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2011年國(guó)際商務(wù)師考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)練習(xí)題(20)

來(lái)源:育路國(guó)際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2011-06-13 15:11:16

  為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)國(guó)際商務(wù)師課程 全面的了解國(guó)際商務(wù)師考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了 2011年國(guó)際商務(wù)師相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!!

  三、判斷題

  8、 班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 正確

  9、 我國(guó)有一批大豆出口,如按CIF班輪條件成交時(shí),我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 錯(cuò)誤

  10、 航次租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定,超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 錯(cuò)誤

  11、 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí),應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 錯(cuò)誤

  12、 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 錯(cuò)誤

  13、 運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。

  標(biāo)準(zhǔn)答案: 正確

  四、簡(jiǎn)答題

  14、 公司向非洲出口某商品15 000箱,合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn),每月2500箱,憑不可撤消即期信用證付款,客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證,證上總金額與總數(shù)量均與合同相符,但貨運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日,分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱,2月份裝出4 000箱,3月份裝出8 000箱�?蛻舭l(fā)現(xiàn)后,向我提出疑義。你認(rèn)為我方這樣做是否可以?為什么?

  標(biāo)準(zhǔn)答案:

  我方這樣做是可以的。因?yàn)長(zhǎng)/C的裝運(yùn)條款規(guī)定:“最遲裝運(yùn)期6月30日,分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”,并沒(méi)有規(guī)定按月等量裝運(yùn)。因?yàn)長(zhǎng)/C是獨(dú)立于合同之外的契約,是一種自足文件,因此,我方應(yīng)該按照L/C的規(guī)定裝運(yùn)。

  15、 某公司向國(guó)外出口大豆1000公噸,國(guó)外來(lái)證規(guī)定:不允許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)期不晚于10月30日。10月15日、10月17日,賣方分別在大連、青島各裝500公噸大豆于同一航次的同一船只上,提單上注明了不同的裝貨港、不同的裝船日期及相同的目的港。問(wèn)賣方是否違反了信用證的規(guī)定?

  標(biāo)準(zhǔn)答案:

  賣方?jīng)]有違反信用證的規(guī)定,因?yàn)椤禪CP500》規(guī)定,同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物,即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口,也不作為分批裝運(yùn)。在本案中,雖然賣方分別在大連、青島各裝500公噸大豆,并且提單上注明了不同的裝貨港、不同的轉(zhuǎn)船日期,但是貨物是裝在同一航次的同一船只上,因此不屬于分批裝運(yùn)。

  16、 我某公司與英商按CIF倫敦簽約,出口瓷器10 000件,合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3月份至4月份,每月裝運(yùn)5000件,允許裝船”。我方于3月30日將5 000件裝上“萬(wàn) 泉河”輪,取得3月30日的提單,又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶”輪,取得4月2日的提單,兩船均在香港轉(zhuǎn)船,兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問(wèn)(1)本例做法是否屬分批裝運(yùn)?(2)賣方能否安全收匯?為什么?

  標(biāo)準(zhǔn)答案:

  (1)本例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)椤禪CP500》規(guī)定,同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物,即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口,也不作為分批裝運(yùn)。但本案中,3月30日貨裝“萬(wàn)泉河”輪,4月2日貨裝“風(fēng)慶輪”,即非同一船只,所以應(yīng)視為分批裝運(yùn)。

 �。�2)賣方能安全結(jié)匯。因?yàn)橘u方按L/C規(guī)定在3月至4月,每月裝5 000件,符合L/C的裝船條款的要求。另外,L/C屬于單證買賣,只要單證相符,銀行就保證付款。

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