國際貨運(yùn)代理行業(yè)的前景與現(xiàn)狀
來源：考試大發(fā)布時間：2013-01-09
我們的先人幫我們總結(jié)了很多有用有效的哲理名言。如，人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。從做貨代的第一天起，我就喜歡研究這個行業(yè)，從最初的研究如何做好貨代銷售，如何做好貨代業(yè)務(wù)。如何為客戶提供更好更優(yōu)的服務(wù)。到現(xiàn)在研究中國貨代行業(yè)的現(xiàn)狀，歷史，和前景。從業(yè)10多年來，讓我對貨代行業(yè)產(chǎn)生了很深的感情。人之所以偉大，就是因為人發(fā)明了文字，可以記錄我們的經(jīng)驗供后人參考學(xué)習(xí)，也感謝那么多的高人能總結(jié)這么多好的經(jīng)驗供我們學(xué)習(xí)，以下是我找的2篇關(guān)于貨代的前景和現(xiàn)狀，以及如何做好貨代的文章，里面的大部分內(nèi)容都比較好。我簡單在增加些我的感受和經(jīng)驗，希望能供大家借鑒參考！
1 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動的增加，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個部門和領(lǐng)域，國有、民營、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成份并存，已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
1.1 我國政府進(jìn)一步實行對內(nèi)開放
中國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門檻很高，政府對自然人直接設(shè)立國際貨代一直沒有開放。中國加入WTO之后，各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的深度和廣度。2008年，中國的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請進(jìn)出口資格，政府實行核準(zhǔn)制。目前，有關(guān)部門正在開展調(diào)研，以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程，一旦允許自然人持股國際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營貨代市場。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施。
1.2 貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合
面對全球經(jīng)濟(jì)一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進(jìn)行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，中外運(yùn)和中遠(yuǎn)都有物流板塊的上市公司，還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)化方面比較薄弱，可以說沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨代公司必須在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強(qiáng)化自身在某個領(lǐng)域的核心競爭力。整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。
1.3 外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐步形成三足鼎立格局
DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外國企業(yè)大多是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。屆時，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風(fēng)景線，國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正努力抓住市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量，中國市場上涌現(xiàn)出一大批民營貨代和物流企業(yè)，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現(xiàn)外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。
1.4 貨運(yùn)代理市場投資潛力巨大
中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會。到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計能夠達(dá)到4萬億美元。中國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達(dá)到2萬億美元，中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象，貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。
