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國際貨運代理基礎(chǔ)知識部分一、名詞解釋 1. 代理 2. 代理權(quán) 3. 國際貨運代理的定義 4. 國際貨運代理的性質(zhì)與作用 5. 中國國際貨運代理協(xié)會的主要職能 6. FIATA 7. CIFA 8. 報關(guān)代理 9. 報檢代理 10. 報關(guān) 11. 通關(guān) 12. 轉(zhuǎn)關(guān) 13. 退關(guān) 14. 退稅 15. 加工貿(mào)易 16. 報稅貨物 17. 結(jié)匯 18. 貿(mào)易術(shù)語 19. 發(fā)盤 20. 接受 21. 商品品質(zhì) 22. 信用證 23. 托收 24. 保險金額 25. 保險利益 26. 滯期費 27. 速遣費 28. 市場營銷觀念 29. 市場營銷管理過程 30. 貨運促銷的方式二、判斷題 1. 中國國際貨運代理協(xié)會系政府與會員之間的紐帶和橋梁。 2. 在代理制度中，以他人名義為他人實施法律行為的人是代理人。 3. 如果其代理人是在本人的授權(quán)范圍內(nèi)行事，他的行為就對本人具有約束力。 4. 來料加工是指國外客戶提供全部或部分原料、輔料、包裝物料，由我方按照合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量加工成成品以賺取加工費用。 5. 進料加工是指國內(nèi)出口企業(yè)或外商投資企業(yè)自籌資金購進原材料加工成成品出口，以賺取增值外匯。 6. 補償貿(mào)易是指在商品信貸基礎(chǔ)上引進技術(shù)、設(shè)備，然后以直接產(chǎn)品或間接產(chǎn)品或勞務(wù)，分期分批償還，直至還清本息為止。 7. 常見的6種貿(mào)易術(shù)語是：FOB、CFR、CIF、EXW、FCA、CPT。 8. 常見的6種貿(mào)易術(shù)語是：FOB、CFR、CIF、DAF、CPT、CIP。 9. 常見的6種貿(mào)易術(shù)語是：FOB、CFR、CIF、DES、FCA、CPT。 10. 采用FOB Liner Terms這一術(shù)語變形，賣方應(yīng)付擔裝船費用。 11. 采用FOB Stowed這一術(shù)語變形，買方應(yīng)負擔將貨物裝入船艙并承擔理艙費。 12. 采用FOB Trimmed這一術(shù)語變形，買方應(yīng)負擔將貨物裝入船艙并負擔平艙費。 13. 托收的特點是商業(yè)信用。 14. 托收屬于逆匯。 15. 托收分跟單托收和光票托收兩大類。 16. 信用證是銀行應(yīng)出口方的申請而開立的屬于銀行信用。 17. 信用證是銀行應(yīng)進口方的申請而開立的屬于銀行信用。 18. 信用證是出口方銀行應(yīng)進口方的申請而開立的屬于銀行信用。 19. 海洋貨物保險的風險分海上風險與外來風險。 20. 海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。 21. 海洋貨物保險的部分損失分共同海損和單獨海損。 22. 在CIC條款中的三個基本險分別是：平安險、水漬險和一切險。 23. 在ICC條款中的A險相當于一切險，B險相當于水漬險，C險相當于平安險。 24. 在CIC條款中三個基本險的保險人的責任起訖期限均為“倉至倉”。 25. 傳統(tǒng)的營銷因素4PS，是指產(chǎn)品、價格、銷售渠道和促銷。 26. 市場營銷觀念的四大支柱是：目標市場、顧客導向、協(xié)調(diào)的整體營銷和通過滿足需要獲取利潤。 27. 目標市場營銷策略，一般而言有：無差異性營銷，差異性營銷和集中性營銷。 28. EDI是指電子數(shù)據(jù)交換。 29. EC是指電子商務(wù)。 30. INTERNET是指國際互聯(lián)網(wǎng)。 31. 報關(guān)是指進出口貨物的收、發(fā)貨人或他們的代理人向海關(guān)報告其進出口貨物的情況，并隨附有關(guān)單證申請海關(guān)審查放行。 32. 海關(guān)放行是指海關(guān)在接受申報后，經(jīng)過審核報關(guān)單據(jù)，查驗貨物，依法征收稅費后，對進出口貨物做出結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的決定。 33. 退關(guān)是指已申報出口的貨物，在海關(guān)放行后，因故未能裝上出境運輸工具，發(fā)貨人或代理申報辦理退運出海關(guān)監(jiān)管區(qū)而不再出口的行為。 34. “出口收匯核銷單”是出口收匯的核銷憑證。 35. “進口付匯核銷單”是指進口人向銀行辦理進口付匯的憑證。 36. 出口企業(yè)向稅務(wù)機關(guān)申請退稅時需提供“兩單兩票”。 37. 入境報檢時必須填寫《入境貨物報檢單》。 38. 出境報檢時必須填寫《出境貨物報檢單》。 39. 普惠制原產(chǎn)地證明就是一般原產(chǎn)地證明書。 40. 客戶需求的第一層次是標準需求，即“門到門”（Door to Door）服務(wù)。 41. 定價的方法分為成本導向定價法、需求導向定價法和競爭導向定價法三類。 42. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易也就是過境貿(mào)易。 43. 我國目前對外貿(mào)易管理的主要手段有：進出口配額管理、進出口許可證管理和外匯管理等。 44. 每份出口許可證的有效期，自發(fā)證之日起最長不超過6個月。 45. 每份進口許可證的有效期，自發(fā)證之日起1年之內(nèi)有效。 46. 售匯是指企業(yè)需要外匯，應(yīng)持有效憑證直接到外匯指定銀行售出外匯。 47. 溢短裝條款（More or Less Clause）是指賣方在交貨時可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。 48. 運輸標志又稱“嘜頭”，其主要作用是便于識別貨物、收貨人收貨，也有利于運輸、倉儲、檢驗和海關(guān)等有關(guān)部門進行工作。 49. 中性包裝是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名和生產(chǎn)廠名，也不注明原有商標、牌號，甚至沒有任何文字。 50. 裝運期是買賣合同中的主要條款，如賣方違反這一條款，買方有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。 51. 裝運通知，在按FOB條件成交時，賣方應(yīng)在約定的裝運期之前向買方發(fā)出貨物備妥的通知，買方接到通知后，應(yīng)在約定時間將船舶到港受載日期通知賣方，以便賣方準備裝船。 52. 裝運通知，在按CIF、CFR條件成交時，賣方應(yīng)于貨物裝船后，立即將合同號、貨物名稱、件數(shù)、重量、金額、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買方。 53. 在按CFR條件成交時，買方接到裝船通知后，還需辦理貨物保險手續(xù)。如賣方漏發(fā)未及時發(fā)出此項裝船通知，致使買方漏保未及時辦理投保，則賣方應(yīng)付擔買方因此而遭受的損失。 54. 計算滯納金金額的公式為：滯納金金額＝（關(guān)稅額＋增值稅＋消費稅）X滯納天數(shù)X1%。 55. 包銷商品的范圍越大，對出口商越有利。 56. 過境貿(mào)易就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。 57. 寄售貨物在出售之前，其所有權(quán)一直屬于寄售人。 58. 對加工貿(mào)易制成品應(yīng)當在規(guī)定的期限內(nèi)復運出口。 59. 對加工貿(mào)易的進口料件只能保稅而不能減免稅。 60. 出口收匯核銷的憑證是“出口收匯核銷單”。 61. 貨物進口時，進口單位憑蓋有海關(guān)“放行”章或“驗訖”章的報關(guān)單和“進口付匯核銷單”向銀行辦理進口付匯核銷手續(xù)。 62. 買賣雙方按CIF Liner Terms成交賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪運輸 63. 買方采用FOB條件進口散裝小麥，用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用FOB Trimmed條件成交。 64. 在CIF條件下由賣方負責辦理運輸、保險，在CFR條件下由買方辦理保險。因此在運輸途中，貨物遭損或滅失，其風險前者由賣方負責，后者由買方負責。 65. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB條件進口時應(yīng)在買賣合同中訂立“不準轉(zhuǎn)船”的條款。 66. 按CIC保險條款的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉”條款。 67. 在國際貿(mào)易中向保險公司投保一切險后，在運輸途中，由于任何外來風險造成的貨損都可向保險公司索賠。 68. 偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險的范圍內(nèi)，只要投保一切險，若收貨人提不到貨，保險公司即應(yīng)負責賠償。 69. 出口玻璃或玻璃制品時投保人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。 70. 出口茶葉，最大的問題是怕串味，因此應(yīng)投保串味險。 71. 某公司按CIF條件出口坯布1000包根據(jù)買賣合同投保了水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的100包遭水漬，因此保險公司應(yīng)負責賠償。 72. 匯票、本票和支票都可分為即期和遠期。 73. 某公司按CIF條件出口某商品采用信用證方式支付，買方在約定時間內(nèi)開來信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運。 74. 信用證支付方式，屬于商業(yè)銀行信用，所使用的匯票也是銀行匯票。 75. 托收支付方式，屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。 76. 根據(jù)“UCP500”規(guī)定，信用證如未規(guī)定有效期，則該證可視為無效。 77. 信用證修改通知有多項內(nèi)容時，受益人只能全部接受或全部拒絕。 78. D/A 30Days 比D/P 30Days 對出口商來說是承擔的風險更大。 79. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行；后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。 80. 買方使用假遠期信用證，主要是為了利用第三方銀行的資金。 81. 延期付款和分期付款都是買方利用外資的一種形式。 82. 凡屬法定檢驗商品都是先報關(guān)后報檢的。 83. 商檢機構(gòu)的“鑒定義務(wù)”都是強制性。 84. 復檢期限就是索賠期限。 85. 指運地是指進口貨物的進境地口岸。 86. 出境地是指出口貨物辦理報關(guān)發(fā)運的地方。 87. 海關(guān)查驗的方法分三種，即 (1)徹底檢查 (2)抽查 (3)外形查驗。三、單項選擇題 1.國際上常見的加工貿(mào)易方式有（） A. 進料加工、來料加工、來件裝配 B. 進料加工、來樣生產(chǎn)、來件裝配 C. 進料加工、來件裝配、補償貿(mào)易 D. 進料加工、來樣生產(chǎn)、補償貿(mào)易 2.銀行保證金臺帳制度系用于（） A.易貨貿(mào)易 B.加工貿(mào)易 C.回購貿(mào)易 D.互購貿(mào)易 3.加工貿(mào)易中的進口料件只能（） A.免稅 B.先征后退 C.保稅 D.