2009年二級(jí)建造師《公路工程》考試真題
來(lái)源：考試大發(fā)布時(shí)間：2012-05-09
二、多項(xiàng)選擇題
21、AE.本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng)B、C、D為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。考生應(yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE.
22、AC.本題考查的主要內(nèi)容為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
23、ABCD.本題考查的知識(shí)點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD.
24、ABED.本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m.故應(yīng)選擇ABCD.
25、ABE.本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。
26、ACD.本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。
27、BCDE.本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)�；由疃瘸^(guò)15m時(shí)。為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過(guò)60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為BCDE.
28、ABC.本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行"一機(jī)一閘"制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái)"上的用電設(shè)備（含插座）。故選項(xiàng)D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項(xiàng)表述錯(cuò)誤。
29、ADE.本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選ADE.
30、CE.本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項(xiàng)。
三、案例分析題
（一）
1、施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。
2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。
理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加。必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。
3臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。育路網(wǎng)－全國(guó)最大教育類網(wǎng)站
（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。
正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。
（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位
正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。
（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm.正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm. 4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。
（二）
1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。
2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：
（1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。
正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。
（2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m.
正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過(guò)4m.
3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。
4、左線隧道接長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。
理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m.長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m.短隧道：L≤500m.本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為Kl5+270，隧道出口樁號(hào)為Kl6+050，其長(zhǎng)度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。
（三）
1、就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由：人工挖7L超過(guò)10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。
人工挖孔最深不得超過(guò)15m.
2、改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。
（1）孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。
（2）電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。
3、根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。
4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。
理由：施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。
5、將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。
（四）
1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d，關(guān)鍵線為：A-C-F-I.
2、針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。
C工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。
D工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時(shí)差為30d，晚開工l5d沒有超過(guò)其總時(shí)差，所以不可提出工期索賠的申請(qǐng)。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。
E工作：工期索賠不合理，費(fèi)用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。但由于E工作有10d的總時(shí)差，停工時(shí)間沒有超過(guò)總時(shí)差，因此不可提出工期索賠的申請(qǐng)。
3、可索賠的費(fèi)用=10d×（1.5+0.2）萬(wàn)元／d=17萬(wàn)元。
4、結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。
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