考試時(shí)間：9月15日上午9：00—11：30）
一、 單項(xiàng)選擇題(任選30題，每小題1分，共30分：按答題順序判分，超過30題不判分，在正確的答案前打“√”)
1．航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物( )。
A． 15美元 
B．20美元 
C．30美元 
D．40美元
2．當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A．特種運(yùn)價(jià) 
B．聲明價(jià)值費(fèi)用 
C．起碼運(yùn)費(fèi) 
D．指定運(yùn)價(jià)
3．航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（ )方式處理。
A．主運(yùn)單退回 
B．主運(yùn)單后補(bǔ) 
C．貨物退回 
D．清單加主運(yùn)單號(hào)
4．由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（　�。┴�(fù)有責(zé)。
A．托運(yùn)人 
B． 承運(yùn)人 
C．代理人 
D．機(jī)場服務(wù)人員
5．海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按( )。
A．超長附加費(fèi)計(jì)收 
B．超重附加費(fèi)計(jì)收　
C．兩者中擇大計(jì)收　
D．兩者相加計(jì)收
6．航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按( )原則計(jì)算。
A． 節(jié)省全部時(shí)間 
B． 節(jié)省全部工作時(shí)間 
C．一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 
D．按同樣日
7．雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由( )簽署。
A．托運(yùn)人 
B．收貨人 
C．船長 
D． 大副
8．租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( ）支付。
A．承租人 
B．貨主 
C．船東 
D． 大副
9．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。
A．順簽提單 
B．待運(yùn)提單 
C．過期提單 
D．預(yù)借提單
10．一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為( )。 
A．倒簽提單 
B．順簽提單 
C．預(yù)借提單 
D．待運(yùn)提單

11．班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是( )。 
A． CY／CFS 
B． CFS／CFS 
C． CFS／CY 
D． CY／CY 
12．班輪公司可以向( )支付攬貨傭金。
A．無船承運(yùn)人 
B．貨運(yùn)代理人 
C．托運(yùn)人 
D．出口商
13．在班輪運(yùn)輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為( )。
A．自賣方倉庫至買方倉庫 
B．自裝運(yùn)港至目的港
C．自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 
D．自接收貨物至交付貨物
14．在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由( )。
A．買方提供
B．賣方提供　
C．運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制　
D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制
15．合同中數(shù)量條款為“500／MTl0％　MORE　OR　LESS　AT　SELLER’S　OPTIONS”則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。
A． 400／MT 
B． 449／MT或551／MT
C． 550／MT到450／MT之間的任意數(shù)量 
D． 600／MT
16．第三方物流企業(yè)是指( )。
A．提供物流活動(dòng)咨詢服務(wù)的企業(yè) 
B．具有專業(yè)物流經(jīng)營能力的企業(yè)
C．促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè) 
D．為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)
17．保稅貨物的特征不包括( )。
A．免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物 
B．特定目的的貨物
C．暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物 
D．復(fù)運(yùn)出境的貨物
13．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ )。
A．船公司 
B．貨主
C． 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 
D．收貨人
19．對香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，對外結(jié)匯的憑證是( ）
A．國內(nèi)鐵路運(yùn)單 
B．港段鐵路運(yùn)單 
C　承運(yùn)貨物收據(jù) 
D．國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
20．汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足( )。
A． 3噸 
B． 5噸 
C． 8噸 
D． 10噸 