享受優(yōu)惠稅率 4.CPT術(shù)語是指（） A. 賣方須支付貨物運至指定目的地的運費 B. 買方須支付貨物運至指定目的地的運費 C. 賣方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費 D. 買方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費 5.CIP術(shù)語是指（） A. 賣方須支付貨物運至指定目的地的運費 B. 買方須支付貨物運至指定目的地的運費 C. 賣方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費 D. 買方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費 6.CFR術(shù)語是指（） A. 賣方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運費 B. 買方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運費 C. 賣方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運保費 D. 買方須辦理租船訂艙并支付貨物至目的港的運保費 7.根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有（）的增減幅度。 A.4% B.5% C.8% D.10% 8.在國際貿(mào)易中傭金是付給（） A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.中間商 D.委托人 9.無牌中性包裝是指商品的內(nèi)外包裝上不注明（） A. 商品的牌號、生產(chǎn)廠名 B. 商品的商標、生產(chǎn)地名 C. 商品的生產(chǎn)國別、商標或牌號 D. 商品的生產(chǎn)國別、地名、廠名和商標或標牌 10.按照《2000年通則》的C組術(shù)語成交，其合同性質(zhì)都屬于（） A.啟運合同 B.到達合同 C.裝運合同 D.目的港（地）交貨合同 11.在國際貿(mào)易中常用的支付方式有（） A. 匯付、保理、托收 B. 托收、保函、憑單付款 C. 信用證、匯付、保函 D. 匯付、托收、信用證 12.在CIC保險條款中的三個基本險別是（） A. 平安險、罷工險、戰(zhàn)爭險 B. 罷工險、戰(zhàn)爭險、水漬險 C. 一切險、艙面險、交貨不到險 D. 平安險、水漬險、一切險 13.一般出口貨物的報檢時限應(yīng)在（） A. 報關(guān)或裝運5日前 B. 報關(guān)或裝運7日前 C. 報關(guān)或裝運10日前 D. 報關(guān)或裝運15日前 14.進口貨物報關(guān)的時限應(yīng)自（） A. 運輸工具入境之日起7日內(nèi)辦理申報 B. 運輸工具入境之日起10日內(nèi)辦理申報 C. 運輸工具入境之日起14日內(nèi)辦理申報 D. 運輸工具入境之日起15日內(nèi)辦理申報 15.凡替本人或受本人委托辦事的人稱為（） A.第三人 B.被代理人 C.代理人 D.其他人 16.如果委辦事項違法，代理人應(yīng)（） A.負被追償責任 B.不負被追償責任 C.不負連帶責任 D. 負連帶責任 17.為了保護被代理人的合法權(quán)益，法律禁止代理人（） A.使用代理權(quán) B.使用默示的授權(quán) C.使用追認的代理權(quán) D.濫用代理權(quán) 18.委托人以自己的名義在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的。這種代理稱為（）。 A.顯名代理 B.一般代理 C.未披露委托人身份的代理 D.隱名代理 19.委托人以自己的名義與第三人訂立合同時，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，這種代理稱為（）。 A.一般代理 B.隱名代理 C.未披露委托人身份的代理 D. 顯名代理 20.轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指（） A.不經(jīng)過第三國港口 B.不動用第三國運輸工具 C.無第三國商人介入 D.必須有第三國商人介入 21.品質(zhì)公差主要用于（） A.農(nóng)副產(chǎn)品 B.初級產(chǎn)品 C.土特產(chǎn)品 D.工業(yè)產(chǎn)品 22.通用產(chǎn)品條形碼主要用于（） A.銷售包裝上 B.貨運單元包裝上 C.外包裝上 D.集合運輸包裝上 23.運輸標志是印制在（） A.商品的內(nèi)包裝上 B.商品的小包裝上 C.商品的外包裝上 D.商業(yè)單據(jù)上 24.產(chǎn)品生命周期一般分為（） A. 進入期、成長期、成熟期和衰退期 B. 成長期、成熟期、衰退期和退出期 C. 介入期、成熟期、衰退期和退出期 D. 新生期、成熟期、競爭期和退出期 25.來料加工、來件裝配復出口的產(chǎn)品不能申請（）。 A.出口退稅 B.進口退稅 C.出口保稅 D.進口保稅 26.下述貿(mào)易術(shù)語中，運費已付的是（） A.FCA B.FAS C.EXW D.CFR 27. 下述貿(mào)易術(shù)語中，運費未付的是（） A.CFR B.CIF C.FCA D.CIP 28. 下述貿(mào)易術(shù)語中，在碼頭交貨的是（） A.CIF B.DES C.DEQ D.DDU 29. 下述貿(mào)易術(shù)語中，在目的港船上交貨的是（） A.DAF B.CPT C.CIP D.DES 30.“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（）。 A.交貨地點不同 B.運費交付地點不同 C.風險劃分地點不同 D.風險和費用劃分地點相分離 31.按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中遭海損應(yīng)由（）。 A.買方負擔貨物損失 B.賣方負責向船方要求索賠 C. 買方負責向保險公司要求索賠 D.買方負責向船方索賠 32.CIF和CFR相比，就賣方承擔的風險而言（）。 A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大 C.CFR比CIF小 D.CIF與CFR相同 33.在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風險轉(zhuǎn)移是（）。 A.以裝運港船舷為界 B.以裝運港吊鉤下為界 C.以裝運港船上為界 D.以裝運港船上進艙為界 34.國外來證規(guī)定交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨，來表明可否溢短裝，不準分批裝運。根據(jù)《UCP500》規(guī)定賣方發(fā)貨的（）。 A.數(shù)量可增減10% B.數(shù)量和金額可增減10% C.數(shù)量和金額可增減5% D.數(shù)量可增減5%，總金額不能超過 35.某公司出口電扇1000臺，合同規(guī)定不準分批裝運。裝船時，有30臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量允許有5%的增減。據(jù)此，發(fā)貨人（）。 A.可以裝運50臺 B. 可以裝運960臺 C. 可以裝運970臺 D. 可以裝運1000臺 36.信用證的有效期為1個月，但未注明從何時起算。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從（）。 A.申請開證日算起 B.開立信用證日算起 C.信用證到達通知行日起算 D.信用證到達受益人之日起算 37.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款，并經(jīng)付款人承兌的匯票（）。 A. 既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票 B. 既是銀行匯票，又是遠期匯票 C. 既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票 D. 既是銀行匯票，又是假遠期匯票 38.假遠期信用證，救出口商的收匯時間來說，等于（）。 A.即期信用證 B.遠期信用證 C.預支信用證 D.備用信用證 39.信用證是（）。 A. 進口人開給出口人的 B. 開證銀行開給申請人的 C. 開證銀行開給通知行的 D. 開證銀行開給受益人（出口人）的 40.任何一份信用證，按其不同兌現(xiàn)方式可分別屬于即期付款、延期付款、承兌或（）。 A.跟單信用證 B.光票信用證 C.議付信用證 D.遠期信用證 41.承兌交單屬于（）方式的一種。 A.信用證 B.匯付 C.保理 D.托收 42.付款交單（）方式的一種。 A.信用證 B.保理 C.托收 D.匯付 43.托收方式的D/P和D/A的主要區(qū)別是（）。 A. D/P屬于跟單托收；D/A屬于光票托收 B. D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單 C. D/P是即期付款；D/A是遠期付款 D. D/P是遠期付款；D/A是即期付款 44.包銷業(yè)務(wù)中的兩個當事人之間是一種（）。 A.買賣關(guān)系 B.委托代理關(guān)系 C.代銷關(guān)系 D.委托寄售關(guān)系 45.寄售協(xié)議屬于（）。 A.委托代理合同 B.買賣合同 C.信托合同 D.其他性質(zhì)合同 46.在下列貿(mào)易方式中原材料運進與成品運出，其所有權(quán)并為發(fā)生轉(zhuǎn)移的是（）。 A.傳統(tǒng)貿(mào)易 B.進料加工 C.補償貿(mào)易 D.來料加工 47.對外加工裝配實際上是一種（）。 A.資本輸出 B.勞務(wù)出口 C.技術(shù)出口 D.商品出口 48.在補償貿(mào)易中，設(shè)備供應(yīng)方承諾購買一定數(shù)量或金額的、由進口設(shè)備生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，這種做法成為（）。 A.直接補償 B.勞務(wù)出口 C.技術(shù)出口 D.商品出口 49.補償貿(mào)易的前提條件是（）。 A.銀行信貸 B.商品信貸 C.延期付款 D.分期付款 50.海關(guān)滯納金是按稅額的（）按日征收。 A.1‰ B.1.5‰ C.2‰ D. 5‰ 51.海關(guān)滯報金是按稅額的（）按日征收。 A. 0.5‰ B. 1‰ C. 1.5‰ D. 2‰ 52.保稅通關(guān)制度下的監(jiān)管時限，應(yīng)自進口料件進口之日起（）加工成成品返銷出口。 A.6個月之內(nèi) B.1年之內(nèi) C.1年半之內(nèi) D.2年之內(nèi) 53.轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)自運輸工具申報進境之日起（）內(nèi)向進境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 A.13天 B.14天 C.15天 D.16天 54.出口退關(guān)貨物應(yīng)當在得知出口貨物未裝上運輸工具之日起（）內(nèi)向海關(guān)申請退關(guān)。 A.3天 B.4天 C.5天 D.6天 55.按照CIC條款規(guī)定，一切險的責任范圍是指（）再加上一般外來風險所致的全部和部分損失。 A.水漬險的責任范圍 B.平安險的責任范圍 C.戰(zhàn)爭險的責任范圍 D.平安險和戰(zhàn)爭險的責任范圍 56.按照CIC條款的規(guī)定，投保一切險后還可加保（）。 A.偷竊、提貨不著險 B.破碎險 C.串味險 D.戰(zhàn)爭、罷工險 57.CIC條款中的交貨不到險屬于（）。 A.一般附加險 B.