2012年國(guó)際貨運(yùn)代理考試多式聯(lián)運(yùn)絕密押題(第三套)
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-12-27
參考答案：
單項(xiàng)選擇題：1-5：BDDBC 6-10：ADADA 11-15：DAACB
多項(xiàng)選擇題：1、ABCD 2.ACD 3.ABCD 4.CD 5.ABCD 6.ABD 7.ABCD 8.ABC 9.BCD 10.ABCD
判斷題：1-5：FFTTT 6-10：FTTTF 11-15：FTTTF
四、問答題
1.答：
�。�1）它們之間是一種雙向選擇的客戶關(guān)系。
�。�2）在一定意義上，它們之間存在利益對(duì)立。
（3）它們之間的關(guān)系日益復(fù)雜，既是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，又是“客戶”。
�。�4）它們之間的關(guān)系具有層次性，既可能是一次性的交易關(guān)系，也可能是長(zhǎng)期合作關(guān)系。
�。�5）從傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，即雙方建立雙贏關(guān)系是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
2.答：
�。�1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源由不同的企業(yè)或部門控制與管理。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的可得性。
（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的不平衡性。
�。�4）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的多用性與專用性。
3.答：
（1）貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適用的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛。
（2）載運(yùn)貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板車等專用車輛。除有特殊規(guī)定外，裝載貨物的重量不得超過車輛的核定噸位，其裝載長(zhǎng)度、高度和寬度不準(zhǔn)超過規(guī)定的裝載界限。
�。�3）支重面不大的笨重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。
�。�4）貨物的重心應(yīng)盡量于車底板縱、橫中心線交叉點(diǎn)的垂直線上，嚴(yán)格控制橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)�？v向位移在任何情況下，不得超過軸荷分配的設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)數(shù)據(jù)。
�。�5）重車重心高度應(yīng)在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其重心高度。
�。�6）如前所述，其運(yùn)輸車輛應(yīng)限速行駛。
4.答：道路整車運(yùn)輸操作流程是指包括從托運(yùn)貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運(yùn)，貨物裝卸、起票、發(fā)車，貨物運(yùn)送與到達(dá)交付，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，商務(wù)事故處理等作業(yè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的操作流程。
道路零擔(dān)運(yùn)輸操作流程是指包括從托運(yùn)貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運(yùn)、檢貨司磅與起票、驗(yàn)收入庫、開票收費(fèi)、配載裝車、貨物中轉(zhuǎn)、卸車入庫、到貨通知、收票交貨等九大商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的操作流程。
5.答：
（1）發(fā)貨人備齊出口報(bào)關(guān)資料，填制報(bào)送單向海關(guān)報(bào)檢（或由貨運(yùn)公司代理報(bào)關(guān)）。
（2）海關(guān)審核后放行。
（3）通知貨運(yùn)公司（行內(nèi)又叫外運(yùn)車隊(duì)）發(fā)貨。
�。�4）貨運(yùn)公司接受委托并安排車輛前往發(fā)貨人倉庫裝車，在海關(guān)監(jiān)管下封關(guān)，并填寫國(guó)際道路貨物運(yùn)單，由發(fā)貨人確認(rèn)。
�。�5）車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)，接受口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的查驗(yàn)，查驗(yàn)車輛駕駛員的國(guó)際駕駛證、《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》、國(guó)際道路運(yùn)輸有關(guān)牌證及貨物出口相關(guān)單證。過境到對(duì)方口岸也要接受對(duì)等的查驗(yàn)。
�。�6）通過口岸查驗(yàn)后，按規(guī)定線路將貨物運(yùn)達(dá)境外國(guó)海關(guān)指定停車地點(diǎn)（其他要由收貨人辦理本國(guó)進(jìn)口報(bào)關(guān)），然后再將貨運(yùn)到收貨人處，并與收貨人進(jìn)行貨物與相關(guān)單證的交接與確認(rèn)。
（7）貨運(yùn)公司憑相關(guān)承運(yùn)單證與發(fā)貨人進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算。
6.答：（1）分包商的資質(zhì)，包括注冊(cè)資金、經(jīng)營(yíng)范圍等；
�。�2）分包商提出的解決方案應(yīng)合理可行，能滿足預(yù)定要求和價(jià)格，有詳細(xì)的流程描述及應(yīng)急辦法；
�。�3）分包商使用的設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定及多式聯(lián)運(yùn)方案要求；
�。�4）分包商的貨物追蹤、信息處理等能力，能為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的貨物信息；（5）分包商以往服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)、業(yè)績(jī)指標(biāo)等；
（6）分包商應(yīng)具備完成該項(xiàng)方案并承擔(dān)該項(xiàng)方案可能風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)能力。
五、計(jì)算題
1.解：現(xiàn)將運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：
運(yùn)價(jià)里程1171/基金里程1171/電氣化里程ll71km
（1）基價(jià)工：l4.60×50＝730.00（元）
�。�2）基價(jià)11：0.0704×1171×50＝4121.90（元）
�。�3）鐵建基金：0.033×1171×50＝1932.20（元）
�。�4）電氣化附加費(fèi)：0.012×1171×50＝702.60（元）
�。�5）印花稅：（730.O0+4121.90+702.6）×5/10000＝2.80（元）
費(fèi)用合計(jì)：7489.50元
2.解：現(xiàn)將運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：
運(yùn)價(jià)里程l094/基金里程1094/電氣化里程l094km
�。�1）基價(jià)Ⅰ：4.20×60=252.00（元）
�。�2）基價(jià)Ⅱ：0.0257 × t094×60＝1686.90（元）
（3）印花稅：（252.0+1686.90+787.7）× 5/10000＝1.40（元）
�。�4）電氣化附加費(fèi)：0.012×1094×60—787.70（元）
（5）施封材料：1.50×2＝3.00（元）
費(fèi)用合計(jì)：2731.O0元
