1、日前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)就甘肅慶陽(yáng)“11-16”校車(chē)事故發(fā)出通知，稱事故暴露出一些地區(qū)存在車(chē)輛違法嚴(yán)重超載、非法擅自改裝車(chē)輛以及有關(guān)部門(mén)在校車(chē)安全管理方面責(zé)任不落實(shí)、措施不到位、監(jiān)管有漏洞等突出問(wèn)題。安委會(huì)已對(duì)該事故查處實(shí)行掛牌督辦，結(jié)果將及時(shí)公布。通報(bào)還要求，加大校車(chē)購(gòu)置經(jīng)費(fèi)投入力度，完善公共財(cái)政支持補(bǔ)貼政策，提高校車(chē)的普及應(yīng)用程度。針對(duì)起草《校車(chē)安全條例》，國(guó)務(wù)院法制辦今日召集公安部、教育部等多個(gè)部委征求意見(jiàn)。

　　2、全國(guó)農(nóng)村留守兒童工作經(jīng)驗(yàn)交流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)1日在重慶召開(kāi)，教育部副部長(zhǎng)劉利民指出，留守兒童是弱勢(shì)群體，但不是問(wèn)題群體，不要刻意區(qū)分留守兒童和非留守兒童，以免給他們?cè)斐蛇^(guò)多的心理負(fù)擔(dān)；不能寄宿的農(nóng)村留守兒童要就近入學(xué)，不能提供校車(chē)服務(wù)的地方不能隨意撤并學(xué)校。數(shù)據(jù)表明，全國(guó)義務(wù)教育階段有農(nóng)村留守兒童2271萬(wàn)名。另外，2010年全國(guó)共救助流浪乞討未成年人14.6萬(wàn)人次。

　　3、國(guó)務(wù)院法制辦12月11日公布《校車(chē)安全條例（征求意見(jiàn)稿）》，面向社會(huì)各界征求意見(jiàn)�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》規(guī)定校車(chē)享有三項(xiàng)優(yōu)先權(quán)。其一，交警應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)校車(chē)優(yōu)先通行。其二，校車(chē)可在公交專(zhuān)用車(chē)道行駛。其三，校車(chē)停車(chē)上下學(xué)生時(shí)，后方車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，禁止超越。

-----《人民日?qǐng)?bào)》

　　4、綜觀以往校車(chē)相關(guān)事件以及其他更多道路交通安全案件，大體也可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)規(guī)律：真正因?yàn)檐?chē)輛硬件故障而引發(fā)事故的比例并不高，大多數(shù)交通事故都由交通違法而引起。

　　有關(guān)方面對(duì)幾年前道路交通事故進(jìn)行過(guò)統(tǒng)計(jì)，因疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車(chē)、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車(chē)造成死亡占交通事故死亡總數(shù)超過(guò)一半，占機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員原因造成死亡總數(shù)的65％以上。在2010的交通違法事件中，超速行駛、無(wú)證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事也明顯增多。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2010年全國(guó)共接報(bào)道路交通事故超過(guò)390萬(wàn)起，同比上升35.9％。在后果方面，我國(guó)交通事故致死率、萬(wàn)車(chē)死亡率都遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　二、模擬題

　　12月11日國(guó)務(wù)院法制公布《校車(chē)安全條例（征求意見(jiàn)稿）》，面向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。《征求意見(jiàn)稿》規(guī)定校車(chē)享有三項(xiàng)優(yōu)先權(quán)。談?wù)勀銓?duì)此意見(jiàn)稿的看法？

　　三、參考解析

　　對(duì)于國(guó)家出臺(tái)的政策方針，考生首先要肯定其積極意義，因?yàn)槿魏我粋�(gè)政策的出臺(tái)都是針對(duì)某些社會(huì)問(wèn)題的，其次應(yīng)該從如何將政策落實(shí)這個(gè)角度來(lái)組織語(yǔ)言展開(kāi)。

　　這些規(guī)定和要求，體現(xiàn)了黨和政府對(duì)廣大乘車(chē)學(xué)生安全的高度重視和特別關(guān)愛(ài)。

　　不過(guò)，保障乘車(chē)學(xué)生安全的良好初衷要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這中間還有諸多環(huán)節(jié)需要落實(shí)。校車(chē)的硬件當(dāng)然重要，但無(wú)論硬件的安全性能如何提升，校車(chē)畢竟是校車(chē)而非坦克。為此，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)方面的綜合管理，做到運(yùn)行有序，減少事故發(fā)生，才能真正使校車(chē)的硬件安全性能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的安全，為廣大乘車(chē)學(xué)生的安全護(hù)航。

　　道路交通安全重在預(yù)防，減少事故的發(fā)生才能更有安全可言。而要減少事故的發(fā)生，就當(dāng)把糾正車(chē)輛駕駛?cè)诉`法違規(guī)做為一大重點(diǎn)，使駕駛?cè)俗龅胶戏�、依�?guī)、謹(jǐn)慎駕駛。為此，在繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員資格、車(chē)輛年檢等相關(guān)政策規(guī)定的前提下，加強(qiáng)道路安全動(dòng)態(tài)檢查，減少酒駕、醉駕、違規(guī)、違章行為，是保證道路交通安全的常規(guī)動(dòng)作，更是不可有絲毫松懈的長(zhǎng)久動(dòng)作。

　　同時(shí)，加強(qiáng)《道路交通安全法》的宣傳推廣也顯得相當(dāng)迫切。通過(guò)全國(guó)各類(lèi)媒體的宣傳推廣，積極吸引社會(huì)公眾有效參與，在全社會(huì)樹(shù)立遵守道路交通規(guī)則，增強(qiáng)安全出行意識(shí)和守法觀念，尤其是“生命可貴”的理念，為道路交通秩序營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境，為校車(chē)安全保駕護(hù)航。