2013年國際貨運(yùn)代理預(yù)習(xí)講義（2）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-17
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第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理法律地位概述
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“了解”，簡單了解大陸法系和普通法系下對貨運(yùn)代理的法律地位的規(guī)定有何不同」
注意！當(dāng)前世界上還沒有關(guān)于國際貨運(yùn)代理法律地位記起責(zé)任的統(tǒng)一公約。
一、普通法系國家貨運(yùn)代理法律地位
貨運(yùn)代理的法律地位以代理的概念為基礎(chǔ)。
二、大陸法系國際貨運(yùn)代理法律地位
貨運(yùn)代理的法律地位一般由各國的《商法典》來確定。所以各國也存在差異。
1、法國
“運(yùn)輸代理”——對結(jié)果負(fù)責(zé)，當(dāng)事人責(zé)任。
“貨物轉(zhuǎn)運(yùn)代理”——代理人責(zé)任
實(shí)際運(yùn)輸過程中，法國法律允許發(fā)貨人在貨運(yùn)代理和承運(yùn)人之間做出選擇。
2、德國
除非本人親自執(zhí)行運(yùn)輸，否則不承擔(dān)合理履行運(yùn)輸合同的責(zé)任。
德國法律下，托運(yùn)人對因未合理履行運(yùn)輸引起的損失只能向承運(yùn)人追償。
3、我國
貨運(yùn)代理可以“以委托人的名義或者以自己的名義”行事。即貨運(yùn)代理人從事的業(yè)務(wù)是以被代理人的名義行事，則為“代理人”，若以自己的名義行事，則為“當(dāng)事人”。
「07年」32、對于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。（ ） 錯
第二節(jié) 我國有關(guān)代理法律規(guī)定
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“掌握”，分析歷年真題，一般會涉及有2分左右的題目」
備注！我國目前尚未有關(guān)于國際貨運(yùn)代理法律，所以涉及這方面的糾紛通常適用下列法律：
★代理人——《中華人民共和國民法通則》（以下簡稱《民法通則》）；
★承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)人或倉儲保管人——《合同法》、《海商法》、《海事訴訟程序法》
一、《民法通則》的有關(guān)規(guī)定
�。ㄒ唬⒋淼奶卣骷皺�(quán)利
1、概念：
代理是指代理人以被代理人名義在代理權(quán)限內(nèi)進(jìn)行直接對被代理人發(fā)生效力的法律行為。
2、代理具有以下四個基本特征
�。�1）代理行為必須是具有法律意義的行為；
（2）代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示
�。�3）以被代理人本人名義為法律行為
�。�4）直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承受該行為的一切法律后果，包括權(quán)利、義務(wù)、費(fèi)用、損害賠償?shù)?/span>
3、被代理人授予代理人的代理權(quán)，其范圍依活動內(nèi)容可分為三種情況
�。�1）專就某項(xiàng)事務(wù)代理法律行為，稱一次委托
�。�2）在一定時期內(nèi)代理同類的法律行為，稱特別委托
�。�3）在一定時期內(nèi)就某項(xiàng)事務(wù)及于此事務(wù)有關(guān)的一系列活動代理法律行為，稱總委托。
「07年」61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ ）基本特征。ABCD
A.代理行為必須是具有法律意義的行為
B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示
C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為
D.代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任
（二）、代理的種類
我國《民法通則》第64條規(guī)定：“代理包括委托代理、法定代理和指定代理。”
1、委托代理
委托代理是指由被代理人委托、授權(quán)而產(chǎn)生代理權(quán)的代理行為。
被代理人的意思表示屬于單方的法律行為，僅憑被代理人一方的意思表示，就能發(fā)生授權(quán)的效力。
2、法定代理
法定代理是指由于法律的直接規(guī)定而產(chǎn)生代理的代理行為。
3、指定代理
指定代理是由人民法院、主管機(jī)關(guān)指定行使代理權(quán)
（三）、合同的形式
民事法律行為的委托代理，可以用書面形式，也可以用口頭形式。法律規(guī)定用書面的就要用書面的。
（四）、無權(quán)代理和代理權(quán)的濫用
1、無權(quán)代理指沒有代理權(quán)或超出代理權(quán)限而進(jìn)行的代理活動。
無權(quán)代理有3種情況：
�。�1）沒有合法的授權(quán)行為
（2）代理行為超出授權(quán)范圍
�。�3）代理權(quán)已經(jīng)消滅后的行為
2、濫用代理權(quán)是代理人利用所享有的代理權(quán)的便利，從事?lián)p害被代理利益的事情。
濫用代理權(quán)主要有3種情況：
�。�1）利用被代理人的名義與代理人自己進(jìn)行法律行為
�。�2）代理人同時代理當(dāng)事人雙方，并進(jìn)行同一項(xiàng)法律行為
�。�3）代理人與第三人惡意串通所進(jìn)行的法律行為
�。ㄎ澹�、委托代理權(quán)的終止
歸納起來委托代理權(quán)終止的原因主要有四個方面：
�。�1）代理人或被代理人一方的自然人死亡或法人消滅；
（2）代理人喪失行為能力；
（3）設(shè)定法定代理的前提消失（如被代理人取得或者恢復(fù)行為能力）
�。�4）在委托代理和指定代理中，代理期限屆滿或代理任務(wù)完成、被代理人或指定代理機(jī)關(guān)撤銷委托或指定、代理人辭去代理職務(wù)等。
二、我國《合同法》的有關(guān)規(guī)定（了解）
三、國際貨運(yùn)代理的權(quán)利義務(wù)
�。ㄒ唬┴涍\(yùn)代理作為代理人的權(quán)利
1、權(quán)利
�。�1）以委托人名義處理委托事務(wù)
（2）在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
�。�3）要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
�。�4）要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
�。�5）要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
（6）要求委托人承擔(dān)代理行為后果
�。�7）要求委托人賠償損失
�。�8）解除委托代理合同�？呻S時解除，但應(yīng)賠償損失。
2.義務(wù)
�。�1）按照指示處理委托事務(wù)
�。�2）親自處理委托事務(wù)
（3）向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況
�。�4）批露委托人、第三人
（5）向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
�。�6）協(xié)助、保密
「07真題」簡單題1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？
