2011年國際商務(wù)師考試國際經(jīng)濟(jì)法案例匯編11
來源：國際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-09-01 09:59:54
倒簽提單
案例1[案情摘要]
2004 年，天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司購進(jìn)一批圣誕節(jié)用火雞，買賣合同規(guī)定于 2004 年 11 月 30 日 前裝貨，由承運(yùn)人所屬 “ 伊麗莎白 ” 號輪承運(yùn)上述貨物。該輪于 12 月 3 日 才抵達(dá)港裝貨，承運(yùn)人接受發(fā)貨人的保函，授權(quán)其代理人于簽發(fā)了 11 月 30 日 已裝船清潔提單。發(fā)貨人憑全套單證從開證行取得全部貨款。 12 月 15 日 天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司持承運(yùn)人簽發(fā)的提單到合同指定的港口提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)該提單所記載的船舶還未抵港，直到 12 月 26 日 上述提單所記載的貨物才運(yùn)抵目的港。由于銷售季節(jié)已過，天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司的國內(nèi)銷售商對其提出索賠，造成巨大損失。天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司認(rèn)為，承運(yùn)人未能按信用證規(guī)定的裝船期限如期裝貨，卻簽發(fā)了信用證一致的提單，屬于欺詐行為，應(yīng)對由此造成的一切損失承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人認(rèn)為，貨物未能如期運(yùn)抵目的港交貨，是因所屬 “ 伊麗莎白 ” 號輪在某港錨地等泊時(shí)遇暴雨和臺風(fēng)，該輪跑錨與另外一艘錨地待泊的油輪相撞，造成該輪及部分集裝箱嚴(yán)重受損。 該輪不得不進(jìn)行緊急修理，于 12 月 11 日 續(xù)航。而提單所載的全部貨物最終完好地運(yùn)抵交貨港，并置于天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司控制之下，由于不可抗力造成承運(yùn)人不能如期交貨，承運(yùn)人已克盡職責(zé)，完成了應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，遲延交貨純屬人力不可抗拒原因所致，故不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
[法律問題]
1. 承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬何種提單 ？ 其后果如何 ？
2. 承運(yùn)人可否以不可抗力為由減輕或免除責(zé)任嗎 ？ 為什么 ？
[參考結(jié)論]
1. 承運(yùn)人簽發(fā)的是倒簽提單。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償，并且不得援引免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。
2. 承運(yùn)人不可以不可抗力為由免除或減輕責(zé)任。
[法理分析]
依我國《海商法》第 72 條的規(guī)定：貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單簽發(fā)的日期應(yīng)為裝船的日期。 在本案中，買賣合同規(guī)定貨物應(yīng)于 2004 年 11 月 30 日 裝船。實(shí)際上，貨物于 11 月 31 日才抵港裝貨。承運(yùn)人接受保函，簽發(fā)了已裝船的清潔提單。很顯然，這屬于倒簽提單�！￡P(guān)于倒簽提單： 在貿(mào)易實(shí)踐中，提單的簽發(fā)日期是信用證付款的一個(gè)條件 .倒簽提單，是在明知貨物尚未裝船的情況下簽發(fā)的，屬于一種欺詐行為。倒簽提單的后果：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；承運(yùn)人喪失了免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。
相關(guān)內(nèi)容：
