國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)實(shí)務(wù)試題
來源：發(fā)布時(shí)間：2007-05-17 18:32:32
第一部分 選擇題
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題中的括號(hào)內(nèi)。
1.
2.交通運(yùn)輸部門是貨物運(yùn)輸工作中的（ ）。
A、托運(yùn)人
B、收貨人
C、中間人
D、承運(yùn)人
3.
4.
5.
6.
7.昆河線是我國通往（ ）的鐵路干線。
A、獨(dú)聯(lián)體
B、蒙古
C、朝鮮
D、越南
8.
9.
10.
11.航空運(yùn)單不是（ ）。
A、承運(yùn)合同
B、貨物收據(jù)
C、報(bào)關(guān)單據(jù)
D、物權(quán)憑證
12. （ ）的投保人與保險(xiǎn)人之間訂立的正式保險(xiǎn)合同的書面憑證。
A、保險(xiǎn)單
B、保險(xiǎn)憑證
C、聯(lián)合憑證
D、暫保單
13.
14.
15.
16.
17.
18.
二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個(gè)選項(xiàng)中有二至五個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。多選、少選、錯(cuò)選均無分。
1.對(duì)運(yùn)輸程序和單據(jù)進(jìn)行科學(xué)管理，推行"三化"，是指（ ）
A、系統(tǒng)化
B、標(biāo)準(zhǔn)化
C、英語化
D、簡單化
E、數(shù)字化
2.
3.
4.
5.保險(xiǎn)
6.
7.
8.ICC
9.
10.海上保險(xiǎn)合同是（ ）。
A、無條件的雙務(wù)合同
B、保障性合同
C、最大誠信合同
D、議商合同
E、附合合同
三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
1.不清潔提單
2.安全港
3.出口信用保險(xiǎn)
4.共同海損
5.流動(dòng)保險(xiǎn)單
五、計(jì)算題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）
1.我方出口羽絨服一批，總毛重266千克，總體積2.274立方米。我國民航規(guī)定以6000立方厘米折合為
2.某進(jìn)出口公司外銷成衣200件，保險(xiǎn)金額為1萬美元，貨在運(yùn)輸途中遭水漬，但仍有使用價(jià)值，只能按8折出售，目的地完好成衣每件為50美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少金額？
六、案例分析題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）
1.我方以CIF條件出口至美國一批貨物，卸貨港為美國西雅圖，最終目的地是芝加哥。西雅圖是美國西海岸港口之一，芝加哥屬于美國內(nèi)陸地區(qū)城市。為了享受運(yùn)費(fèi)優(yōu)待，我方可在貿(mào)易合同中采用什么運(yùn)輸條款，其具體要求有哪些？
2.我某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
1.請(qǐng)舉出結(jié)匯時(shí)銀行不愿接受的提單種類（至少舉出5種）
2.運(yùn)輸代理人分為哪幾類？
3.簡述保險(xiǎn)基金的特點(diǎn)。
4.什么是補(bǔ)償原則？保險(xiǎn)人在對(duì)被保險(xiǎn)人理賠時(shí)應(yīng)掌握補(bǔ)償原則的主要哪幾方面內(nèi)容？
5.簡述構(gòu)成實(shí)際全損的四種情況。第二部分 非選擇題 運(yùn)輸要素包括（ ）。
A、通道
B、動(dòng)力
C、工具
D、運(yùn)輸對(duì)象
E、通訊 （C）的承保風(fēng)險(xiǎn)包括（ ）。
A、火災(zāi)、爆炸
B、地震、火山爆發(fā)或雷電
C、共同海損犧牲
D、海盜行為
E、共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 一切險(xiǎn)的承保責(zé)任包括（ ）。
A、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
C、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
D、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失
E、滲漏險(xiǎn) （ ）屬于全部損失。
A、貨物遭遇大火被全部焚毀
B、船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底滅失
C、水泥被海水浸泡成硬塊
D、戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國所捕獲或沒收
E、載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進(jìn)入船艙致使部分貨物受損 責(zé)任是（ ）。
A、保險(xiǎn)合同的核心內(nèi)容
B、保險(xiǎn)合同中載明的對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的在約定保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任
C、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償和給付保險(xiǎn)金的依據(jù)和范圍
D、被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)保障和獲得賠付或給付的依據(jù)
E、保險(xiǎn)合同中約定的保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍 收貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中主要貨運(yùn)單證之一，其主要作用（ ）。
A、是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的憑證
B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)
C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證
D、是辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證
E、是承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù) 我國現(xiàn)有主要沿海港口有（ ）。
A、上海
B、大連
C、秦皇島
D、天津
E、福州 海上航線的形成取決于（ ）。
A、安全因素
B、貨運(yùn)因素
C、港口因素
D、技術(shù)因素
E、文化因素 下列不在一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是（ ）
A、偷竊提貨不著險(xiǎn)
B、滲漏險(xiǎn)
C、交貨不到險(xiǎn)
D、破碎險(xiǎn) 在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)，保險(xiǎn)公司按約定的保險(xiǎn)價(jià)值賠付的保險(xiǎn)賠償方式稱為（ ）。
A、比例賠償方式
B、第一損失賠償方式
C、定值保險(xiǎn)賠償方式
D、限額責(zé)任賠償方式 （ ）是投保人（被保險(xiǎn)人）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額。
A、保險(xiǎn)標(biāo)的
B、保險(xiǎn)價(jià)值
C、保險(xiǎn)金額
D、保險(xiǎn)費(fèi) 注冊噸是船舶的（ ）。
A、重量單位
B、容積單位
C、自身重量
D、長度單位 我國海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般采用（ ）原則。
A、"裝船到卸貨"
B、"倉至倉"
C、"港至港"
D、"門至門" 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任終止期限是在貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，由郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿（ ）終止。
A、15天
B、30天
C、60天
D、90天 適宜用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳镆裕?/span> ）為限。
A、散裝貨物
B、裸裝貨物
C、包裝件雜貨物
D、冷藏貨物我國向朝鮮出口石油主要是通過（ ）來完成。
A、鐵路運(yùn)輸
B、油輪運(yùn)輸
C、集裝箱運(yùn)輸
D、管道運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ）。
A、租車方式兩票運(yùn)輸
B、結(jié)匯憑證為國內(nèi)運(yùn)單
C、等同于國內(nèi)運(yùn)輸
D、等同于國際聯(lián)運(yùn) 當(dāng)船舶出租人未能收到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，船方有權(quán)扣留所載運(yùn)的貨物，這是依據(jù)租船合同中的（ ）。
A、船東責(zé)任條款
B、仲裁條款
C、留置權(quán)條款
D、租船人責(zé)任終止條款班輪運(yùn)費(fèi)（ ）。
A、不包括裝卸費(fèi)用
B、包括裝卸費(fèi)用
C、承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方要計(jì)收滯期費(fèi)和速遣費(fèi)
D、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一按貨物的毛重計(jì)收 運(yùn)輸易腐貨物應(yīng)采用（ ）。
A、雜貨船
B、散裝貨船
C、冷藏船
D、載駁船 （ ）是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它承擔(dān)國際貿(mào)易總動(dòng)量中2/3以上的運(yùn)輸任務(wù)。
A、公路運(yùn)輸
B、海洋運(yùn)輸
C、管道運(yùn)輸
D、鐵路運(yùn)輸 運(yùn)輸業(yè)（ ）。
A、是非物質(zhì)生產(chǎn)部門
B、表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)
C、能夠改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)
D、屬于流通部門