「09年」2、國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜時，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（ ）D
A 國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
B 國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
C 國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
D 國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
3.貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任
�。�1）因過錯而給委托人造成的賠償責(zé)任
（2）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；
�。�3）明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任；
（4）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任；
（5）無權(quán)代理，對委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任
（二）貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)
1、權(quán)利
�。�1）檢查貨物、文件權(quán)
�。�2）拒絕運(yùn)輸權(quán)
（3）收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)
�。�4）取得賠償權(quán)
（5）貨物留置權(quán)
�。�6）貨物提取權(quán)
2、義務(wù)
（1）及時安全運(yùn)送貨物義務(wù)
�。�2）選擇合理運(yùn)輸路線義務(wù)
�。�3）發(fā)送到貨通知義務(wù)
（4）托保管貨物義務(wù)
3、違反合同承擔(dān)的責(zé)任
�。�1）延遲運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任
（2）貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任——《海商法》的規(guī)定“每件貨運(yùn)單位666.67SDR或每公斤2SDR”
（3）承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任
第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理法律地位識別
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“熟悉”，重點(diǎn)要學(xué)會區(qū)分不同情況下貨運(yùn)代理人的身份是代理人還是當(dāng)事人」
一、國際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定
貨運(yùn)代理法律地位是指作為代理人的法律地位和作為當(dāng)事人的法律地位
對于其不同的法律地位，要根據(jù)具體業(yè)務(wù)來區(qū)分，根據(jù)所屬國法律來認(rèn)定
�。ㄒ唬┦杖肴〉玫姆绞�
區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價。如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人；如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價，則被視為當(dāng)事人。
�。ǘ┨釂魏灠l(fā)的方式
1、通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會被視為承運(yùn)人。即當(dāng)事人。
2、但貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，如果貨運(yùn)代理和托運(yùn)人之間簽訂的委托合同中明確規(guī)定了貨運(yùn)代理僅僅是代理人，那么貨運(yùn)代理即使簽發(fā)了提單，也是屬于代理人。
3、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，即當(dāng)事人。
（三）經(jīng)營運(yùn)作的方式
1、貨運(yùn)代理從委托人那里收取了運(yùn)費(fèi)，但是把這批貨物交給承運(yùn)人的時候，付較低的運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理從兩筆運(yùn)費(fèi)當(dāng)中賺取利潤，對于委托人而言，貨運(yùn)代理就是當(dāng)事人，不屬于代理人。
2、貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤。對于委托人而言，貨運(yùn)代理的身份為當(dāng)事人，承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。
�。ㄋ模┝�(xí)慣做法與司法認(rèn)定
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理為了盡快替委托人訂妥倉位，常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，那么貨運(yùn)代理對于承運(yùn)人來說，他的身份為當(dāng)事人。
貨運(yùn)代理只要以自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
「注意！確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定，貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國的法律�！�
二、國際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類
�。ㄒ唬┮约兇獯砣说纳矸莩霈F(xiàn)時的責(zé)任、
貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。
P31貨運(yùn)代理對下列事實(shí)產(chǎn)生的后果不負(fù)責(zé)
1、有關(guān)貨物的資料不爭取、不清楚或者不全面
2、貨物包裝、刷嘜和申報(bào)簿正當(dāng)
3、貨物在卡車、車廂、平板車或者集裝箱的裝載不當(dāng)
4、貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)
「08年」1. 我國某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由（ ）承擔(dān)。D
A. 貨運(yùn)代理人 B. 報(bào)關(guān)行
C. 船公司 D. 貨主
�。ǘ┮詡}儲經(jīng)營者身份出現(xiàn)時的責(zé)任
貨運(yùn)代理經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)的情況下，使用自己的倉庫，簽發(fā)倉單，收取倉儲費(fèi)用，則他就是倉儲保管人，是當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。
（三）以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
例：我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。