特殊附加險 C.基本險 D.特別附加險 58.CIC條款中的偷竊、提貨不著險屬于（）。 A.一般附加險 B.特殊附加險 C.基本險 D.特別附加險 59.CIC條款中的戰(zhàn)爭險、罷工險屬于（）。 A.基本險 B.一般附加險 C.特殊附加險 D.特別附加險 60.ICC條款中的A險相當于CIC條款中的（）。 A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.綜合險 61.ICC條款中的B險相當于CIC條款中的（）。 A.水漬險 B.平安險 C.一切險 D.全損險 62.ICC條款中的C險相當于CIC條款中的（）。 A.水漬險 B.平安險 C.一切險 D.綜合險 63.倉至倉條款是（）。 A. 出口人負責交貨的責任起訖條款 B. 收貨人負責收貨的責任起訖條款 C. 承運人負責承運的責任起訖條款 D. 保險人負責保險的責任起訖條款 64.CIC條款對空運戰(zhàn)爭險的責任起訖是（）。 A. 從貨物裝上飛機到貨物卸離飛機止，不卸，負責15天。 B. 從貨物裝上飛機到貨物卸離飛機止，不卸，負責10天。 C. 從貨物裝上飛機到貨物卸離飛機止，不卸，負責20天。 D. 從貨物裝上飛機到貨物卸離飛機止，不卸，負責30天。 65.L/C的結(jié)匯期是指（）。 A.船舶啟航日期 B.B/L簽發(fā)的日期 C.合同終止日期 D.B/L交銀行日期 66.L/C的開證日期是對（）的規(guī)定。 A.賣方 B.買方 C.開證銀行 D.發(fā)貨人 67.L/C的有效期限是對（）的規(guī)定。 A.賣方 B.買方 C.通知銀行 D.發(fā)貨人 68.L/C的裝運期限是對（）的規(guī)定。 A. 買方 B.承運人 C. 賣方 D.通知銀行 69.海關(guān)在S/O上蓋章，則表明（）。 A.貨物已可放行 B.貨物未放行 C.等查驗后放行 D.待海關(guān)施加封志后放行 70.封志完整，在運輸中海關(guān)對貨物（）。 A.無權(quán)檢查 B.有權(quán)檢查 C.應(yīng)征得貨主同意后檢查 D.應(yīng)征得承運人同意后檢查 71.因海關(guān)檢查造成的貨損及發(fā)生費用由（）承擔。 A.承運人 B.貨代 C.碼頭 D.貨主四、多項選擇題 1.國際貨運代理應(yīng)當遵循（）的經(jīng)營方針。 A.安全 B.迅速 C.準確 D.節(jié)省 E.方便 2.國際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)（）。 A.租船、訂艙、儲存 B.監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱 C.國際多式聯(lián)運 D.報關(guān)、報檢、報驗、保險 E. 繕制單證、交運雜費、結(jié)算 3.加工貿(mào)易包括（）。 A.來料加工 B.來件裝配 C.進料加工 D.補償貿(mào)易 E.技術(shù)貿(mào)易 4.2000年通則將貿(mào)易術(shù)語分為（）。 A.C組 B.F組 C.D組 D.E組 E.Q組 5.進入國際市場的商品可分為（）. A.裸裝貨 B.散裝貨 C.包裝貨 D.標準貨 6.商品的差價分為（）。 A.品質(zhì)差價 B.數(shù)量差價 C.季節(jié)差價 D.地區(qū)差價 E.運輸差價 7.信用證的特點有（）。 A. 銀行信用，開證行負第一性的付款責任。 B. 一種自足文件，一經(jīng)開出就獨立于買賣合同之外。 C. 一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù) D. 一種與貨物嚴格相符的業(yè)務(wù) 8.現(xiàn)行約束信用和托收業(yè)務(wù)的國際慣例是（）。 A. UCP290號出版物 B. UCP400號出版物 C. UCP500號出版物 D. URC522號出版物 9.保險單的作用有（）。 A. 保險合同 B. 進行索賠的主要依據(jù) C. 辦理議付的單證之一 D. 保險利益證明書 10.電子商務(wù)分類為（）。 A.B2B B.B2C C.C2C D.C2A E.B2A 11.海關(guān)通關(guān)的基本程序為（）。 A.申報 B.查驗 C.計費 D.征收 E.放行 12.出入境貨物的報驗程序為（）。 A. 填寫《出入境貨物報驗單》 B. 抽樣、制樣 C. 檢驗檢疫 D. 簽發(fā)出入境貨物通關(guān)單 13.在國際貿(mào)易中一項發(fā)盤必須具備（）條件。 A. 發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出 B. 發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 C. 必須表明發(fā)盤人對其受盤人接受，即受約束 D. 發(fā)盤都規(guī)定一個有效期 14.一項有效接受必須具備（）條件。 A. 接受必須由受盤人做出 B. 接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件 C. 接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi) D. 接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求 15.有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。 A. 1932年華沙—牛津規(guī)則 B. 1941年美國對外貿(mào)易修訂本 C. 1993年國際商會的500號出版物 D. 2000年通則 16.下述術(shù)語中，運費未付的術(shù)語有（）。 A.FCA B.FOB C.CFR D.CIP 17.下述術(shù)語中運費已付的術(shù)語有（）。 A.EXW B.FAS C.CPT D.CIP 18.下述術(shù)語中由買方負責辦理保險并支付保費的有（）。 A.DAF B.FCA C.FAS D.CIP 19.下述術(shù)語中由賣方負責辦理保險并支付保費的有（）。 A.DAF B.DES C.DEQ D.CFR 20.信用證的當事人除開證申請人和開證行之外主要還有（）。 A.通知行 B.受益人 C.議付行 D.付款行 21.ICC條款的險別除A、B、C險外，還有（）。 A.戰(zhàn)爭險 B.罷工險 C.惡意損害險 D.綜合險 22.根據(jù)CIC條款一般附加險有（）。 A. 偷竊、提貨不著險 B. 淡水雨淋險 C. 交貨不到險 D. 艙面險 23.海關(guān)的任務(wù)有（）。 A.貨運監(jiān)管 B.征收關(guān)稅 C.查緝走私 D.受理報關(guān) E.編制海關(guān)統(tǒng)計 24.申請出口退稅須提供兩單兩票，它們是（）。 A. 蓋有海關(guān)“驗訖章”的出口報關(guān)單 B. 銀行收匯核銷單 C. 出口銷售發(fā)票 D. 出口產(chǎn)品購進發(fā)票 E. 出口結(jié)匯水單 25.來料加工與進料加工的區(qū)別在于（）。 A. 利用我國的技術(shù)設(shè)備和勞動力 B. 屬于兩頭在外的加工貿(mào)易 C. 原料運進與成品運出是一筆交易 D. 原料供應(yīng)者是成品的接受者 26.來料加工與進料加工的相似之處在于（）。 A. 都是利用我國的技術(shù)設(shè)備和勞動力 B. 都是賺取由原料到成品的附加值 C. 都是將國外的原料、零部件加工成成品 D. 原料運進和成品運出都發(fā)生了所有權(quán)轉(zhuǎn)移 E. 都是兩頭在外的加工貿(mào)易 27.貿(mào)易合同條款為“1000M/T More or Less 5% at seller’s option”則賣方可交貨（）。 A.950M/T B.1000M/T C.1050M/T D.950M/T～1050M/T之間的任意數(shù)量五、問答題 1. 按照貿(mào)易方式不同請列舉6種貿(mào)易方式。 2. 為什么不能稱“CIF”為到岸價？ 3. 什么是無牌中性包裝和定牌中性包裝？ 4. 問國際貿(mào)易上常用的支付方式有哪幾種？ 5. 根據(jù)CIC條款，保險人的除外責任有哪些？ 6. 市場營銷的促銷組合由哪幾個因素組成？ 7. 運貨攬貨的程序有哪些？ 8. 什么是進口配額管理？ 9. 什么是進出口許可證管理？ 10. 簡述海關(guān)的任務(wù)。 11. 什么是簽印放行？ 12. 什么是結(jié)關(guān)？ 13. 口岸檢驗檢疫出境工作流程有哪些？ 14. 口岸檢驗檢疫入境工作流程有哪些？ 15. 報檢時限和地點有何規(guī)定？ 16. 一般進出口通關(guān)程序分哪些？ 17. 什么是主運費已付貿(mào)易術(shù)語，它分幾種？ 18. 什么是共同海損？它有何特點？ 19. “倉至倉”條款的含義是什么？ 20. 保險單的作用有哪些？ 21. 問進出口商品實施檢驗、檢疫的管制的內(nèi)容有哪些？ 22. 對出口蜂蜜產(chǎn)品在檢驗檢疫上有何規(guī)定？ 23. 對出口化妝品在檢驗檢疫上有何規(guī)定？ 24. 對出口煤炭在檢驗檢疫上有何規(guī)定？ 25. 對出口食品標簽在檢驗檢疫上有何規(guī)定？ 26. 對進出境集裝箱在檢驗檢疫上有何規(guī)定？ 27. 五個統(tǒng)一指何內(nèi)容而言？ 28. 六個一次指何內(nèi)容而言？ 29. 什么是無紙通關(guān)？ 30. 什么是“大通關(guān)”？二、判斷題正確的是：1-2-3-4-5-6-13-14-19-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34-35 36-37-38-41-43-45-47-48-49-51-52-53-57-58-59-60-61-63-75-76-77-78 80-84-87 三、單項選擇題選A：1-4-6-22-24-25-33-37-38-44-48-50-51-54-55-58-61-64-69 選B：2-7-36-43-47-49-52-53-62-66-67-70 選C：3-5-8-10-13-14-15-19-23-27-28-31-40-42-45-59-60-68 選D：9-11-12-16-17-18-20-21-26-29-30-32-34-35-39-41-46-56-57-63-65-71 四、多項選擇題 01. ABCDE 02. ABCDE 03. ABC 04. ABC 05. ABC 06. ABCD 07. ABC 08. CD 09. ABC 10. ABDE 11. ABDE 12. ABCD 13. ABCD 14. ABCD 15. ABD 16. AB 17. CD 18. ABC 19. ABC 20. ABCD 21. ABC 22. AB 23. ABCE 24. ABDE 25. CD 26. ACE 27. ABCD 國際海上貨物運輸、多式聯(lián)運及現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)部分一、業(yè)務(wù)名詞解釋 1. 班輪運輸?shù)奶攸c 2. 提單的性質(zhì)和作用 3. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) 4. D/R 5. EIR 6. S/O 7. D/O 8. 載貨清單 9. 第三方物流 10. CLP 11. 裝貨清單 12. 收貨單 13. 貨物積載圖（stowage plan） 14. 危險貨物清單 15. 過駁清單（boat note） 16. 貨物溢短單（over load & short load cargo list ） 17. 貨物殘損單（broken & damaged cargo list） 18. SWB(sea way bill) 19. 受載期 20. 解約日 21. 船級 22. 載重噸 23. 安全港口 24. 裝卸時間 25. 準備就緒通知書 26. 國際鐵路貨物聯(lián)運 27. 