2012年環(huán)評師案例分析復(fù)習(xí)要點：城市軌道交通
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-12-02
城市軌道交通建設(shè)項目（20分）
擬建某城市軌道交通項目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場地環(huán)境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。線路經(jīng)過1個居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方；居民區(qū)建筑物類型為II類，與線路軌道中心線距離45m.
1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么？
施工期影響和運營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點關(guān)注的問題。
2.振動環(huán)境影響評價量是什么？線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施？
振動環(huán)境影響評價量是VLz10.
該案例居民區(qū)與線路距離45m，不必采取措施。學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床（可以保證減振8dB以上），另外要有減振扣件。
注意：《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》中規(guī)定的各類建筑物的控制距離。軌道中心線距居民、文教、機關(guān)區(qū)Ⅱ類建筑物的控制距離為35~40m.
3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么？施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施？
與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護(hù)措施。
注意施工期共性：
共性盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構(gòu)機鋼殼體的保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機開挖地層，并在盾構(gòu)機殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等作業(yè)。盾構(gòu)法具有施工進(jìn)度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質(zhì)量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優(yōu)點。與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。（可以上網(wǎng)查查盾構(gòu)機的圖片）
減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或罩等。
揚塵治理措施：及時清運建筑垃圾、及時清掃撒落物、噴淋灑水、運輸車輛加蓋帆布、禁止超載、控制車速等等。
4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施？是否必須修復(fù)？
場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)。根據(jù)風(fēng)險評價結(jié)論，本案例土壤中六六六修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)值遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。
注意：判斷是否需要修復(fù)，首先要分析土壤監(jiān)測結(jié)果是否達(dá)到需要修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。這就要注意區(qū)別土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。
5.對地鐵車站的評價應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素？
應(yīng)該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。
主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機噪聲和冷卻塔噪聲。距離風(fēng)亭15km范圍內(nèi)不能有其他建筑，故風(fēng)亭15km范圍內(nèi)的建筑必須拆除。
大氣環(huán)境影響因素應(yīng)考慮風(fēng)亭異味的影響。
城市輕軌考題注意：
1、各要素專題設(shè)置：
社會經(jīng)濟和城市生態(tài)評價：分析線路與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等的相容性。生態(tài)影響應(yīng)側(cè)重分析與城市生態(tài)景觀協(xié)調(diào)性。
聲環(huán)境影響預(yù)測與評價：主要包括施工期場站開挖噪聲影響評價、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲影響評價及列車運行噪聲對敏感點的影響評價。合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或罩等
振動預(yù)測與分析評價：注意對沿線敏感點的影響，提出合理可行的減振措施，包括設(shè)置減振基座，采用軟接頭連接，在特殊減振地段采用減振扣件或者彈性整體道床活浮置整體道床。
另外還有，水環(huán)境預(yù)測評價、固體廢物影響分析、電磁環(huán)境影響評價。
