春運(yùn)期間火車票一票難求的難題何時(shí)能解?前些年，鐵路部門給出的答案是等高鐵網(wǎng)絡(luò)建成后就解決了，公眾的春運(yùn)訴求，同樣寄托在鐵路上。其實(shí)，解決春運(yùn)問題必須跳出鐵路，公路春運(yùn)也有潛力可挖。

　　如果火車票作為一種國民福利不能漲價(jià)，那么如果讓公路運(yùn)輸也提供類似福利，做到低價(jià)，火車一票難求的現(xiàn)實(shí)自然可以緩解。

　　春運(yùn)這種短時(shí)間的大規(guī)模交通流量，并不是中國所特有的現(xiàn)象。從國土面積人口規(guī)模和異地工作的人口比例上，中國的春運(yùn)可有一比的就是美國。美國圣誕節(jié)前后是家庭團(tuán)聚的日子，同樣是交通最繁忙的日子，不過公路和汽車解決了美國“春運(yùn)”問題。

　　美國人為什么喜歡開車或坐汽車，很重要的原因在于其公路的全程免費(fèi)。相對(duì)鐵路而言，公路提供運(yùn)力的彈性要大得多。中國已經(jīng)建成8萬公里世界第二大的高速公路網(wǎng)，按說也具備了通過公路化解春運(yùn)難題的能力。不過大部分公路在春運(yùn)期間照常收費(fèi)，限制了這種能力的發(fā)揮。

　　現(xiàn)在有所改善的是，已有陜西、河南等多個(gè)省份嘗試春節(jié)期間收費(fèi)公路限時(shí)免費(fèi)。這些公路免費(fèi)政策固然值得鼓勵(lì)，可是由于免費(fèi)僅限于節(jié)后兩三天，此時(shí)早已過了返鄉(xiāng)高峰，也不是返程高峰，而且這一時(shí)段車流也非常少。這樣的公路免費(fèi)實(shí)際上對(duì)解決春運(yùn)沒有太大的效果。

　　如果春運(yùn)期間，從節(jié)前返鄉(xiāng)高峰到節(jié)后返程高峰時(shí)段，全國公路全部實(shí)現(xiàn)免費(fèi)運(yùn)營，將大大降低公路運(yùn)輸?shù)某杀�，減負(fù)效果非常明顯。去年就有媒體報(bào)道，自駕車返鄉(xiāng)高速路收費(fèi)和油錢基本相當(dāng)。春運(yùn)公路免費(fèi)無疑會(huì)激勵(lì)自駕車返鄉(xiāng)，從而騰出部分火車運(yùn)力。而且公路客運(yùn)也可以降低票價(jià)，分流部分乘客�；疖嚻币黄彪y求的現(xiàn)狀當(dāng)?shù)靡跃徑狻?/p>

　　當(dāng)然這是一次利益分配調(diào)整，但無論是高速公路還是其他收費(fèi)公路都是政府提供的公共服務(wù)，春運(yùn)期間少收一些過路費(fèi)，從根本上解決中國人的春運(yùn)焦慮，難道不可以認(rèn)真考慮嗎?