公路運輸 28. IMO 29. BIMCO 30. CMI 31. 不定期船運輸概念二、判斷題 1.S.O.C.是承運人的集裝箱。 2.C.O.C.是貨主的集裝箱。 3.TEU是40英尺的集裝箱。 4.FCL是拼裝箱。 5.LCL是整箱貨。 6.CFS是集裝箱整箱的運輸單位。 7.裝貨單是指全船待運貨物按目的港順序排列的匯總單。 8.提貨單是指在貨物裝船后編制的全船實際運載貨物的匯總單。 9.提貨單就是提單的別稱，收貨人據(jù)以提貨的憑證。 10.Land Bridge就是�！憽Ｊ降倪B續(xù)運輸。 11.MLB運輸就是先將貨物運至美國西海岸港口，然后再改由陸路將貨物運至美國東海岸港口或墨西哥灣港口。 12.IPI運輸就是先將貨物運至美國西海岸港口，然后改由陸路運往內(nèi)陸各主要城市。 13.《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》至今尚未生效。 14. 《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》已經(jīng)生效。 15.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任制分為：統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制和修正統(tǒng)一責任制等三種。 16.我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、轉(zhuǎn)口貿(mào)易保稅倉庫和專用保稅倉庫等三種。 17. 我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。 18. 我國目前保稅倉庫的類型主要有：專用保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。 19.一般而言物流應(yīng)由：運輸、配送、包裝、搬運、流通加工、信息、儲存等七個要素組成。 20.第三方物流（TPL）是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔物流活動。 21.貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展的三個基本條件是：規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和人才化。 22.承運人簽發(fā)順簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 23.承運人簽發(fā)預借提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 24.承運人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。 25.《海牙規(guī)則》的訴訟時效為二年。 26.《漢堡規(guī)則》的訴訟時效為一年。 27.海運單能背書轉(zhuǎn)讓。 28.海運運價分為班輪運價、聯(lián)運運價、集裝箱運價。 29.海運運價分為班輪運價、直達運價、遠洋運價。 30.海運運價分為班輪運價、包租運價、里程運價。 31.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。 32.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證。 33.合同中裝運條款為“9/10月份裝運”，我出口公司應(yīng)將貨物于9月、10月，每月各裝一批。 34.按照“UCP500”規(guī)定，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同也不作為分批裝運論。 35.空白背書，空白抬頭的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的提單。 36.使用班輪運輸?shù)呢浳�，貨方不再另行支付裝卸費，船方也不計滯期費。 37.某商品的包裝每箱體積為30cmX40cmX50cm，毛重為62公斤，班輪運費的計收標準為W/M，如果船公司按尺碼噸收費則較為有利。 38.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。 39.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，全套提單為一式三份。 40.在海運單的抬頭欄內(nèi)可以填“To Order”。 41.速遣費通常是滯期費的一半。 42.在期租船情況下，租船人將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后，則視原租船合同已失效。 43.查驗造成貨損以及所產(chǎn)生的費用應(yīng)由貨主承擔。 44.貨物進入保稅倉庫后即置于海關(guān)監(jiān)管之下。 45.堆場簽發(fā)“場站收據(jù)”后，表明貨物已實際裝船。 46.重箱在堆場內(nèi)被拖車撞破，托運人向船公司提出索賠，船公司則強調(diào)，貨箱尚未上船，因而不承擔責任。 47.集裝箱運輸，只要箱子外表狀況良好，海關(guān)封志完整，即使箱內(nèi)貨物滅失或損壞，承運人不承擔賠償責任。 48.拼箱貨運輸，承運人未按提單上記載的數(shù)量、狀況交貨，收貨人即可向承運人索賠。 49.提貨單是船代簽發(fā)的，是收貨人據(jù)以提貨的憑證。 50.公路集裝箱運輸必須使用專用車。 51. 公路集裝箱運輸以“箱”作為交接單位。 52.公路運輸下的單證是運單。 53.運單是貨物收據(jù)。 54.運單是交貨憑證。 55.鐵路、公路之間的運輸不是國際多式聯(lián)運。 56.公路與海運之間的運輸不是國際多式聯(lián)運。 57.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。 58. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)簽發(fā)國際多式聯(lián)運B/L的人。 59. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是船公司。 60. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是NVOCC。 61.大陸橋運輸是國際多式聯(lián)運方式。 62.小陸橋運輸是國際多式聯(lián)運方式。 63.OCP運輸是國際多式聯(lián)運方式。 64.IPI是國際多式聯(lián)運方式。 65.新歐亞大陸橋是國際多式聯(lián)運方式。 66.國際多式聯(lián)運必須有一個國際多式聯(lián)運經(jīng)營人。 67.國際多式聯(lián)運必須使用一張運輸單證。 68.國際多式聯(lián)運必須是單一運費費率。 69.國際多式聯(lián)運應(yīng)一次投保。 70.國際多式聯(lián)運應(yīng)一次報關(guān)。 71.國際多式聯(lián)運應(yīng)一次托運。 72.國際多式聯(lián)運的提單不是貨物收據(jù)。 73.國際多式聯(lián)運的提單不是物權(quán)憑證。 74. 國際多式聯(lián)運的提單不可轉(zhuǎn)讓。 75.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間就是門到門。 76.統(tǒng)一責任制按統(tǒng)一責任確定多式聯(lián)營人的賠償責任。 77.網(wǎng)狀責任制按貨損區(qū)段確定多式聯(lián)營人的賠償責任。 78.FIO由租船人負擔裝卸費。 79.宣載是由船長向租船人表明本航次載重量的一種行為。 80.一票貨同時簽發(fā)House B/L、Sea B/L時，Sea B/L中的Shipper通常是托運人。 81.物流帶動商流。 82.現(xiàn)代物流包括兩大系統(tǒng)：一是網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，二是物流配送系統(tǒng)，二者缺一不可。 83.保稅貨物是經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。 84.保稅區(qū)是指國家未鼓勵出口，而在一國境內(nèi)設(shè)置的、封閉及綜合性的由海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域�，F(xiàn)我國有17個保稅區(qū)。 85.減免稅貨物需在進口前向海關(guān)辦理減免稅申請，由海關(guān)簽發(fā)征免稅證明。 86.物流應(yīng)該由運輸、貯存、配送、包裝、搬運、流通加工、信息等七種要素。 87.現(xiàn)代物流最基本的特征就是用系統(tǒng)的思想將原來分散的各功能要素加以整合，使之成為一個有機的整體。 88.貨代就是第三方物流企業(yè)。 89.溫哥華是美國西海岸一個重要港口。 90.巴士海峽處在我國臺灣省與菲律賓之間的一條海峽。 91.沃、新至北美東海岸線則大多數(shù)取道社會群島的帕皮提再經(jīng)巴拿馬運河到達。 92.西北歐、北美東岸——地中海、蘇伊士運河去東方航線：這是世界上最繁忙的一條航線。 93.北美——東南亞航線：這組航線，一半要經(jīng)過夏威夷、關(guān)島、菲律賓等地；到北美東岸和加勒比海各港口要經(jīng)過蘇伊士運河。三、單項選擇題 1.根據(jù)《海牙規(guī)則》，對于件雜貨承運人的責任期間為（）。 A.港至港 B.場至場 C.鉤至鉤 D.站至站 2.根據(jù)《漢堡規(guī)則》，對于件雜貨承運人的責任期間為（）。 A.鉤至鉤 B.場至場 C.港至港 D.站至站 3.凡貨量達到每個集裝箱容積的（）或負荷量的（）即為整箱。 A.75%，90% B.85%，95% C.70%，85% D.75%，95% 4.記名提單（）。 A. 不可轉(zhuǎn)讓 B. 可以轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過承運人背書才可轉(zhuǎn)讓 5.不記名提單（）。 A. 不可轉(zhuǎn)讓 B. 可以轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過承運人背書才可轉(zhuǎn)讓 6.指示提單（）。 A. 不可以轉(zhuǎn)讓 B. 可以任意轉(zhuǎn)讓 C. 必須經(jīng)過背書才可轉(zhuǎn)讓 D. 必須經(jīng)過承運人簽字才能轉(zhuǎn)讓 7.《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》又稱為（）。 A. 漢堡規(guī)則 B. 維斯比規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 海牙規(guī)則 8.《修改統(tǒng)一提單規(guī)則的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》又稱為（）。 A. 漢堡規(guī)則 B. 海牙規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 維斯比規(guī)則 9.《聯(lián)合國1978年海上貨物運輸公約》又稱為（）。 A. 海牙規(guī)則 B. 維斯比規(guī)則 C. 華沙—牛津規(guī)則 D. 漢堡規(guī)則 10.House B/L系由（）簽發(fā)的。 A.實際承運人 B.無船承運人 C.貨運站 D.堆場 11.Sea B/L系由（）簽發(fā)的。 A.無船承運人 B.堆場 C.承運人 D.貨運站 12.Sea Way Bill系由（）簽發(fā)的。 A.堆場 B.貨運站 C.承運人 D.無船承運人 13.再由承租人負責船舶的營運費用、調(diào)度的情況下，這種租船方式屬于（）。 A.期租船 B.