然后向兩端拉緊
D、先固定四個(gè)角，然后向中間拉緊
10、梁、板頂面縱向高程要求用水準(zhǔn)儀抽查，抽查頻率一般是( )。
A、每孔1片，每片3點(diǎn)
B、每孔2片，每片3點(diǎn)
C、每孔3片，每片2點(diǎn)
D、每孔3片，每片3點(diǎn)
11、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時(shí)間為3d，它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為1d，由于業(yè)主的原因造成該工序拖延6d。施工單位應(yīng)申請(qǐng)延期的時(shí)間是( )。
A、5d
B、3d
C、2d
D、0d
12、碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，主要是為了( )。
A、防止集料表面結(jié)硬
B、避免集料產(chǎn)生離析
C、方便施工
D、避免集料溫度過高
13、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖
B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
14、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A、壓實(shí)度
B、彎沉值
C、寬度
D、土的強(qiáng)度
15、隧道竣下后，應(yīng)在直線地段每( )、曲線地段每( )及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈寧，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。
A、100m，100m
B、100m，50m
C、50m，50m
D、50m，20m
16、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，若①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形。如下選項(xiàng)中排序正確的是( )。
A、①②③④
B、②①③④
C、①②④③
D、①③②④
17、調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是( )。
A、分層法
B、調(diào)查表法
C、排列圖法
D、因果分析圖法
18、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由( )按規(guī)定處理，確保安全。
A、設(shè)計(jì)單位人員
B、監(jiān)理單位人員
C、施工單位人員
D、原爆破人員
19、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
20、合同通用條款一共有( )條。
A、25
B、26
C、27
D、28
21、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
22、按照隧道施上中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各部照明電器正確的描述是( )。
A、手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓
B、開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
C、支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
D、襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓
23、室內(nèi)線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、室內(nèi)線路必須采用絕緣導(dǎo)線
B、在任何情況下都不允許直接敷設(shè)于鋼索上
C、室內(nèi)線路布置盡可能避開熱源
D、室內(nèi)導(dǎo)線的線路應(yīng)減少?gòu)澢?/p>
24、機(jī)械事故按其損失的程度分為( )。
A、小事故、大事故和重大事故三類
B、一般事故、中等事故和重大事故三類
C、一般事故、大事故和重大事故三類
D、小事故、中等事故和重大事故三類
25、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A、路基工程
B、路基土石方工程
C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D、涵洞、通道
26、隧道進(jìn)行二次襯砌的施工時(shí)，產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的( )。
A、10％～20％
B、30％～40％
C、50％～60％
D、80％～90％
27、滲井井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。
A、防止小孩掉人井中
B、防止?jié)B井淤塞
C、防止雨水流入
D、防止?jié)B井的材料被盜
28、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。
A、交通標(biāo)志
B、防撞設(shè)施
C、誘導(dǎo)設(shè)施
D、交通標(biāo)線
29、位于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。
A、10
B、20
C、30
D、40
30、新奧法施工中，第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，允許有( )。
A、較大的變形
B、限制的變形
C、較大的應(yīng)力
D、限制的應(yīng)力
31、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接
32、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
33、下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。
A、早強(qiáng)劑
B、緩凝劑
C、阻銹劑
D、減水劑
34、按照隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求，下列敘述正確的是( )。
A、不良地質(zhì)地段的洞口應(yīng)晚些完成
B、襯砌長(zhǎng)度不小于原錨桿長(zhǎng)度的1．5倍
C、襯砌用的石料和砌塊不允許使用跳板抬運(yùn)
D、用石料砌筑邊墻時(shí)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行
35、測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。
A、水準(zhǔn)儀
B、經(jīng)緯儀
C、全站儀
D、紅外儀
36、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng)
B、行駛速度高
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面
37、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
38、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。
A、1
B、2
C、3
D、4
39、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。
A、光面爆破
B、微差爆破
C、預(yù)裂爆破
D、定向爆破
40、集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械是( )。
A、鑿巖臺(tái)機(jī)
B、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)
C、盾構(gòu)
D、錨桿臺(tái)車
41、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A、A、(N)、B、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)
42、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
43、采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為( )。
A、自由下墜法
B、錘擊壓實(shí)法
C、沖擊壓實(shí)法
D、強(qiáng)力夯實(shí)法
44、工程施工中，相鄰工序之間需要技術(shù)間歇時(shí)，應(yīng)選擇( )搭接類型。
A、開始到開始
B、開始到完成
C、完成到開始
D、完成到完成
45、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。
A、爬坡車道
B、超車車道
C、避險(xiǎn)車道
D、大車專用車道