「講解」B貨運(yùn)代理公司對于A貿(mào)易公司來說，就屬于承運(yùn)人，對于船公司來講，B貨運(yùn)代理公司屬于托運(yùn)人。因此無船承運(yùn)人一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
�。ㄋ模┮远嗍铰�(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任
當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。
1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。
「（2）對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。-新教材沒有提到這個問題，在此做補(bǔ)充。
2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)；
�。�2）對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
�。ㄎ澹┮�“第三方物流經(jīng)營人身份出現(xiàn)時的責(zé)任 P33
貨運(yùn)代理作為第三方物流經(jīng)營人的情況下，其責(zé)任時由雙方簽訂的物流服務(wù)合同條款予以確定，通常是作為合同的當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。
另外，“混合”身份——貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。
案例分析（06年考題）
我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
�。�1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？
�。�2）承運(yùn)人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？
答：
�。�1）A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
（2）承運(yùn)人無須對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。
第四節(jié) 國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“熟悉”，一般考試在這節(jié)里都會涉及1-2道小題。復(fù)習(xí)時尤其要注意教材中提到的數(shù)字」
一、FIATA國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件
國際貨運(yùn)代理協(xié)會制定了《FIATA貨運(yùn)代理業(yè)服務(wù)示范條例》
1、FIATA 示范條例把貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人進(jìn)行了區(qū)分。
2、FIATA 示范條例就貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職守，并規(guī)定對貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR的責(zé)任限制，對于其他種類的損失，每一事故的責(zé)任限制則由各國的貨運(yùn)代理協(xié)會自行決定。
3、如果非貨物滅失或損壞責(zé)任，例如由于疏忽或遺漏所承擔(dān)的責(zé)任，索賠聲明必須在客戶知道或應(yīng)該知道產(chǎn)生損失之日起14天內(nèi)提出。
對于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應(yīng)在貨物移交客戶的同時發(fā)出通知；如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內(nèi)發(fā)出通知。否則，貨主對貨運(yùn)代理提出索賠的時效為9個月。
「TIPS：對于教材中提到的這些類似的數(shù)字要特別敏感，考試很容易出到單選題或者判斷題」
備注！
1、貨運(yùn)代理契約自由：指貨運(yùn)代理與客戶之間簽訂合同時所享有的自由。（P34）
雖然標(biāo)準(zhǔn)交易條件對貨運(yùn)代理的義務(wù)有規(guī)定，但是他們享有很大程度上的契約自由。在確定貨運(yùn)代理與客戶之間的關(guān)系時，既可以完全按照交易條件行事，也可以另行約定其他條款或?qū)υ摻灰讞l件有所刪改或者增減。
「08」38. 目前，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件，托運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間訂立的委托合同必須將該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并入合同，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)。（ ）錯
2、FIATA特別強(qiáng)調(diào)，該范本對已經(jīng)訂有本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的貨運(yùn)代理協(xié)會不具有任何影響。（P34）
「09」1、FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易范本對我國國際貨運(yùn)道理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力（ ）錯
二、CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件
1、CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件所制定的貨運(yùn)代理責(zé)任限制規(guī)定：P36
（1）貨物滅失、損壞、錯運(yùn)、錯交或因此產(chǎn)生索賠的貨物，以其毛重量每千克2SDR計(jì)算
�。�2）因貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，則賠償限額為公司對遲延貨物所收取的運(yùn)費(fèi)。
2、法律適用和爭議解決
適用中華人民共和國法律、法規(guī)。爭議解決可以由中國法院排他管轄，也可以提交北京中國海事仲裁委員會，按照仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。這兩者只能任選其一。
3、時效
除非另有明確的書面約定或客戶已經(jīng)向公司按本標(biāo)準(zhǔn)交易條件第14條提起訴訟，否則公司在貨物交付或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起9個月，免除所有責(zé)任。
「09」1.根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為（ ）B
A 1SDR B 2SDR
C 3SDR D 4SDR
「08」2. 根據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運(yùn)代理公司對貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運(yùn)費(fèi)的（ ）。A
A. 1倍 B. 1.5倍
C. 2倍 D. 2.5倍
第五節(jié) 國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“掌握”，一般每年的考試都會涉及到題目」
一、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