光船租船 C.包運租船 D.航次租船 14.在程租船的情況下，普遍使用的租船合同格式是（）。 A. NYPE From格式 B. 波爾的姆格式 C. SINO Time格式 D. GENCOM格式 15.船舶的登記噸是按照（）。 A. 船舶的載重噸位折算的 B. 船舶的常數(shù)噸位折算的 C. 船舶的容積折算的 D. 船舶的排水噸位折算的 16.在租船合同中對于裝卸費用采用“FO”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負擔裝貨費用 B. 船舶出租人不負擔裝貨費用 C. 船舶出租人負擔卸貨費用 D. 船舶出租人不負擔卸貨費用 17.在租船合同中對于裝卸費用采用“FI”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負擔裝貨費用 B. 船舶出租人不負擔裝貨費用 C. 船舶出租人負擔卸貨費用 D. 船舶出租人不負擔卸貨費用 18.在租船合同中采用“FIO”條款，則由（）。 A. 船舶出租人負擔裝貨費用 B. 船舶出租人不負擔裝貨費用 C. 船舶出租人負擔卸貨費用 D. 船舶出租人不負擔卸貨費用 19.班輪運價表中的運費噸是指（）。 A. 按商品的重量噸 B. 按商品的尺碼噸 C. 按商品的重量和尺碼噸 D. 按商品的重量噸或尺碼噸中較大者 20.在海運運價中Ad.Val標準是按（）。 A. 商品的CFR價的百分之零點幾之百分之五計算運費 B. 商品的CIF 價的百分之零點幾之百分之五計算運費 C. 商品的FOB價的百分之零點幾之百分之五計算運費 D. 商品的DAF價的百分之零點幾之百分之五計算運費 21.班輪運價是（）。 A. 不具有壟斷性價格 B. 一種自由競爭性價格 C. 一種浮動性價格 D. 一種具有壟斷性的價格 22.對港澳鐵路運輸?shù)慕Y(jié)匯單據(jù)為（）。 A. 鐵路簽發(fā)的運單 B. 出口公司簽發(fā)的出口發(fā)票 C. 信用證和出口發(fā)票 D. 外運公司向發(fā)貨人簽發(fā)的“承運貨物收據(jù)”。 23.OCP運輸方式屬于（）。 A. 大陸橋運輸 B. 小陸橋運輸 C. 內(nèi)陸公共點運輸 D. 微型陸橋運輸 24.國際多式聯(lián)運的運費是向托運人（）。 A. 一次性收取 B. 多次性收取 C. 按海陸空分段收取 D. 按段收取外加有關(guān)的附加費 25.FCL進場如發(fā)現(xiàn)箱體有損壞，堆場應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.CLP B.D/R C.E/R D.D/O 26.載貨清單就是（）。 A.裝貨清單 B.托運單的留底 C.艙單 D.積載圖 27.貨物尚未裝完船，托運人要求承運人簽發(fā)已裝船提單，這是（）。 A.順簽提單 B.倒簽提單 C.海運單 D.預借提單 28.制作載貨清單的依據(jù)是（）。 A.裝貨單 B.收貨單 C.理貨報名單 D.托運單 29.滯期費應(yīng)由（）支付。 A. 船東 B. 租船人 C. 貨運代理人 D. 船務(wù)代理人 30. 速遣費應(yīng)由（）支付。 A.租船人 B.貨運代理人 C.船務(wù)代理人 D.船東 31.在CIF條件下應(yīng)由（）負責租船訂艙。 A.買方 B.賣方 C.收貨代理人 D.委托人 32.To order是（）的抬頭。 A.記名提單 B.不記名提單 C.交換提單 D.指示提單 33.在FOB條件下應(yīng)由（）負責租船訂艙。 A.賣方 B.買方 C.委托人 D.發(fā)貨代理人 34.在倉儲工作中應(yīng)把好三關(guān)，這三關(guān)是指（）。 A. 入庫驗收、質(zhì)量檢驗、數(shù)量檢驗 B. 在庫保管、貨位編號、貨物堆碼 C. 出庫復核、裝貨備貨、填單銷帳 D. 入庫驗收、在庫保管、出庫復核 35.無船承運人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營船舶，對貨主而言他是（），對船公司而言他是（）。 A. 托運人，承運人 B. 委托人，受托人 C. 承運人，托運人 D. 受托人，委托人 36.簽發(fā)海運提單的日期是（）。 A. 貨物集港的日期 B. 貨物開始裝船的日期 C. 貨物全部裝船完畢的日期 D. 船舶啟航的日期 37.對選港貨，行駛選擇權(quán)的人是（）。 A.賣方 B.買方 C.船代 D.港方 38.出口人完成裝運后，憑以向船公司換取已裝船體單的單據(jù)是（）。 A.Shipping Order B.Mate’s Receipt C.Freight Receipt D.Loading List 39.必須經(jīng)過背書，才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。 A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.多式聯(lián)運提單 40.貨物裝船時對外狀況良好，提單上也無任何批注，該提單是（）。 A.略式提單 B.指示提單 C.順簽提單 D.清潔提單 41.制作載貨清單的依據(jù)是（）。 A.托運單 B.裝貨單 C.收貨單 D.理貨報告 42.案Liner Terms條件租船，由誰負擔裝卸費（）。 A.買方 B.賣方 C.船代 D.船方 43.期租船是由誰負擔船舶營運費用（）。 A.買方 B.賣方 C.船方 D.租船人 44.滯期費是由（）支付。 A.租船人 B.貨代 C.船東 D.買方 45.速遣費是由（）支付。 A.租船人 B.船東 C.貨代 D.船代 46.速遣費通常是滯期費的（）。 A.50% B.60% C.70% D.80% 47.FCA CY-CY買賣雙方的風險、責任、費用在（）劃分。 A.進口國CY B.裝運港船舷 C.出口國CY D.卸貨港船舷 48.CY-CY由誰承擔發(fā)貨地至港口堆場的拖箱費（）。 A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.承運人 D.承運人代理 49.FCL CY-CY交接，承運人的責任為（）。 A.門－門 B.場－門 C.場－場 D.門－場 50.OCP運輸，賣方承擔的責任、費用在（）終止。 A.出口國裝貨港 B.中轉(zhuǎn)港 C.進口國卸貨港 D.最終目的地 51.到付運費支付時間是（）。 A.船舶啟航后 B.簽發(fā)提單前 C.船舶到達目的港前 D.貨物運達目的港交貨前 52.LCL-FCL 交接是（）。 A.門到門 B.場到門 C.站到場 D.場到門 53.CY-CFS運輸條款是（）。 A.門－門 B.場－門 C.場－站 D.站－場 54.集裝箱提單上的批注之依據(jù)是（）。 A.托運單 B.設(shè)備交接單 C.提貨單 D.場站收據(jù) 55.LCL進站時，如果發(fā)現(xiàn)貨物包裝有損，貨運站應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.B/L B.CPL C.M/F D.D/R 56.CIP條件成交，IPI方式運輸，由（）支付從啟運地至美東的全程運費。 A.買方 B.賣方 C.承運人 D.承運人代理 57.1/3-B/L是（）。 A. 一份正本提單 B. 一份正本提單二份副本 C. 一份副本二份正本提單 D. 三份正本提單 58.SWB是（）。 A.可轉(zhuǎn)讓買賣 B.不可轉(zhuǎn)讓買賣 C.簽發(fā)B/L的依據(jù) D.簽發(fā)大副收據(jù)的依據(jù) 59.無單放貨的責任由（）承擔。 A.貨代 B.船公司 C.收貨人 D.托運人 60.艙單上注明“可中轉(zhuǎn)”的貨物是否須向海關(guān)申請（）。 A.必須申請 B.不必申請 C.根據(jù)情況 D.由承運人申請 61.提單抬頭為To Order，其第一出讓人為（）。 A.托運人 B.收貨人 C.受讓人 D.提單持有人 62.危險品準裝單是由（）簽發(fā)。 A.貨主 B.船長 C.港監(jiān) D.海關(guān) 63.設(shè)備交接單的當事人為（）。 A. 箱主與貨主 B. 船主與貨主 C. 箱主與用箱人 D. 箱主與貨代 64.集裝箱碼頭搗箱費應(yīng)向（）收取。 A.代理 B.NVOCC C. 搗箱申請人 D.托運人 65.整箱進場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在（）單證上做出批注。 A.S/O B.CLP C.D/O D.E/R 66.權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書由（）出具。 A.發(fā)貨人 B.收貨人 C.保險公司 D.事故責任人 67.中荷（新歐亞）大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短（）公里。 A.1000 B.1500 C.2000 D.2500 68.中荷大陸橋全長為（）公里。 A.10500 B.10600 C.10800 D.10900 69.中荷大陸橋與海運比較，時間可節(jié)�。� ）. A.30% B.40% C.50% D.60% 70.國際鐵路聯(lián)運適用于（）方式。 A.集裝箱 B.件雜貨 C.拼箱貨 D.整車貨 71.國際鐵路聯(lián)運憑證單副本第（）聯(lián)向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。 A.一 B.二 C.三 D.四 72. 對港澳鐵路運輸發(fā)貨人憑（）向銀行辦理結(jié)匯。 A. 運單正本第一聯(lián) B. 運單正本第二聯(lián) C. 運單正本第三聯(lián) D. 承運貨物收據(jù) 73.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》迄今（）。 A.已經(jīng)生效 B.尚未生效 C.正在擬定中 D.已經(jīng)頒布 74.倉庫在國際貿(mào)易中的用途，除口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫儲存?zhèn)}庫外還有（）。 A.通用倉庫 B.專用倉庫 C.特種倉庫 D.保稅倉庫 75.保稅倉庫的類型分：公共保稅倉庫、專用保稅倉庫和（）。 A.保稅倉庫 B.保稅集團 C.保稅區(qū) D.海關(guān)監(jiān)管倉庫 76.物流系統(tǒng)的功能要素有：運輸、儲存保管、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工和（）。 A.維護 B.分揀 C.堆存 D.物流信息 77.第三方物流企業(yè)的服務(wù)必須符合客戶的期望，這些期望包括：作業(yè)利益、經(jīng)濟利益、管理利益和（）。 A.戰(zhàn)略利益 B.公共利益 C.網(wǎng)絡(luò)利益 D.信息利益 78.DDC是（）。 A.提箱費 B.交箱費 C.目的港交貨費 D.裝運港交貨費 79.THC是（）。 A.搬箱費 B.裝箱費 C.卸箱費 D.碼頭作業(yè)費 80.TEU是（）。 A.20英尺集裝箱 B. 30英尺集裝箱 C. 40英尺集裝箱 D. 60英尺集裝箱 81.SOC是（）。 A.承運人的集裝箱 B.貨主的集裝箱 C.貨代的集裝箱 D.船代的集裝箱 82.COC是（）。 A.承運人的集裝箱 B.貨代的集裝箱 C.貨主的集裝箱 D.船代的集裝箱 83.國際多式聯(lián)運應(yīng)（）保險。 A.一次 B.二次 C.三次 D.多次 84.國際多式聯(lián)運應(yīng)（）報關(guān)。 A.一次 B.多次 C.根據(jù)情況 D.根據(jù)進口國規(guī)定 85.多式聯(lián)運經(jīng)營人對每件貨物的賠償限額為（）。 A.900SDR B.910SDR C.920SDR D.930SDR 86.根據(jù)公約多式聯(lián)運經(jīng)營人對毛重每公斤貨損的賠償限額為（）。 A.2.7SDR B.27.5SDR C.2.8SDR D.2.85SDR 87.