21．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。
A、發(fā)貨人的代理人 
B．承運(yùn)人的代理人
C　具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 
D．實(shí)際運(yùn)輸人
22．采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，其運(yùn)輸方式適合( )。
A．海上運(yùn)輸(包括內(nèi)河運(yùn)輸) 
B．陸上運(yùn)輸 
C　各種運(yùn)輸 
D．航空運(yùn)輸
23．倉至倉條款是( )。
A．運(yùn)輸公司的責(zé)任起汔條款 
B．倉儲(chǔ)公司的責(zé)任起訖條款
C．保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款 
D．貨代公司的責(zé)任起訖條款
24．CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是( )。
A．明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) 
B．明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)
C．明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線 
D．明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)
25．信用證是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必須做到
A、與買賣合同的規(guī)定相符 
B．與信用證的規(guī)定相符
C、在信用證與買賣合同不一致時(shí)，應(yīng)以買賣合同的規(guī)定為主，適當(dāng)參照信用證的有關(guān)規(guī)定 
D、與所交貨物之間相符
26、采用FCA貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)由( )。
A．買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn) 
B、賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)
C．由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn) 
D．由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)
27．信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，當(dāng)信用證與買賣合同不一致時(shí)，受益人應(yīng)要求
A．開證行修改 
B．開證申請人修改 
C．通知行修改 
D．議付行修改
28．在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。
A．CIF比CFR大 
B．CFR比CIF大 
C．CIF與CFR相同　
D．視具體情況而言
29．表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( )。
A．正本提單 
B．場站收據(jù) 
C、交貨記錄 
D．大副收據(jù)
30．凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取( ）。 ，
A．轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 
B、直航附加費(fèi) 
C、港口附加費(fèi) 
D、選港附加費(fèi)