（一）貨運(yùn)代理作為代理人的主要風(fēng)險(xiǎn)
�。ǘ┴涍\(yùn)代理作為當(dāng)事人的主要風(fēng)險(xiǎn)
二、國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生及內(nèi)容
（一）國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生
貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下3種情況：
1、貨運(yùn)代理本身的過失
2、分包人的過失
3、保險(xiǎn)責(zé)任不合理
（二）國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容
貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容。取決于因其過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。如：
1、錯誤與遺漏
2、倉庫保管中的疏忽
3、貨損貨差責(zé)任不清
4、遲延或未授權(quán)發(fā)貨
三、國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道
（一）國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要方式
貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)時，主要有以下幾種方式供選擇，即：有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、最高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度。
1、貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)
主要分3種類型：
�。�1）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，貨運(yùn)代理可選擇只對其有限責(zé)任投保。
�。�2）貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，免賠額部分的損失須由貨運(yùn)代理承擔(dān)。免賠部分越大，保險(xiǎn)費(fèi)越低，對低于免賠額的索賠，均由貨運(yùn)代理支付，多起小額索賠時，就會承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無法從保險(xiǎn)人處得到賠償。
（3）貨運(yùn)代理還可通過縮小保險(xiǎn)范圍來降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明是合理的。
2、貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)
貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任進(jìn)行投保。
貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。
3、貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)
在某些歐洲國家，一種被稱為SVS和AREX的特種貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。
4、貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度
（1）其優(yōu)點(diǎn)是：
�、偈乖搮f(xié)會能夠代表其成員協(xié)商而的得到一個有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；
�、谑乖搮f(xié)會避免要求其成員進(jìn)行一個標(biāo)準(zhǔn)的、最小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。
�。�2）其缺點(diǎn)是：
�、僖坏┩菩幸粋�標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于高效率的貨運(yùn)代理對其低效率的同行進(jìn)行補(bǔ)貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠控制的積極性；
�、谑蛊涑蓡T失去協(xié)會的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。
�。ǘ﹪H貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要渠道
1、商業(yè)保險(xiǎn)公司
2、倫敦的勞埃德保險(xiǎn)公司
3、互保協(xié)會也可以投保責(zé)任險(xiǎn)
4、通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人
四、國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任
1.在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保；
2.索賠時間超過承保條例或法律規(guī)定的時效；
3.保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的貨運(yùn)代理的損失；
4.違法行為造成的后果， 例如：運(yùn)輸毒品、槍支、但要、走私物品或一些國家禁止的物品
5.蓄意或故意行為 例如：倒簽提單、預(yù)借提單和無單放貨引起的損失；
6.戰(zhàn)爭、入侵、外敵、敵對行為、（不論是否宣戰(zhàn)）、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動、騷亂、戒嚴(yán)和沒收、充公、征購等產(chǎn)生的任何后果。以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害
7.任何有燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失；
8.超出保險(xiǎn)公司關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分
9.事先未征求保險(xiǎn)公司意見，擅自賠付對方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。
「09真題」3、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的（ ）負(fù)賠償責(zé)任。
A 倒簽提單 B 預(yù)借提單 C 無單放貨引起的損失 D錯誤與遺漏。
五、防止或減少國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
�。ㄒ唬╊A(yù)防性措施（人員培訓(xùn)、單證規(guī)范、安全工作等）
�。ǘ┩炀刃源胧� P42-43
�。ㄈ┭a(bǔ)償性措施 （補(bǔ)償性保險(xiǎn)、行使追償權(quán)等）
六、承保國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的機(jī)構(gòu) P44-45
1、聯(lián)運(yùn)承保有限公司（簡稱“聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會”），英文縮寫TT CLUB，是一家非營利性質(zhì)、只收取成本費(fèi)用、股東不享有投資收益的協(xié)會
2、法國AGF保險(xiǎn)公司
