一、國內(nèi)熱點新聞：

    記者日前獲悉，自5月初開始，發(fā)改委、財政部、商務(wù)部和工信部等部門密集調(diào)研，醞釀新一輪擴大內(nèi)需系列政策。據(jù)透露，將要推出的系列政策包括：加大對面向民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的審批力度，監(jiān)測擴大內(nèi)需的用地保障，推出替代接續(xù)“家電下鄉(xiāng)”和“以舊換新”的政策，對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品等進行財政補貼，加大結(jié)構(gòu)性減稅力度，等等。國家發(fā)改委宏觀研究院的有關(guān)專家表示，擴大消費最主要的是提高居民可支配收入，應(yīng)提高城市居民的最低工資水平，同時提高農(nóng)村糧食收購價格，增加農(nóng)民收入。盡管國家已提高個人所得稅起征點并實施營業(yè)稅改增值稅的政策，但對個人和企業(yè)來說，減稅力度還應(yīng)再加大一些，尤其是企業(yè)的稅負應(yīng)進一步下調(diào)。

    今年7月1日起，我國將強制執(zhí)行最新飲用水標準，新標準將與國際接軌，指標達到106項。然而，近日一則“全國普查自來水合格率僅50%”的消息引發(fā)了公眾對飲水安全的擔憂。盡管住建部城市供水水質(zhì)監(jiān)測中心有關(guān)負責人回應(yīng)稱，根據(jù)2011年最新抽樣調(diào)查，我國自來水出廠水質(zhì)達標率為83%，但這一籠統(tǒng)數(shù)據(jù)無法徹底消除公眾疑慮。不少網(wǎng)民稱，自來水合格率事關(guān)民生，有關(guān)部門有披露的義務(wù)，且數(shù)據(jù)務(wù)必做到真實、可靠。同時有必要公布自來水不合格的城市有哪些，17%的不合格自來水又流向了哪里？此外，必須先提高水質(zhì)再漲價，這樣才會讓老百姓心甘情愿掏錢。

    按照住建部今年初的部署，全國40個大中城市的個人住房信息要在下個月實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，屆時個人在這40個城市的住房擁有情況將一目了然。廣州市國土房管局相關(guān)負責人昨日在接受記者采訪時透露，廣州轄下十區(qū)兩市的個人住房信息日前已經(jīng)提前實現(xiàn)和住建部的聯(lián)網(wǎng)。“個人住房信息聯(lián)網(wǎng)只是提供了一種技術(shù)手段，如果沒有政策替代手段，廣州不會退出限購。”該負責人告訴記者，廣州將繼續(xù)按照上級要求嚴格執(zhí)行調(diào)控政策，不會有“自由發(fā)揮”。此外，記者了解到，聯(lián)網(wǎng)后，相關(guān)個人信息將只對管理部門公開。

    據(jù)新華社電國務(wù)院總理溫家寶昨天主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進節(jié)能家電等產(chǎn)品消費的政策措施。會議指出，擴大節(jié)能產(chǎn)品消費，各地區(qū)、各有關(guān)部門要高度重視，切實抓好各項政策措施的落實。一要推進重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程。加快高效節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)裝置升級改造；二要嚴格能評制度。新上項目采用風機、水泵、空壓機、電機、空調(diào)、照明器具等要達到國家1級能效標準，將產(chǎn)品能效指標列入設(shè)備招標文件和采購合同；三要提高能效準入門檻；四要加強監(jiān)督檢查；五要深入開展“節(jié)能減排全民行動”。

    二、國外熱點新聞：

    眼睛發(fā)干、嗓子發(fā)癢、流鼻涕打噴嚏……越來越多的歐洲人患上“花粉過敏癥”，為此飽受煎熬。“花粉過敏”已成歐洲各國的“新難題”。　為遏制“花粉過敏潮”，歐洲各國紛紛采取措施，如意大利“時尚之都”米蘭市政府推出“安全綠”方案，未來市內(nèi)只選栽不會引發(fā)過敏的樹種，并呼吁民眾認養(yǎng)種樹，開辟“無過敏公園”。媒體也紛紛支招：外出后及時洗頭、洗衣；開車關(guān)好車窗；在戶外戴口罩；打針預(yù)防……一些歐洲國家還建了“空氣生物狀態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)”，發(fā)布“花粉過敏指數(shù)”。

    聯(lián)合國大會于北京時間16日晚開始審議“小五國”提交的安理會工作改革草案。近期，包括瑞士、新加坡、約旦、哥斯達黎加和列支敦士登在內(nèi)的“小五國”聯(lián)合推動聯(lián)大通過有關(guān)安理會工作方法問題的決議草案。中國外交部16日聲明稱，“小五國”單獨就安理會工作方法問題搞決議草案，割裂了安理會改革所涉五大類問題的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，本質(zhì)上是要“分步走”和“零散處理”，因此中方對“小五國”強行推動聯(lián)大通過該決議草案持反對態(tài)度。安理會其他常任理事國和相當一部分國家對決議草案也持反對和不贊成態(tài)度。據(jù)悉，安理會改革問題涉及類別（常任理事國和非常任理事國）、否決權(quán)、地區(qū)代表性、規(guī)模及工作方法、安理會同聯(lián)大關(guān)系等問題。中方一直主張上述問題應(yīng)“一攬子”解決，不應(yīng)“分步走”或“零散處理”。

    盡管國際民航組織（ICAO）關(guān)于歐盟航空碳稅的替代方案于3月底已經(jīng)出臺，但歐盟收稅立場依然堅定不移，15日又警告中印共10家航企盡早提交碳排放數(shù)據(jù)。不過，記者昨日從中航協(xié)及民航局了解到，中方也依舊堅持“不參與”態(tài)度。“我們已經(jīng)關(guān)注到歐盟的警告，但是我們依然堅持不參與。”中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波向記者表示：“所謂‘警告’，是指15日歐盟委員會負責氣候事務(wù)的委員康妮赫澤高稱，截至3月31日，歐盟已經(jīng)收到1200份碳排放數(shù)據(jù)，但出入歐盟境內(nèi)使用歐盟國家機場的8家中國航空公司和2家印度航空公司還沒有提交碳排放數(shù)據(jù)。她表示，歐盟將對不遵守其法令的航企采取懲罰措施。”業(yè)界普遍認為，歐盟最嚴重的處罰措施是停飛，包括禁止不納入碳排放交易系統(tǒng)的航空公司降落歐盟機場。“如果這種情況發(fā)生，中印兩國也會進行反制，造成雙輸局面。”民航專家馬征分析。