31．門到門(DOOR　TO　DOOR)的集裝箱運(yùn)輸最適合于( )交接方式。
A、整箱交，整箱接　
B．整箱交，拆箱接　
C、拼箱交，拆箱接
D．拼箱交，整箱接
32．買方以FOB條件購買礦石—批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價(jià)格條件( )簽訂合同。
A． FOB班輪條件 
B． FOB并平艙 
C、 FOB并理艙 
D． FOB吊鉤下交貨 
33．在貿(mào)易實(shí)踐中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是( )。
A．不可同一日期 
B．裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期 
D．可以在同一日期
34．海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER’’表示該提單( )。
A．不可轉(zhuǎn)讓 
B．經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓
C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓
D．可以由持有人提貨
35．下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是( )， 
A．偷竊提貨不著險(xiǎn) 
B．滲漏險(xiǎn) 
C　交貨不到險(xiǎn) 
D．包裝破裂險(xiǎn)
36．在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是( )。
A、 A險(xiǎn) 
B． B險(xiǎn) 
C． C險(xiǎn) 
D． D險(xiǎn) 。
37．航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是( )。
A。 0．5KG 
B、 0．1KG 
C． 2KG 
D． 5KG．
38．ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為( )。
A． ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn) 
B． ICC罷工險(xiǎn) 
C． ICC惡意損害險(xiǎn) 
D． ICC(C)險(xiǎn)
39．信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為( )。
A．最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日 
B、最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C、最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日 
D．該信用證無效
40．信用證規(guī)定：“Shipment　During　March／Apr．／May　in　three　equal　monthly　lots"。因生產(chǎn)原因．3月份的貨未能裝運(yùn)，3、4、5三個(gè)月份貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(《UCP500》)，( )。
A． 3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的貨
B． 3月份的貨不能裝運(yùn)．4、5兩個(gè)月的也不能裝運(yùn)
C． 4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月份內(nèi)裝運(yùn)
D． 4月份將所有未裝貨一次裝運(yùn)
二、 多項(xiàng)選擇題�。款}1分，共15分。多選、少選，錯(cuò)選均不計(jì)分）
1．航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時(shí)出現(xiàn)下列哪些問題，可以向航空公司申請開具商務(wù)事故證明( )。
A．紙箱開裂 
B．木箱上防震、防倒置標(biāo)志泛紅
C　無包裝貨物金屬管折彎 
D．木箱完好，內(nèi)部機(jī)器無法使用
2．在航空貨運(yùn)中，下列哪些商品是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)( )。
A． FRESH　VEGETABLES 
B． HOUSEHOLD　GOODS
C． MACHINERY　PARTS 
D． PHOTOGRAPHIC　SUPPLIES
3．在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)( )。
A．塑料玩具 
B．活動(dòng)物 
C．衣服 
D．金表
4．在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位( )。
A．活螃蟹 
B．活鸚鵡 
C．皮鞋 
D．打火機(jī) 
5．國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是( )。
A．安全 
B．迅速 
C．準(zhǔn)確 
D、節(jié)省 
E．方便
6．選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括( )。
A．運(yùn)輸服務(wù)的定期性 
B．運(yùn)輸速度 
C、運(yùn)輸費(fèi)用 
D．運(yùn)輸?shù)目煽啃?
E、承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力
7、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須( )。
A．將全套提單交回承運(yùn)人　
B．將任一份提單交回承送人 
C．提單必須正確背書
D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用 
E、出具保函
8．以下屬于物流系統(tǒng)目標(biāo)的是( )。
A．加人貨物流量 
B．準(zhǔn)時(shí)供貨 
C．降低成本 
D．合理庫存
9．倉儲(chǔ)收入由哪兒部分構(gòu)成( )。
A、裝卸費(fèi) 
B．倉租費(fèi) 
C．分撿、包裝、整理等費(fèi)用 
D．集裝箱作業(yè)費(fèi)
10．第三方物流服務(wù)要為客戶提供( )。 
A．物流合理化設(shè)計(jì) 
B 降低物流成本 
C 可靠的質(zhì)量保證 
D、可靠的時(shí)間保證
11、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有( )。 
A．水漬險(xiǎn) 
B、戰(zhàn)爭險(xiǎn) 
C．平安險(xiǎn) 
D． 一切險(xiǎn) 
E、罷工險(xiǎn)
12．按CIF條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用( )。
A． CIF LINER TERMS 
B． CIF EX TACKLE 
C． CIF LANDED
D． CIF EX SHIP’S HOLD 
E． CIF GROSS TERMS
13．提單中Shpper一欄內(nèi)通常可以記載( )。
A．與承運(yùn)人訂立合同的人 
B．代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人
C．將貨物交給承運(yùn)人的人 
D．承運(yùn)人 E．與托運(yùn)人訂立合同的人
14．以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容( )。
A．航線和船名 
B．船舶總噸和凈噸 
C　船舶載箱能力
D．始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港 
E．預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間
15．海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括( )。
A．承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨 
B．指示提單不能安排“電放” 
C．收貨人(買方)能提到貨物 
D、托運(yùn)人(賣方)能收到貨款 
E．收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任
三、判斷題(每題0．5分，共16分；對的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打X) 
1．在空運(yùn)情況下，通常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。( )
2．填寫空運(yùn)托運(yùn)書時(shí)，若機(jī)場名稱不明確，可填城市名稱。( )
3.在國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時(shí)可填寫“樣品”、“部件”( )。
4.運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。( )
5.活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。
6.蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。( )
7．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。
8．FOB價(jià)格條件下由進(jìn)口商安排運(yùn)輸。因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。( )
9．速遣費(fèi)費(fèi)率通常是滯期費(fèi)費(fèi)率的一半。( )
10．滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。( )
11.班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（　�。�
12．航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。( )
13．使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本。( )
14，House　Bill　of　Lading不能換取提貨的權(quán)利。( )
15，清潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。( )
16．不清潔提單上記載有“Dirty’’字樣。( )
17．不清潔提單上記載有“Foul”字樣。( )
18．班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。( )
19．海關(guān)監(jiān)管倉庫全部由海關(guān)自行管理。( )
20．保稅倉庫的經(jīng)營人一般不經(jīng)營進(jìn)出口商品，但倉庫可供各類進(jìn)口商共同存放保稅貨物。( )
21．保稅倉庫所存貨物如需延長儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請延期，延期最長不超過半年，( )
22．凡保稅貨物可以全部免納關(guān)稅。( )
23．集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。( ) 
24．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此．運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)．前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。( )
25．為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。( )
26．信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票足銀行匯票。( )
27．集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國際海運(yùn)危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。( )
28．D／A30天比D／P30天，對出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。( )
29．國外開來信／U證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為4月30口，有效期為5月15日。我出口公司于4月12日將貨物裝船并取得提單．于5月6日向銀行議付，提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按《UCP500》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。( )
30、根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。( )
31.　在國際貿(mào)易中投保人向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中遭受任何外來原因造成的一切貨損均可向保險(xiǎn)公司索賠。( ) 
32．某出口公司按CIF出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水營道滴漏，致使該坯布中的100包遭水漬，保險(xiǎn)公司向負(fù)賠償責(zé)任。( )　　　

四、簡答題(每題2分，共10分)
1． 簡述航空分運(yùn)單(HAWB)與主運(yùn)單(MAWB)的區(qū)別。
2．簡述倉儲(chǔ)在國際貿(mào)易中的作用。 
3．簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征。
4．根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》，簡述國際貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍有哪些?
5．進(jìn)口業(yè)務(wù)中．如發(fā)生貨損貨差，進(jìn)口商通常應(yīng)向哪些對象索賠。

五、計(jì)算題(選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分)
1． 某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17．8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD800.0/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。
請問：(1)該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì))?(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10％，燃油附加費(fèi)10％。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元汁)?(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?