貨物裝船后，托運人要求承運人簽發(fā)晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是（）。 A.倒簽提單 B.順簽提單 C.遲期提單 D.備運提單 88.貨物裝船完畢后，托運人要求承運人簽發(fā)早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是（）。 A.順簽提單 B.倒簽提單 C.遲期提單 D.備運提單 89.提貨單是憑（）換取。 A.大副收據(jù) B.場站收據(jù) C.提單 D.拆箱單 90.出口集裝箱碼頭超期堆存費，碼頭應(yīng)向（）收取。 A.托運人 B.收貨人 C.船公司 D.貨代 91.進口集裝箱碼頭超期堆存費，碼頭應(yīng)向（）收取。 A.托運人 B.收貨人 C.船公司 D.貨代 92.中國海商法對每一件貨物的賠償責任限額為（）。 A.700元 B.1000元 C.1500元 D.666.67特別提款權(quán) 93.“國際危規(guī)”根據(jù)貨物的理化性質(zhì)及對人身傷害的情況，將危險貨物分為（）大類。 A.7大 B.8大 C.9大 D.10大 E.11大 94.一批出口貨物既超重又超長，承運人是按（）收取附加費。 A.按超重 B.按超長 C.按超重或超長收費低的 D. 按超重或超長收費高的四、多項選擇題 1.常用的集裝箱規(guī)格為（）。 A.8x8x20 B.8x8x30 C.8x8x40 D.8x8x60 2.常見的集裝箱交接方式有（）。 A.整箱交/整箱收 B.整箱交/拆箱收 C.拼箱交/空箱收 D.拼箱交/拆箱收 3.班輪運輸?shù)淖罨咎攸c是（）。 A.固定航線 B.固定港口 C.相對固定運價 D.固定承運人 E.固定船期 4.件雜貨班輪運輸上使用的裝貨聯(lián)單有（）。 A.托運單 B.裝箱單 C.收貨單 D.過駁清單 5.提單的作用有（）。 A.承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù) B.物權(quán)憑證 C.運輸合同的證明 D.債權(quán)憑證 6.按簽發(fā)提單的時間不同，可分為（）。 A.預借提單 B.倒簽提單 C.順簽提單 D.遲期提單 7.國際海上貨運公約有（）。 A.海牙規(guī)則 B.海牙規(guī)則議定書 C.維斯比規(guī)則 D.漢堡規(guī)則 8.租船方式主要有（）。 A.期租船 B.程租船 C.光船租船 D.航次期租 E.包運租船 9.班輪運費由（）組成。 A.基本運費 B.附加運費 C.起碼運費 D.港口費用 10.索賠人采取保全措施主要的方式有（）。 A.提供擔保 B.權(quán)益轉(zhuǎn)讓 C.扣船 D.訴訟 11.在出口業(yè)務(wù)中賣方可憑以結(jié)匯的貨運單據(jù)有（）。 A.海運提單 B.鐵路運單 C.航空運單 D.承運貨物收據(jù) E.收貨單 12.大陸橋有（）。 A.西伯利亞大陸橋 B.新歐亞（中荷）大陸橋 C.美國大陸橋 D.加拿大大陸橋 13.汽運的方式主要分（）。 A. 整車與零擔貨運 B. 長途與短途貨運 C. 普通與特殊貨運 D. 集裝化運輸與貨物聯(lián)運 14.外貿(mào)汽運主要任務(wù)可分為（）。 A. 出口物資的集港（站）運輸 B. 進口物資的疏港（站）運輸 C. 國際多式聯(lián)運的首尾段運輸 D. 邊境公路國境運輸 15.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)是（）。 A. 它對貨主來說是承運人 B. 它對實際承運人來說是托運人 C. 它具有雙重身份 D. 它是一個獨立的經(jīng)濟實體 16.國際多式聯(lián)運必須是（）。 A. 按照多式聯(lián)運合同 B. 以至少兩種不同的運輸方式 C. 將貨物從一國境運至另一國境 D. 海/海、陸/陸、空/空的聯(lián)運 17.國際多式聯(lián)運的主要特征是（）。 A. 必須要有一個多式聯(lián)運合同 B. 必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù) C. 必須是國際間的至少使用兩種不同的運輸方式 D. 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責 E. 實行全程單一費率 18.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任制通常分為（）。 A. 統(tǒng)一責任制 B. 網(wǎng)狀責任制 C. 修正的統(tǒng)一責任 D. 修正的網(wǎng)狀責任制 19.按倉庫在國際貿(mào)易中的用途可分為（）。 A. 生產(chǎn)儲存?zhèn)}庫 B. 流通儲存?zhèn)}庫 C. 國家儲備倉庫 D. 中轉(zhuǎn)倉庫 20.按倉庫在國際貿(mào)易中的用途可分為（）。 A. 口岸倉庫 B. 中轉(zhuǎn)倉庫 C. 加工倉庫 D. 儲存?zhèn)}庫 E. 保稅倉庫 21.按儲存外貿(mào)商品的性能分為（）。 A. 通用倉庫 B. 專用倉庫 C. 特種倉庫 D. 營業(yè)倉庫 22.按倉庫的管理體制分為（）。 A. 自用倉庫 B. 公用倉庫 C. 營業(yè)倉庫 D. 中轉(zhuǎn)倉庫 23.根據(jù)物流的性質(zhì)分為（）。 A. 社會物流 B. 行業(yè)物流 C. 企業(yè)物流 D. 第三方物流 24.根據(jù)物流的作用分為（）。 A. 生產(chǎn)物流 B. 供應(yīng)物流 C. 銷售物流 D. 回收物流 E. 廢棄物流 25.物流管理經(jīng)歷了下述（）階段。 A. 產(chǎn)成品配送 B. 傳統(tǒng)物流管理 C. 綜合物流管理 D. 供應(yīng)鏈管理 26.物流系統(tǒng)的目標分為（）。 A. 服務(wù)目標 B. 快速及時目標 C. 節(jié)約目標 D. 規(guī)�；繕� E. 庫存調(diào)節(jié)目標 27.實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)的方式目前主要有（）。 A.GPS B.INTERNET C.INTRANET D.EDI 28.海運單與提單相比有（）不同。 A. 海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，而提單可以 B. 海運單上必須標明收貨人，而提單可以不標明 C. 海運單背面沒有條款，而提單背面有條款 D. 海運單只簽發(fā)二份正本，而提單至少簽發(fā)二份正本 29.裝卸準備就緒通知書，只有具備以下條件才能生效（）。 A. 船舶已抵達指定的港口或指定的泊位 B. 船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準備 C. 船長已經(jīng)宣載 D. 裝卸準備就緒通知書已遞交并被接受 30.航次租船的特點有（）。 A. 船舶所有人負責營運調(diào)度，配備和管理船員 B. 船舶所有人負責營運費用 C. 租金由雙方商定 D. 承租人擁有包括船長在內(nèi)的船員指揮權(quán) 31.班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)包括（）。 A. 裝卸費 B. 滯期費 C. 平理艙費 D. 速遣費 32.按CFR Ex Ship’s Hold 成交，采用航次租船，租船時通常應(yīng)按（）條件訂立租船合同。 A.FI B.FO C.FIO D.FIOST 33.向船公司換取正本提單的單據(jù)是（）。 A.裝貨單 B.收貨單 C.下貨紙 D.場站收據(jù) 34.根據(jù)提單上的抬頭不同，提單分為（）。 A.記名 B.清潔 C.不記名 D.指示 35.運輸包裝上的標志按其用途不同可分為（）。 A.運輸標志 B.廠家代號標志 C.指示性標志 D.警告性標志 36.雜貨班輪運輸?shù)膬?yōu)點有（）。 A. 能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港 B. 特別適應(yīng)零擔件雜貨的需求 C. 能滿足各性能和類別的貨物對海上運輸?shù)囊?D. 通常都負責轉(zhuǎn)運工作，以滿足對外貿(mào)易的特殊需要 37.集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢有（）。 A. 集裝箱體向大型化發(fā)展 B. 集裝箱船向大型化發(fā)展 C. 集裝箱碼頭向深水化發(fā)展 D. 集裝箱運輸量不斷增長 38.集裝箱的托運單共為一式十聯(lián)，其中的核心聯(lián)為（）。 A.第四聯(lián) B. 第五聯(lián) C. 第六聯(lián) D. 第七聯(lián) 39.集裝箱托運單的第五聯(lián)是（）。 A. 裝貨單 B. 海關(guān)在此聯(lián)上蓋章放行 C. 船上大副憑以收貨 D. 據(jù)以簽發(fā)提單 40.集裝箱托運單的第七聯(lián)是（）。 A. 場站收據(jù) B. 港區(qū)憑以配載 C. 配艙回單 D. 據(jù)以簽發(fā)提單 41.集裝箱裝箱單的主要作用除作為發(fā)貨人、貨運站與碼頭堆場之間的交接單證外，還是（）。 A. 作為向船方通知箱內(nèi)所裝貨物的明細表 B. 是計算船舶吃水差、穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù) C. 在卸貨地辦理保稅運輸?shù)膯螕?jù)之一 D. 當發(fā)生貨損時，是處理索賠的原始單據(jù)之一 E. 卸貨港貨運站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一 42.辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須具備（）。 A. 具有裝箱設(shè)施和裝箱能力 B. 與國外卸貨港有拆箱分運能力的航運公司或貨代有代理關(guān)系 C. 擁有海上支線運輸工具 D. 有權(quán)簽發(fā)自己的提單（House B/L） 43.集裝箱出口貨運流程分為：訂艙、接受托運申請、發(fā)放空箱、以及（）。 A. 拼箱貨裝箱 B. 整箱貨交接 C. 辦理交接簽證 D. 換取提單 E. 裝船 44. 集裝箱進口貨運程序程分為：貨代接受委托，卸貨地訂艙以及（）。 A. 匯集單證辦理接運 B. 報檢、報關(guān) C. 監(jiān)管轉(zhuǎn)運 D. 提取貨物 45.航次租船的主要特點有（）。 A. 船東負責船舶的經(jīng)營調(diào)動、配備和管理船員 B. 船東負責船舶的營運費用 C. 運費率由雙方商定 D. 訂立裝卸、滯期和速遣等條款 46.期租船的特點主要有（）。 A. 船東負責配備船員，并負擔其工資和伙食 B. 承租人有對包括船長在內(nèi)的船員的指揮權(quán) C. 承租人負責船舶調(diào)度和船舶的營運費用 D. 租金按船舶的夏季滿載載重噸計算，每噸若干元由雙方商定 47.“安全港”和“安全泊位”應(yīng)理解為（）。 A. 自然條件方面的安全 B. 港口設(shè)施方面的安全 C. 裝卸貨物方面的安全 D. 政治局勢方面的安全 48.航次租船預付運費的預付時間為（）。 A. 裝貨支付 B. 裝貨完畢時支付 C. 簽發(fā)提單時支付 D. 裝貨完畢后若干天支付 49.航次租船，到付運費的到付時間為（）。 A. 船舶到達卸貨港前三天支付 B. 船舶到達卸貨港時支付 C. 卸貨完畢時支付 D. 交付貨物后支付 50.期租船交船地點條款有（）。 A. 在可抵達的泊位交船 B. 到達引航站交船 C. 引航員登船交船 D. 船過某一位置時交船 51.提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是（）。 A. 開始裝貨的日期 B. 裝貨完畢的日期 C. 大副收據(jù)簽發(fā)的日期 D. 船舶啟航的日期 52.有權(quán)簽發(fā)提單的人有（）。 A. 承運人 B. 載貨船船長 C. 