2009年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》沖刺題（5）
來源：網(wǎng)絡發(fā)布時間：2009-10-13 17:33:01
(一)通車試運營2年后; (二)交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢,并經(jīng)項目法人驗收合格; (三)工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成,竣工決算已經(jīng)審計,并經(jīng)交通主管部門或其授權單位 認定;(四)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成; (五)對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目,已經(jīng)有關部門驗收合格; (六)各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告; (七)質(zhì)量監(jiān)督機構已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格,并形成工程質(zhì) 量鑒定報告。
52、公路工程監(jiān)理業(yè)務分級標準? |||一類||二類||三類| |||||||一級公路胞工程及二級以 1、公路工程||高速公路||高速公路路基工程及一級公路| HH.|下各級公路 |2、橋梁工程||特大橋||大橋、中橋小橋涵洞 |3、隧道工程||特長隧道、長隧道||中隧道|短隧道
53、公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級標準?
公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。
(一)質(zhì)量問題:質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元以下。 (二)一船質(zhì)量事故:質(zhì)量低劣或達不到合格標準,需加固補強,直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20 萬元至3∞萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個等級: 1.一級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟損失在150-3∞萬元之間。2.二級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟損失在50-150萬元之間。3.三級一般質(zhì)量事故;直接經(jīng)濟損失在20-50萬元之間。
(三)重大質(zhì)量事故:由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個等級:
1.具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡30人以上;(2)直接經(jīng)濟損失1∞0萬元以上;(3)特大型橋梁主體結構垮塌。
2.具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡10人以上,29人以下;(2)直接經(jīng)濟損失5∞萬元以上,不滿1000萬元;(3)大型橋梁主體結構垮塌。
3.具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡1人以上,9人以下;(2)直接經(jīng)濟損失3∞萬元以上,不滿5∞萬元;(3)中小型橋梁主體結構垮塌。 26、試述修筑底基層試驗路段的目的。
見《質(zhì)量監(jiān)理》及本輔導資料第三部分
54、請畫出直線式監(jiān)理組織機構框圖并簡述總監(jiān)理工程師的職責與權限。
答：總監(jiān)理工程師的職責與權限有：
�、咆撠熀椭鞒挚偙O(jiān)辦的監(jiān)理業(yè)務工作，在合同規(guī)定范圍內(nèi)對工程項目的監(jiān)理業(yè)務具有決定權。⑵解釋或糾正合同文件中不明確或不一致的地方。
�、菍彶�、批準和簽發(fā)重大工程變更、工程延期、費用索賠、單價調(diào)整等命令和報告。⑷主持工程項目重大質(zhì)量事故的處理。⑸簽發(fā)支付證書、月進度報告、工程竣工移交證書和工程缺陷責任終止證書。⑹對監(jiān)理人員進行協(xié)調(diào)和管理，對監(jiān)理人員履行職責的能力表現(xiàn)和職業(yè)道德進行考核、評價和處理。
