二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題（3）
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-08-13
單項(xiàng)選擇題
1、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為( )。
A、鋪砂法
B、3m直尺法
C、貝克曼法
D、環(huán)刀法
2、路基的干濕類型是表示路基在( )的干濕狀態(tài)。
A、施工季節(jié)
B、春季
C、冬期
D、最不利季節(jié)
3、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A、路基工程
B、路基土石方工程
C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D、涵洞、通道
4、SMA面層施工不得使用的機(jī)械為( )。
A、振動(dòng)壓路機(jī)
B、鋼輪壓路機(jī)
C、靜力式壓路機(jī)
D、膠輪壓路機(jī)
5、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。
A、刑事責(zé)任
B、行政責(zé)任
C、民事責(zé)任
D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
6、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。
A、混凝土薄壁橋墩
B、柱式橋墩
C、鉆孔樁柱式橋墩
D、帶三角桿件的單向推力墩
7、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
8、在孔徑的控制中，防止縮徑屬于( )施上中的控制要點(diǎn)。
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)
B、鉆孔樁
C、挖孔樁
D、沉井
9、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。
A、折舊費(fèi)
B、安裝費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
10、在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后臺(tái)同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。
A、監(jiān)理工程師
B、業(yè)主
C、質(zhì)量監(jiān)督站
D、本企業(yè)的總工程師
11、隧道的附屬設(shè)施的作用是( )。
A、確保交通安全和順適
B、保持洞內(nèi)能見(jiàn)度和清潔空氣
C、保持洞內(nèi)路面干燥
D、防止隧道滲水和交通順適
12、行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。
A、堤岸直接防護(hù)
B、堤岸間接防護(hù)
C、堤岸支撐加固
D、堤岸地基加固
13、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
A、80
B、85
C、90
D、95
14、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。
A、交通部
B、省級(jí)交通主管部門
C、設(shè)計(jì)單位
D、建設(shè)單位
15、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。
A、開(kāi)始到開(kāi)始
B、開(kāi)始到完成
C、完成到開(kāi)始
D、完成到完成
16、下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0．5％的橫坡
B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好
C、蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200～300m3
D、池周圍可用土埂圍護(hù)，防止其他水流入池中
17、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
18、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料的終壓溫度應(yīng)不低于( )。
A、65℃
B、75℃
C、85℃
D、95℃
19、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒(méi)單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
20、施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)
C、其他直接費(fèi)
D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
21、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、接養(yǎng)單位
22、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對(duì)含泥量有一定要求，下面哪種處理技術(shù)對(duì)砂的含泥量要求最小( )。
A、排水砂墊層
B、砂井
C、袋裝砂井
D、粒料樁
23、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
24、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是( )。
A、2d內(nèi)
B、3d內(nèi)
C、12h內(nèi)
D、2h內(nèi)
25、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大
26、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、合同專用條款是必備的配套條款
B、合同專用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出
D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
27、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
A、錘擊沉樁法
B、振動(dòng)沉樁法
C、射水沉樁法
D、靜力壓樁法
28、洞內(nèi)導(dǎo)線如果是無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行( )組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。
A、2
B、3
C、4
D、5
29、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖
B、河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
30、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
31、在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。
A、預(yù)算員
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、技術(shù)主管
D、總工程師
32、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。
A、制定成本計(jì)劃
B、領(lǐng)導(dǎo)重視
C、劃清責(zé)任
D、落實(shí)獎(jiǎng)懲
33、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組
B、二組
C、三組
D、四組
34、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面( )m的范圍內(nèi)。
A、1
B、2
C、3
D、4
35、下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是( )。
A、采用拋填片石，片石不宜小于60cm
B、拋填時(shí)，自兩側(cè)向中線展開(kāi)
C、橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填
D、片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平
36、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算
B、逐項(xiàng)核算
C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算
D、維修班組核算
37、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。
A、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
38、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185．86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫做( )。
A、鉆爆開(kāi)挖法
B、機(jī)械開(kāi)挖法
C、靜態(tài)破碎法
D、人工開(kāi)挖法
40、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
41、拱橋凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳截面( )。
A、形心之間的直線距離
B、形心之間的水平距離
C、最低點(diǎn)之間的直線距離
D、最低點(diǎn)之間的水平距離
42、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗(yàn)
C、力學(xué)計(jì)算
D、擊實(shí)試驗(yàn)
43、施工企業(yè)成本包括( )。
A、直接費(fèi)+間接費(fèi)
B、直接工程費(fèi)+間接費(fèi)
C、直接費(fèi)+其他直接費(fèi)
D、直接了程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
44、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。
A、施工機(jī)械使用費(fèi)
B、其他直接費(fèi)
C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)
45、某二級(jí)公路一座小橋在施工中因支架沉降導(dǎo)致一片主梁垮塌，未發(fā)生人員死亡，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、一般質(zhì)量事故
