2011年公路監(jiān)理師工程經(jīng)濟(jì)模擬試題（2）
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-01-24 09:34:33
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11、 固定資產(chǎn)折舊方法中，以下屬于加速折舊方法的是（ ）
A.工作量法
B.年數(shù)總和法
C.直線法
D.平均年限法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：年數(shù)總和法也稱年數(shù)總額法，是指以固定資產(chǎn)原值減去預(yù)計(jì)凈殘值后的余額為基數(shù)，按照逐年遞減的折舊率計(jì)提折舊費(fèi)額的一種方法。其折舊率以該項(xiàng)固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)可使用的年數(shù)作分子，而以逐年可使用年數(shù)之和作分母，分母是固定的，而分子逐年降低。因此，折舊率逐年遞減，計(jì)提的折舊額也逐年遞減。
12、 監(jiān)理工程師的計(jì)量權(quán)本質(zhì)上是對(duì)計(jì)量結(jié)果的（ ）
A、確認(rèn)權(quán)
B、變更權(quán)
C、委托權(quán)
D、監(jiān)督權(quán)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：所謂計(jì)量，就是按照合同條款對(duì)已完成的工程量進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算并予以確認(rèn)的過(guò)程，它是工程付款前的一個(gè)重要階段。監(jiān)理工程師的計(jì)量權(quán)其實(shí)就是對(duì)工程量計(jì)量結(jié)果的確認(rèn)權(quán)。
13、 工程索賠計(jì)算時(shí)最常用的一種方法是（ ）
A、總費(fèi)用法
B、修正的總費(fèi)用法
C、實(shí)際費(fèi)用法
D、協(xié)商法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：工程索賠計(jì)算方法包括總費(fèi)用法、修正的總費(fèi)用法和實(shí)際費(fèi)用法，其中實(shí)際費(fèi)用法為最常用的方法。
14、 某公路工程凈現(xiàn)金流量數(shù)據(jù)見(jiàn)下表，可知該項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為（ ）年
A、3.4
B、3.0
C、3.8
D、3.2
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
15、 價(jià)值工程的核心是（ ）
A、總功能提高
B、使用成本下降
C、生產(chǎn)成本下降
D、功能分析
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：價(jià)值工程的核心內(nèi)容是對(duì)“功能與成本進(jìn)行系統(tǒng)分析”和“不斷創(chuàng)新”。
16、 （）是企業(yè)財(cái)務(wù)制度體系中最基本、最高層次的法規(guī)。
A、企業(yè)財(cái)務(wù)通則
B、企業(yè)財(cái)務(wù)制度
C、企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則
D、財(cái)務(wù)管理規(guī)定
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：企業(yè)財(cái)務(wù)通則是企業(yè)財(cái)務(wù)制度體系中最基本、最高層次的法規(guī)
17、 保留金的最高限額一般為合同價(jià)的（ ）
A 、4%
B、5%
C、6%
D、7%
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：
18、 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中規(guī)定投標(biāo)人將所投工程總工程量的（ ）以上進(jìn)行分包的投標(biāo)不予考慮。
A、80%
B、50%
C、30%
D、60%
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：
19、 以下可以不進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目是（ ）
A、全部使用國(guó)有資金投資項(xiàng)目
B、世界銀行貸款的項(xiàng)目
C、國(guó)家保密工程的項(xiàng)目
D、高速公路建設(shè)項(xiàng)目
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者扶貧資金實(shí)行以公代賑等公路工程施工項(xiàng)目不適宜進(jìn)行招標(biāo)。
20、 BOT模式是指（ ）
A、建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓
B、建設(shè)—擁有—轉(zhuǎn)讓
C、擁有—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓
D、建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