2．從上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品，毛重5．3公斤，體積尺寸為41X33X20CM，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。
公布運(yùn)價(jià)如下：
SHANGHAI CN SHAY.RENMINBI CNY KGS
PARIS(PAR) FR M 320.00N 52.8145 44.46 100 40.93
解：
Volume:__________________________________________________
Volume Weight:____________________________________________
Applicable Rate:____________________________________________
Chargeable Weight:__________________________________________
Weight charge:_______________________________________________

3．某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10，000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8％和0.2％，問保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？

六、案例分析題（選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分）
1．我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。 A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單�！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：
(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?
(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?
(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?

2．國外一家貿(mào)易公司與我國某進(jìn)出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002 年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。
請問：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？

3.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。
請問：(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

單選：BCBAC CDCCC DBCBC DACCA CACBB ABCBB ABBBC CACCB

多選：ABC/BCD/AC/ABD/ABCDE/ABCDE/BCD/BCD/ABCD/ABCD/ACD/ABCE/AC/ADE/ACD

判斷：×√××√ ×√×√√ √×××× ××√×× ××√×√ ×√√××

簡答：
1、集中托運(yùn)商收取貨物后要填開兩種運(yùn)單：
分運(yùn)單(HAWB)──與發(fā)貨人交接貨物的憑證。
主運(yùn)單(MAWB)一一與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時(shí)又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。
2、1)倉儲(chǔ)能調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間間隔的作用；
2)倉儲(chǔ)能對商品進(jìn)入市場在質(zhì)量上起保證作用；
3)倉儲(chǔ)為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用；
4)倉儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用；
5)倉儲(chǔ)可以起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用；
6)口岸倉儲(chǔ)可實(shí)施貨物運(yùn)輸作業(yè)減少貨損貨差的作用。
3、答: 主要有(1)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,(2)使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù), ( 3)必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸, (4)必須是國際間的貨物運(yùn)輸,(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任(全程單一負(fù)責(zé)制), (6)實(shí)行全程單一費(fèi)率。
5、答：1）買賣合同的當(dāng)事人；2）運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人；3）保險(xiǎn)人。

計(jì)算：
1、解: (1) Freight Ton為 20.0
Freight = ( 80.0 + 3.0 ) x 20.0 = USD1660.0
(2) 可選用1個(gè)TEU, 
Freight = ( 1 +10% +10% ) x 1100 = USD1320.0
(3) 因?yàn)?nbsp;(1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。
2、答案：Volume ： 41×33×20CM = 27060cm3
Volume Weight： 27060cm3 ÷6000 cm3 /kg = 4.51kgs = 5.0kgs
Gross Weight： 5.3 kgs
Applicable Rate： 320.00 CNY 
Chargeable Weight： 5.5 kgs
Weight charge： 320.00 CNY
3、答：保險(xiǎn)金額＝CIFX（1＋投保加成率）
＝USD10000X（1＋10％）
＝USD11000
保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率
＝US＄11000X（0．8％+0。2%）
＝USD88+USD22=USD110
答：保險(xiǎn)金額為11000美元，保險(xiǎn)費(fèi)為110美元。

案例分析：
1、
答：
1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
2）屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。
3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。
2、答：銀行有權(quán)拒絕議付。
理由如下：根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買賣合同開出的，但一經(jīng)開出就成為獨(dú)立于買賣合同的法律關(guān)系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達(dá)成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。作為賣方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依據(jù)修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務(wù)。
3、答: (1). 可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(2). 由于承運(yùn)人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

操作題：
2、答: (1) ABC CO.LTD (2) Tel No. 12345678 (3) 任一份(正本)B/L (4)
否 (5) YoKohama (6) GHI CO.LTD (7) 2個(gè)