2013年貨運(yùn)代理《航空貨代》預(yù)習(xí)講義第三章：包艙包板運(yùn)輸
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-19
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包艙包板是指空運(yùn)一種形式，指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸貨物在一定時間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱，承運(yùn)人需采取專門措施予以保證。
包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人包用 承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件的一種運(yùn)輸方式
1 包艙包板
一、固定包艙（托運(yùn)人在承運(yùn)人航線上通過包艙方式運(yùn)輸，無論是否向承運(yùn)人交貨，必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)）和非固定（托運(yùn)人在航班起飛前72時如果沒有確定倉位，承運(yùn)人可以自由銷售倉位，對代理人的包板得總量有一定控制）
二、意義
較少承運(yùn)人運(yùn)營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入；充分調(diào)動承包人的積極性和主觀性，大限度的挖掘市場潛力；利于一些新開辟航線、冷航線的市場開發(fā)；對承運(yùn)人營銷力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。
三、存在的問題：打亂空運(yùn)價格市場；不利于承運(yùn)人收益最大化；助長了不正之風(fēng)的蔓延（包熱不包冷和黑箱操作）。
2 包機(jī)運(yùn)輸
一、包機(jī)費(fèi)用——飛機(jī)及貨物在倉庫與飛機(jī)之間的地面運(yùn)輸、裝機(jī)、卸機(jī)等地面服務(wù)費(fèi)用。
二、包機(jī)申請——在提前20日內(nèi)向航司包機(jī)申請，航司依據(jù)包機(jī)申請人申請信息向其提供包機(jī)機(jī)型和包機(jī)價格。
三、運(yùn)輸注意事項(xiàng)——航司的航路申請；（填制）運(yùn)輸憑證；約定時間送抵機(jī)場，自行辦理檢疫手續(xù)和托運(yùn)手續(xù)；實(shí)際重量體積不超合同規(guī)定；集裝箱說明。
四、包機(jī)合同——至少一式四份，包機(jī)人、隨貨運(yùn)單財務(wù)聯(lián)報送財務(wù)部門審核、收運(yùn)部門留存、隨運(yùn)單存根聯(lián)留存、隨貨運(yùn)單運(yùn)往目的站
五、包機(jī)取消——可在包機(jī)航班執(zhí)行前24時，以書面形式通知承運(yùn)人取消，承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)退包費(fèi)（約定的包機(jī)起飛前天數(shù)7——20%、3-5——50%、1-2——75%、1——100%）；發(fā)生不利于飛行的事故項(xiàng)，承運(yùn)人有權(quán)取消部分或全部航班
六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓——未經(jīng)承運(yùn)人同意，包機(jī)人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。
七、包機(jī)策略——準(zhǔn)確的市場預(yù)測；綜合考慮物流成本；注意流程環(huán)節(jié)的合理性
3 包艙運(yùn)輸
一、包艙運(yùn)輸合同
包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或航班上的全部或部分貨艙，簽訂包艙運(yùn)輸合同，合同至少一式五份
二、包艙注意：除天氣或不可抗力外，合同應(yīng)盡責(zé)任；包艙人保證無夾帶危險或政府禁運(yùn)或限運(yùn)物品；不可抗力致使合同不能履行，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任；無論何因，一方無法履行是，及時通知對方；合同中未盡事宜按照承運(yùn)人業(yè)務(wù)規(guī)定辦理
三、運(yùn)輸憑證——貨運(yùn)單與包艙合同，在貨運(yùn)單“儲運(yùn)注意事項(xiàng)”中注明“包艙運(yùn)輸”及合同號碼。
四、包艙運(yùn)輸事項(xiàng)：包艙人約定時間送抵機(jī)場，自辦檢疫和托運(yùn)手續(xù)；貨物實(shí)重和體積合同規(guī)定，超規(guī)包艙人負(fù)責(zé)；由于包艙人或受雇人原因，延誤飛機(jī)，包艙人責(zé)任；取消和變更包艙計劃，承運(yùn)人損失，包艙人責(zé)任。
4 包集裝器（板、箱）運(yùn)輸
一、有固定貨源且批量、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時期內(nèi)、一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝板或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮Q為包集裝器運(yùn)輸或包板運(yùn)輸
二、包板運(yùn)輸合同
包板人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或航班上的全部或部分集裝器，合同一式五分
三、注意事項(xiàng)：同上
四、運(yùn)輸憑證：同上；合同中應(yīng)明確規(guī)定集裝設(shè)備的使用限制以及承包人所負(fù)擔(dān)的責(zé)任
五、包板運(yùn)輸：除承運(yùn)人外，承運(yùn)人待運(yùn)輸中貨物短少損壞等不承擔(dān)責(zé)任；集裝器不夠用，只能按正常手續(xù)辦理散貨運(yùn)輸；每件貨物須粘貼栓掛識別標(biāo)簽，其上貨運(yùn)單號須與貨運(yùn)單一致；包板運(yùn)輸一般只限于直達(dá)航班。