46、最佳含水量是指( )。
A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量
B、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量
C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量
D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量
47、炮洞直徑為0．2～0．5m，洞穴成水平或略右傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為( )。
A、鋼釬炮
B、貓洞炮
C、藥壺炮
D、深孔爆破
48、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A、平衡梁法
B、路拌法
C、走線法
D、豎向填筑法
49、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。
A、開始到開始
B、開始到完成
C、完成到開始
D、完成到完成
50、一般情況下，腳手架屬于( )。
A、主要材料
B、輔助材料
C、周轉(zhuǎn)性材料
D、其他材料
多項(xiàng)選擇題
1、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
2、能調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑有( )。
A、早強(qiáng)劑
B、泵送劑
C、緩凝劑
D、速凝劑
E、阻銹劑
3、橋頭跳車正確的防治措施包括( )。
A、臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求
B、減少臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度
C、采用砂石料做橋頭填料
D、做好橋頭路堤的排水、防水工程
E、改善地基性能，提高地基承載力
4、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn)
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗(yàn)路段
5、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。
A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程
B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格
C、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件
D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng)
E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料
6、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
7、不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有( )。
A、工程總造價(jià)超過50億元的高速公路
B、涉及國(guó)家機(jī)密
C、搶險(xiǎn)救災(zāi)
D、利用扶貧資金實(shí)行民辦公助的
E、利用扶貧資金實(shí)行以工代賑的
8、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。
A、責(zé)任
B、權(quán)利
C、義務(wù)
D、保險(xiǎn)
E、一般風(fēng)險(xiǎn)
9、剛性基礎(chǔ)的計(jì)算包括( )。
A、基底應(yīng)力
B、基礎(chǔ)穩(wěn)定性
C、地基沉降量
D、基底合力偏心距
E、基頂應(yīng)力
10、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。
A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B、防撞設(shè)施、隔離柵
C、可變情報(bào)板
D、橋梁防拋網(wǎng)
E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
11、工程量清單的組成內(nèi)容包括( )。
A、清單前言
B、計(jì)日工明細(xì)表
C、工程量清單匯總表
D、價(jià)格調(diào)整表
E、工程細(xì)目
12、瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。
A、下面層
B、底面層
C、上面層
D、中面層
E、表面層
13、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。
A、交通主管部門
B、招標(biāo)
C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位
D、經(jīng)辦建設(shè)銀行
E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家
14、隔離柵包括( )。
A、土工網(wǎng)
B、玻璃纖維網(wǎng)
C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)
D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲
E、電網(wǎng)
15、屬于橋梁五個(gè)“大部件”組成部分的是( )。
A、橋跨結(jié)構(gòu)
B、支座系統(tǒng)
C、橋墩
D、橋面鋪裝
E、橋臺(tái)
16、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。
A、未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料
B、水泥處治的開級(jí)配碎石集料
C、瀝青處治的開級(jí)配碎石集料
D、未經(jīng)處治的密配碎石集料
E、石灰處治的開級(jí)配碎石集料
17、收費(fèi)制式包括( )。
A、全線均等收費(fèi)制(均一制)
B、按路段收費(fèi)制(開放式)
C、半自動(dòng)收費(fèi)制
D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
E、全自動(dòng)收費(fèi)制
18、防眩設(shè)施主要分為( )。
A、人造防眩設(shè)施
B、綠化防眩設(shè)施
C、自然防眩設(shè)施
D、機(jī)械防眩設(shè)施
E、防撞筒
19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是( )。
A、整體性差
B、整體性好
C、埋置深度大
D、埋置深度小
E、布置形式多
20、場(chǎng)拌施工集中拌合時(shí)，應(yīng)符合的要求有( )。
A、土塊最大尺寸不得大于15mm
B、土塊最大尺寸不得小于15mm
C、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻
D、含水量宜略大于最佳值
E、含水量宜略小于最佳值
21、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。
A、初始平面位置的控制
B、刃腳質(zhì)量
C、下沉過程中沉井偏斜與移位的動(dòng)態(tài)控制
D、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量
E、基底表面松散層的清理
22、新奧法施工特點(diǎn)包括( )。
A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌
B、第一次柔性襯砌與圍巖共同丁作
C、第二次襯砌承受主要荷載作用
D、設(shè)置錨桿可提高原巖體強(qiáng)度
E、根據(jù)施工量測(cè)信息控制施工程序
23、瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的情況包括( )。
A、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面
B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層
D、半剛性基層上鋪筑瀝青層
E、無機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層
24、橋下凈空高度是指( )至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。
A、設(shè)計(jì)洪水位
B、低水位
C、計(jì)算通航水位
D、高水位
E、橋下線路路面
25、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。
A、天然含水量高
B、孔隙比小
C、透水性差
D、壓縮性低
E、有觸變性