承運人的具名代理或代表 D. 載貨船船長的具名代理或代表 53.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任主要有（）。 A. 托運人委托經(jīng)營人裝箱、計數(shù)時，對箱內(nèi)貨物非自身的包裝和質(zhì)量問題所造成的污損和滅失負責 B. 托運人委托箱時，對未按托運人要求，因積載、襯墊綁扎不良造成貨物串味、污損、倒塌、碰撞引起的貨損負責 C. 在全程運輸過程中，責任期間內(nèi)因責任事故對貨物的滅失和損壞負責 D. 對由于自己的責任造成的貨物延遲交付負責 54.國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性除手續(xù)簡便、提早結(jié)匯、節(jié)省運費外，還有（）。 A. 安全準確性高 B. 迅速快捷 C. 合理運輸 D. 均勻發(fā)貨，穩(wěn)定市場價格 55.在橫貫印度洋航線上極其重要的港口有（）。 A.塞得港 B.蘇伊士港 C.亞丁港 D.科倫坡港 56.特殊貨物主要指（）。 A.危險貨物 B.冷藏貨物 C.貴重貨物 D.活的動植物 E.長大、笨重的貨物 57.集裝箱上的標只有（）。 A. 第一組為箱主代碼、尺寸代號和類型代號 B. 第二組為國際代號、尺寸代號和類型代號 C. 第三組為最大總重和自重 D. 第四組為制造廠家的銘牌 58.班輪船期表的主要內(nèi)容包括（）。 A. 航線、船名、航次編號 B. 始發(fā)港、中途港、終點港 C. 到達和駛離各港口的時間 D. 其他有關(guān)的注意事項等 59.在提單正面印刷的條款有（）。 A.確認條款 B.不知條款 C.承諾條款 D.簽署條款 60.索賠的一般程序有（）。 A. 發(fā)出索賠通知 B. 提交索賠申請書或索賠清單 C. 向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟 D. 訴訟時效為一年五、問答題 1. 集裝箱貨物的交接方式常見的有哪幾種？ 2. FCL和LCL的概念是什么？ 3. 雜貨班輪的裝貨聯(lián)單由哪幾份主要單據(jù)組成？各由誰簽發(fā)？其作用為何？ 4. 集裝箱裝箱單的主要作用有哪些？ 5. 何為電放？ 6. 經(jīng)營國際多式聯(lián)運的主要條件有哪些？ 7. 我國對香港鐵路運輸有何特點？發(fā)貨人憑何種單據(jù)向銀行辦理結(jié)匯？ 8. 保稅貨物與減免稅貨物有何區(qū)別？ 9. 件雜貨在裝貨港編制使用的主要單證有哪些？ 10. 件雜貨在卸貨港編制使用的主要單證有哪些？ 11. 集裝箱班輪出口貨運程序分哪些步驟？ 12. 國際多式聯(lián)運有哪些優(yōu)點/ 六、業(yè)務(wù)計算題 1. 我國出口某商品20公噸（凈重），裝1000箱，每箱單價為46美元；取得清潔提單，加一成投保一切險。貨到目的港后，買主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。問貨主共遭受多少損失？保險公司是否負責賠償？ 2. 由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30KG，問該批門鎖的運費為多少？（設(shè)去馬普托每噸的運費為650港幣，另外加收BAF20%，Port Surcharge10%，計收標準為W/M）。 3. 某公司出口某商品300公噸（以毛作凈）去往美國舊金山，每公噸CFR價格200美元，問該批貨物的運費為多少？（設(shè)去美國舊金山需裝美國船，該船公司按噸收費，這種商品每運費噸為50美元）。 4. 某公司出口商品10公噸（凈重）CFR SINGAPORE，設(shè)該商品按W標準計收運費。每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每運費噸為300港元。運費按長噸計算，問該批貨物的總運費為多少？ 5. 某公司出口一批桶裝貨物共50件去馬來西亞巴生港，桶的上下口徑為60cm，桶腰的直徑為70cm，桶高為100cm。每運費噸為350港元，問該批貨物的總運費為多少？ 6. 某公司出口一批貨物發(fā)票總金額為1200美元，設(shè)加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為6‰和4‰。問該筆貨物的投保金額和保險費各為多少？ 7. 有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)出現(xiàn)裂口，海水涌進，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛上淺灘，進行排水和修補裂口，而后為了起浮，又將部分貨物拋入海中，共損失25萬美元，船長當即宣布為共同海損。問船舶到達目的港后，各有關(guān)方面應(yīng)如何進行分攤？設(shè)：船舶價值250萬美元，貨主甲、乙、丙的貨物分別價值200萬美元，150萬美元，100萬美元，待收運費8萬美元。 8. 2001年某公司租一單程船從美國進口小麥24800公噸。租船合同規(guī)定：船到卸貨港后每天卸貨2000公噸，按連續(xù)24小時晴天工作日計算，星期六下午6時以后至下一個工作日8時前不計允許裝卸時間，遞接備卸通知書后從次日上午8時開始，如通知書于下午4時后送達，則于此日下午2時開始起算卸貨時間。滯期費每天7000美元，速遣費每天3500美元，該船于2002年1月13日駛抵天津新港，于1月14日上午8時開始起卸至2月3日晚8時全部卸完。該公司滯期3.25天，問滯期費為多少？ 9. 某船從廣州港裝載雜貨20m3 7.8噸茶葉運往歐洲港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam和Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港，基本費率為USD80.00/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.00，“W/M”。 A. 問該托運人應(yīng)支付多少費率（以美元計）？ B. 如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1800/TEU，USD1100/TEU，CAF 10%，BAF 10%。問：改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計）？ C. 若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種方式的其他費用，問：托運人從節(jié)省海運費考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運輸？ 10. 出口商委托某貨運代理公司辦理國際海上貨物運輸事宜。貨物有三批雜貨和一票樣品，雜貨A：5.0噸/6立方米；雜貨B：4.0噸/3.5立方米；雜貨C：0.8噸/0.9立方米；樣品5公斤/0.1立方米（免費運輸）；“W/M”；USD80/FT；BAF10%。請計算出口商共應(yīng)支付多少海運費（以美元計）？如果樣品在海運過程中損壞，承運人是否應(yīng)承擔賠償責任，為什么？七、業(yè)務(wù)案例題案例1. 某進出口公司從國外進口可可豆150公噸，計3000包。貨物于XX年6月16日由華利輪運至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進口報關(guān)和用鐵路運輸至某省某市某巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進口報關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況并建議改用水運。至8月18日收貨人在電話中稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運抵某市后，經(jīng)收貨人向當?shù)貦z驗檢疫機構(gòu)報驗，檢驗結(jié)果嚴重霉變，失去使用價值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。你對此案持何看法？案例2. A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進口公司，C是湖南的一家工業(yè)公司。C于X年X月X日持B致A的介紹信辦理8噸化工原料進口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書注明收貨人名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進口到貨通知書”，在通知書的注意事項第五條內(nèi)注明“貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理”。A于辦好進口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司（以下稱承運人）將貨物運往湖南某市。不料貨在運輸途中由于駕駛員違章操作，導致與另一卡車相撞造成貨車俱毀。事后C向A索賠。您認為此事A有無責任？案例3. 某輪在航行途中著火，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計被火燒毀貨物價值1萬美元，因施救被水浸壞貨物價值2.5萬美元。船方宣布共同海損。根據(jù)此案例試問（1）船長宣布共同海損是否成立？（2）被火燒毀的1萬美元貨物損失應(yīng)由何方負責？（3）遭水浸泡的損失應(yīng)由何方負責？案例4. 某貨輪在航行途中擱淺，為起浮船舶脫險，船長命令強度倒車，才使船舶退出淺灘，但使用了額外燃料和造成機器磨損。船長宣布為共同海損，并要求上述費用損失作為共同海損分攤。您認為此問題是否合理？案例5. 某輪裝運桶裝油，提單上的收貨人為海德森公司。發(fā)貨人除留存一份提單外，將另一份寄卸貨港代理，委托其憑以向買方收取貨款。該輪船長于船到卸貨港后，在無提單的情況下即將桶裝油交給了海德森公司。結(jié)果造成發(fā)貨人收款不著。問您對此案有何看法？案例6. A公司向B公司按CIF條件，簽訂出口大米10000噸的合同。規(guī)定裝運期為5月1日至10日。A公司與C公司簽訂承租船合同，規(guī)定受載期為5月1日至10日。B公司開來的信用證的有效期到5月10日止，5月6日船抵受載港，5月12日裝船完畢離港。5月10日A公司順利結(jié)匯。問此案中存在什么問題？有何風險？案例7. 某一出口合同規(guī)定，裝運期為3月1日至3月31日。信用證上的有效期為3月31日。賣方于3月2日將貨物裝上船，并取得3月2日的已裝船清潔提單。發(fā)貨人于3月24日持信用證規(guī)定的全套單證向銀行辦理結(jié)匯，結(jié)果遭到拒付。問這是為什么？案例8. 某公司出口阿根廷一批貨物，合同條款為CIF布宜諾斯艾利斯，裝運期為2000年5月1日至5月20日。該批貨物裝船后，出口方持提單、發(fā)票、保險單及商檢正書向銀行結(jié)匯，銀行根據(jù)信用證核對無訛，憑以結(jié)匯。后來買方發(fā)現(xiàn)商檢證上的日期為5月25日，就向賣方提出索賠。理由是賣方串通船方弄虛作假，倒簽提單。您認為本案，買方提出的理由是否充分？案例9. 某輪在滿載時可以安全進入XX港，但空載時因為桅桿過高，不能通過橋架。試問該港是否為安全港口？如租船合同中列明該船該航次的卸貨港為XX港，船方是否有權(quán)拒絕去該港裝卸貨？案例10. 某貨代接受貨主委托，安排茶葉海運出口。貨主在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，茶葉受精萘污染。經(jīng)查明，該集裝箱前一次所載貨物為精萘。問：（1）收貨人可以向誰索賠？為什么？（2）最終應(yīng)由誰對茶葉污染事故承擔賠償責任？案例11. 合同中數(shù)量條款規(guī)定“1000M/T 5% MORE OF LESS SELLER’S OPTION.”