B、一級(jí)重大質(zhì)量事故
C、二級(jí)重大質(zhì)量事故
D、三級(jí)重大質(zhì)量事故
46、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑
B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊
C、采用強(qiáng)夯措施
D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶
47、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、常用施工方法有三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土
B、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑
C、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8．0MPa方可進(jìn)行
D、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入
48、鉆孔灌注樁施工時(shí)，若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑，一般情況下，加入緩凝劑須征得( )的許可。
A、設(shè)計(jì)代表
B、監(jiān)理工程師
C、業(yè)主代表
D、項(xiàng)目經(jīng)理
49、工程級(jí)反光膜屬于( )反光膜。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)
50、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對(duì)每一層的表面應(yīng)( )。
A、做成2％～4％的橫坡
B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺(tái)階狀
C、做成2％～4％的縱坡
D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺(tái)階狀
多項(xiàng)選擇題
1、曲線測(cè)設(shè)中，如果路線交點(diǎn)不能設(shè)樁或安置儀器或不易到達(dá)等(稱虛交)，或路線轉(zhuǎn)向時(shí)，由于地形條件的限制，需在兩相鄰直線方向間設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上半徑不等的同向圓曲線(稱為復(fù)曲線)時(shí)，常用的特殊測(cè)設(shè)方法有( )。
A、切線支距法
B、偏角法
C、基線法
D、圓外基線法
E、坐標(biāo)法
2、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。
A、未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料
B、水泥處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料
C、瀝青處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料
D、未經(jīng)處治的密配碎石集料
E、石灰處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料
3、用于路堤邊坡支撐的墻體包括( )。
A、護(hù)肩墻
B、護(hù)面墻
C、護(hù)腳墻
D、擋土墻
E、土釘墻
4、按照通風(fēng)、防塵安全要求，正確的施工措施有( )。
A、采用干式鑿巖機(jī)鉆孔
B、用水炮泥進(jìn)行水封爆破
C、采用濕噴混凝土
D、放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水
E、在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器
5、填石路堤施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)是( )。
A、應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)
B、整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行
C、接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑
D、接近路堤設(shè)汁標(biāo)高時(shí)，改用土石混填
E、松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)
6、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，如果考慮造價(jià)因素，應(yīng)選擇下列哪些隔離設(shè)施( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、編織網(wǎng)
C、電焊網(wǎng)
D、刺鋼絲網(wǎng)
E、綠籬
7、不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有( )。
A、工程總造價(jià)超過(guò)50億元的高速公路
B、涉及國(guó)家機(jī)密
C、搶險(xiǎn)救災(zāi)
D、利用扶貧資金實(shí)行民辦公助的
E、利用扶貧資金實(shí)行以工代賑的
8、隧道襯砌裂損的原因有( )。
A、設(shè)計(jì)方面的原因
B、施工方面的原因
C、管理方面的原因
D、施工方法不當(dāng)?shù)脑?br />E、圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑?/p>
9、適用各級(jí)公路的粒料類底基層有( )。
A、天然砂礫底基層
B、級(jí)配礫石底基層
C、級(jí)配碎石底基層
D、填隙碎石底基層
E、水泥穩(wěn)定碎石基層
10、對(duì)于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進(jìn)行不同項(xiàng)目的檢驗(yàn)，溶劑型涂料主要的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括( )。
A、加熱穩(wěn)定性
B、不粘胎干燥時(shí)間
C、耐水性
D、軟化點(diǎn)
E、涂層低溫抗裂性
11、路堤邊坡的常見(jiàn)土質(zhì)邊坡病害包括( )。
A、坍塌
B、滑坡
C、崩塌
D、雨后沖刷嚴(yán)重
E、碎落
12、路基防護(hù)工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草
13、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
14、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
15、成本管理有效化原則的含義包括( )。
A、業(yè)主參與成本管理提高工作效率
B、監(jiān)理參與成本管理提高工作效率
C、以最少的投入獲得最大的產(chǎn)出
D、以最少的人力和財(cái)力完成較多的管理工作
E、以減少安全投入節(jié)約成本支出
16、下面屬于控制供料成本的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
17、路基施工檢測(cè)時(shí)，常用的彎沉值測(cè)試方法有( )。
A、貝克曼法
B、自動(dòng)彎沉儀法
C、落錘彎沉儀法
D、核子密度濕度儀法
E、觸探儀法
18、排水溝的施工應(yīng)符合下列哪些規(guī)定( )。
A、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形
B、排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不應(yīng)短于500m
C、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些
D、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能靠近路基
E、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，靠路基一側(cè)盡可能防滲
19、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰
20、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。
A、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程
B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格
C、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件
D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng)
E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料
21、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)川的有( )。
A、折舊費(fèi)
B、人士費(fèi)
C、大修費(fèi)
D、動(dòng)力燃料費(fèi)
E、安裝費(fèi)
22、以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用( )。
A、護(hù)欄
B、分流標(biāo)志
C、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)
D、防撞筒
E、合流標(biāo)志
23、按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行的四項(xiàng)基本制度包括( )。
A、發(fā)行股票
B、項(xiàng)目法人責(zé)任制度
C、招標(biāo)投標(biāo)制度
D、工程監(jiān)理制度
E、合同管理制度
24、下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是( )。
A、氣象
B、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
C、安全培訓(xùn)
D、技術(shù)交底
E、照明
25、護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)的不同可分為( )。
A、波形梁護(hù)欄
B、混凝土護(hù)欄
C、剛性護(hù)欄
D、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄
E、纜索護(hù)欄