2012一級建造師公路工程正版考試用書增值服務(wù)第四次
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-15
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全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書《公路工程管理與實(shí)務(wù)》
2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（4）
1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理
1B420010公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制
1B420011掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)
1.公路工程施工組織的特點(diǎn)
由于公路施工自身的特點(diǎn)，使得公路工程施工組織設(shè)計(jì)與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設(shè)計(jì)有所不同。
（1）工程線性分布、施工流動(dòng)性大，使得公路工程施工組織工作量大。
公路是沿地面延伸的線性人工構(gòu)筑物。由于它的線性特點(diǎn)，使施工流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，施工作業(yè)面狹長，施工組織與管理的工作量大，也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來困難。
工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。
（3）工程類型繁多
公路線形及構(gòu)造物形式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響，又因公路等級和使用要求而異。因此，公路工程類型多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)化難度大，必須個(gè)別設(shè)計(jì)，施工組織亦需個(gè)別進(jìn)行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級的公路，也不可能采用同樣的施工組織，這是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)條件（物資供應(yīng)、機(jī)具設(shè)備、技術(shù)水平等）、自然條件（季節(jié)、氣候等）和工期要求等不盡相同的緣故。
（3）工程形體龐大，施工周期長
公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣，具有形體龐大的特點(diǎn)，加之公路工程的線性特征，使這一特點(diǎn)對施工的影響更為嚴(yán)重。首先是同一地點(diǎn)要依次進(jìn)行多個(gè)分部工程作業(yè)，使施工周期長，特別是集中的土石方工程、大橋工程等處，在較長時(shí)間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資，直到整個(gè)施工周期結(jié)束，才能得到直接使用的產(chǎn)品；其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機(jī)地組成整體，在時(shí)間上不間斷，空間上不閑置，才能有正常的施工秩序，否則將導(dǎo)致延遲工期，造成人力、物力和財(cái)力的大量浪費(fèi)。
（4）施工組織考慮因素多
公路工程施工需要時(shí)間（工期）、占用空間（場地）、消耗資源（人工、材料、機(jī)具等）、需要資金（造價(jià)）、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規(guī)律性，比如，任何一段公路必須先進(jìn)行路基施工，后進(jìn)行路面施工，隧道施工只能是先掘進(jìn)、后襯砌，這是不能違反的。另一方面，公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及與外部條件之間又存在有機(jī)的聯(lián)系，比如，同一座鋼筋混凝土梁式橋，用現(xiàn)澆法施工時(shí)，必須先施工下部結(jié)構(gòu)，后施工上部結(jié)構(gòu)；而用預(yù)制法施工時(shí)，下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場施工與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行，兩者的工期有很大的差別。因此，公路施工需要具備哪些基本條件，如何按照施工的客觀規(guī)律來考慮工期的安排、場地的布置、資源的消耗等，就成為公路施工組織設(shè)計(jì)必須認(rèn)真解決的問題。
2.橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)
（1）橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深。
（2）橋梁工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程，每項(xiàng)分部工程又分為若干分項(xiàng)工程，如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項(xiàng)工程。
（3）橋涵工程施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已大體確定。例如，橋梁主體工程包括下部工程、上部建筑以及附屬工程（河床加固、錐體護(hù)坡等）。例如橋墩（臺）的施工順序?yàn)椋和诨⒘⒛０�、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩（臺）身混凝土、綁扎鋼筋、墩（臺）帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序?yàn)椋和诨�、砌基礎(chǔ)、安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。
（4）橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限，可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。
1B420012熟悉公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)與優(yōu)化
理解工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）
一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形；在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí)，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費(fèi)用也大致相等，這時(shí)施工速度近似為常數(shù)，工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線；項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。
施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí)，“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線（工程進(jìn)度管理曲線）進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。
1B420020公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則
1B420021掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容
施工總平面布置圖包含的內(nèi)容
根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：
（1） 原有地形地物；
（2） 沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；
（3） 沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；
（4） 基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；
（5） 安全消防設(shè)施；
（6） 施工防排水臨時(shí)設(shè)施；
（7） 新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；
（8） 標(biāo)出需要拆遷的建筑物；
（9） 劃分的施工區(qū)段；
（10） 取土和棄土場位置；
（11） 標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置；
（12） 控制測量的放線標(biāo)樁位置。
1B420022掌握公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原則
施工總平面布置圖應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則
（1） 在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；
（2） 充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石流）的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境；
（3） 場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；
（4） 場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；
（5） 一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；
（6） 必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。
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