賣方正待交貨時，該貨物國際市場價格大幅度上漲，問：（1）如果你是賣方擬實際交付多少貨量，為什么？（2）如果站在買方立場上，磋商合同條款時，應(yīng)注意什么？案例12. 某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從內(nèi)地往港口運輸?shù)倪^程中，由于定期貨運汽車季節(jié)性短缺，一小部分貨物是由汽車運輸市場雇用的一輛貨運車運輸，結(jié)果承運該貨物的汽車連同貨物一起下落不明。問：（1）貨運代理人為什么可以不承擔責任？（2）貨運代理人為什么應(yīng)該承擔責任？案例13.中方某公司與國外某客商成交龍井茶一批，合同要求是二級茶葉。賣方實際交貨時發(fā)現(xiàn)二級茶葉庫存已罄，便在未征得買方同意的情況下，以一級茶葉抵充二級茶葉交貨，并電告買方“一級茶葉仍按二級茶葉計價，不另外收費”。問：賣方這種做法是否妥當？為什么？八、業(yè)務(wù)操作題 http://www.ty56.org/upfile/Email0001.jpg 1. 請根據(jù)所附信用證I之內(nèi)容，說明該證要求受益人出具哪些單證？ 2. 仍根據(jù)上述信用證I之內(nèi)容，填制所附空白托運單一份。制單資料：（1）抬頭：（照信用證上的要求做）；（2）航次：012W；（3）D/R：NO.0018；（4）船名：LONGLIN；（5）每箱毛重：411.76KGS；（6）每箱尺寸：70cmX98cmX90cm。 3. 根據(jù)上述托運單之內(nèi)容填制已裝船海運提單一份。 4. 提單內(nèi)顯示以下內(nèi)容： Shipper：ABC Co.,Ltd. Consignee：TO ORDER Notify Party：XYZ Co.,Ltd. Ocean Vessel：M.V.Gloria Port of Loading：Shanghai Port of Discharge：Yokohama Shipping Marks：1234CN/5678JP Description of Goods：VEHICLES 2X20’GP S.T.C. 4UNITS COSU8001215 S.O.C.802376 FREIGHT PREPAID No. of Original B/L：TWO For delivery：QRS Co.,Ltd. Tel No. 12345678 DEF Co.,Ltd. AS AGENT FOR THE GHI Co.,Ltd. AS CARRIER 問：（1）該提單應(yīng)由誰首先背書？（2）作為收貨人的代理人，你如何知道找誰提貨？（3）收貨人提貨時應(yīng)交出幾份提單？（4）收貨人提貨時是否應(yīng)支付海運費？（5）若貨物滅失且承運人應(yīng)承擔賠償責任時應(yīng)按幾件賠償？（6）誰是承運人？（7）該提單下有幾個集裝箱？（8） XYZ Co.,Ltd.是否一定是收貨人？（9）提單是否一定要經(jīng)過XYZ Co.,Ltd.背書？（10）該提單由誰簽署？國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)部分一、判斷題 1. 國際民用航空組織（ICAO）是國際航空的民間組織。 2. 國際航空運輸協(xié)會（IATA）是各國政府之間的組織。 3. 國際電訊協(xié)會（SITA）是聯(lián)合國民航組織認可的一個贏利組織。 4. 航空運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價。 5. 空運貨物的計費重量分實際毛重和體積重量。 6. 航空運輸集中托運貨物由集中托運商交付給承運人。 7. 航空運輸?shù)呢涍\單由集中托運商填開。 8. 航空運輸集中托運貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運人和分撥代理人。 9. 艙單是每一架飛機所在貨物、郵件的清單。 10. 空運的貨物，其聲明價值是指每公斤毛重未超過20美元的任何物品都應(yīng)按貴重貨物處理。 11. 航空集中托運的文件有：分運單與主運單；集中托運貨物艙單；識別標簽。 12. 按經(jīng)度線把全球劃分為24個標準時區(qū)，每時區(qū)跨15°經(jīng)度，以λ＝15°X n(n=0、±1、±2、±3、±4、±11、±12)的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方平太陽時，就是該時區(qū)的標準時間，也稱為時區(qū)。 13. 法定時區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標準時區(qū)。根據(jù)法定時區(qū)確定的標準時，就是法定時。 14. 波音737屬于寬體飛機、波音B747屬于窄體飛機。 15. 貨運單是可以轉(zhuǎn)讓的。 16. 貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的。 17. 貨運單應(yīng)用英文大寫字母填制。 18. 《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》簡稱為1929年《海牙議定書》。二、單項選擇題 1.航空貨代具有（）身份。 A. 貨主代理 B. 航空公司代理 C. 貨主代理和航空公司代理 D. 國內(nèi)外收發(fā)貨人代理 2.空運的集運商要會填寫（）。 A. HAWB B. MAWB C. Main Deck D. Upper Deck 3.空運時，國際貨物托運單應(yīng)由（）填具。 A. 貨主 B. 貨代 C. 承運人 D. 航空公司 4.托運單上聲明價值一欄，如貨物毛重每公斤未超過20美元則此欄可填（）。 A. 20美元 B. 未超過20美元 C. NVD D. ALSO NOTIFY 5.航空公司的運價類別，以“M”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 附加運價 D. 附減運價 6.航空公司的運價，以“N”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 45公斤以上普貨運價 D. 45公斤以下普貨運價 7. 航空公司的運價，以“Q”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 45公斤以上普貨運價 D. 45公斤以下普貨運價 8. 航空公司的運價，以“C”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 45公斤以上普貨運價 D. 45公斤以下普貨運價 9.航空公司的運價，以“R”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 附加運價 D. 附減運價 10. 航空公司的運價，以“S”表示（）。 A. 最低運價 B. 指定商品運價 C. 附加運價 D. 附減運價 11.國際空運貨物的計費重量以（）為最小單位。 A.0.3kg B.0.5kg C.0.8kg D.1kg 12.空運單共一式十二聯(lián)，其中正本為（）。 A.第一聯(lián) B.第二聯(lián) C.第三聯(lián) D.第四聯(lián) 13.空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額按毛重每公斤為（）。 A.15美元 B.20美元 C.25美元 D.30美元 14.空運的索賠時限最遲為（）之內(nèi)。 A.12天 B.14天 C.18天 D.20天 15.空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起（）天之內(nèi)。 A.20天 B.21天 C.24天 D.25天 16.空運貨物滅失或損壞的索賠時限自填開貨運單之日起（）之內(nèi)提出。 A.100天 B.110天 C.120天 D.125天 17.航空快運中一項必不可少的重要單據(jù)是（）。 A.CCA B.IRP C.POD D.AWA 三、多項選擇題 1.航空運輸?shù)奶攸c有（）。 A. 速度快 B. 安全準確 C. 節(jié)省運雜費 D. 不受氣候影響 2.空運的主要經(jīng)營方式有（）。 A. 班機 B. 包機 C. 集中托運 D. 快遞 3.空運貨物的計算重量分為：（）。 A. 按實際毛重 B. 按體積重量 C. 按較高重量分界點的重量 D. 按較低重量分界點的重量 4.航空貨運單的作用，除承運人與托運人之間締結(jié)的運輸契約和承運人收運貨物的證明文件之外還是（）。 A. 運費結(jié)算憑證 B. 承運人在貨物運輸全過程中的依據(jù) C. 辦理清關(guān)的證明文件 D. 保險證明 5.航空快運業(yè)務(wù)的形式分為（）。 A. 門到門服務(wù) B. 門到機場服務(wù) C. 專人派送 D. 貨到付款 6.航空快運中的“POD”，除具有商務(wù)合同作用外還有（）。 A. 分運單 B. 服務(wù)時效、服務(wù)水平 C. 配合電腦測驗、分類、分撥 D. 結(jié)算 7.TC1區(qū)主要分為（）四個次區(qū)。 A. 加勒比 B. 墨西哥 C. 遠程 D. 南美 8. TC3區(qū)分為（）四個次區(qū)。 A. 南亞次大陸 B. 東南亞 C. 西太平洋 D. 日本/朝鮮 9.集裝運輸?shù)奶攸c有（）。 A. 以集裝運輸代替散件裝機，可減少地面等待時間 B. 減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率 C. 減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量 D. 節(jié)省包裝材料和費用 10.現(xiàn)在國際上著名的快遞公司有（）。 A. DHL B. FedEx C. UPS D. TNT E. OCS F. EMS G. COL 四、問答題 1. 我國國際航空運輸運單共為一式幾聯(lián)？其中包括幾張正本？ 2. 航空運單的作用有哪些？ 3. 航空運單中M、N、Q、C、R、S各是何種含義？ 4. 航空貨運代理的職能是什么？ 5. 航空貨運的特點有哪些？ 6. 直接運輸與集中托運貨物的區(qū)別是什么？ 7. TACT是何含義？它分幾部分內(nèi)容？ 8. 空運出口運輸代理業(yè)務(wù)的程序包括那些環(huán)節(jié)？ 9. 空運進口運輸代理業(yè)務(wù)的程序包括那些環(huán)節(jié)？ 10. 什么是包艙包板運輸？五、計算題 1. 有四筆精密儀器都需從北京空運至香港。他們的重量分別為10KGS、20KGS、35KGS、40KGS。如分別托運各需多少運費？如集中托運又需多少運費？（設(shè)：一般貨物的起碼運費為15港元，45公斤以下每公斤3港元，45公斤以上每公斤2.5港元）。 2. 某公司空運出口一批商品（普貨）供給115箱，每箱重15公斤，體積為40cmX44cmX60cm。從北京運往美國邁阿密。問該批貨物的空運運費為多少？（設(shè)M：11.81美元，N：28.65美元；Q：21.62美元；100公斤：18.82美元；500公斤：15.35美元；1000公斤：15.00美元；2000公斤：14.60美元）。 3. 北京運往紐約一箱服裝，毛重36.40公斤，體積尺寸為82X48X32cm，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下： BEIJING CN BIS Y.RENMINBI CNY KGS NEW YORK(NYC) U.S.A. M 630.00 N 64.46 45 48.34 100 45.19 300 41.80 4. 由上海運往巴黎一件玩具樣品5.3公斤，體積尺寸為41X33X20cm，計算其航空運費。公布運價如下： SHANGHAI CN BIS Y.RENMINBI CNY KGS PARIS(PAR) FR M 320.00 N 52.81 45 44.46 100 40.93

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