2013貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)模擬試卷（1）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-17
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一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。）
1.提單是（ ）。
A.運(yùn)輸合同
B.運(yùn)輸合同證明
C.倉庫收據(jù)
D.倉庫憑證
2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（ ）。
A.自己運(yùn)輸區(qū)段
B.全程運(yùn)輸
C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段
D.第三方運(yùn)輸區(qū)段
3.在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示（ ）。
A.買賣雙方對交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B.買賣雙方對貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C.買賣雙方對貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D.買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
4.按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（ ）不是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
c.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
5.主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（ ）。
A.EDI技術(shù)
B.GPS技術(shù)
C.POS系統(tǒng)
D.EOS系統(tǒng)
6.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（ ）。
A.5SDR
B.4SDR
C.3SDR
D.2SDR
7.國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列（ ）表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。
A.車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí)
B.貨物進(jìn)入車站時(shí)
C.貨物裝上車時(shí)
D.車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)
8.下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是（ ）。
A.摩托車
B.原油
C.礦砂
D.管子
9.貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是（ ）。
A.橡膠制品
B.胡椒
C.石墨
D.樟腦
10.我國公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物（即大型物件，簡稱大件）按其外形尺寸和重量分成（ ）級。
A.一
B.二
C.三
D.四
11.用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響的主要條件是（ ）。
A.溫度
B.濕度
C.通風(fēng)
D.衛(wèi)生
12.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程是（ ）。
A.300公里～500公里
B.300公里以下
C.500公里～1000公里
D.1000公里以上
13.馱背運(yùn)輸指的是以下哪種聯(lián)運(yùn)方式？（ ）
A.公鐵聯(lián)運(yùn)
B.公水聯(lián)運(yùn)
C.公路與航空聯(lián)運(yùn)
D.鐵路與水路運(yùn)輸
14.鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。
A.遠(yuǎn)距離、大批量
B.近距離、大批量
C.近距離、小批量
D.遠(yuǎn)距離、小批量
15.我國與俄羅斯邊境鐵路線的過境站是（ ）。
A.滿洲里
B.二連浩特
C.丹東
D.阿拉山口
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。）
1.甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有（ ）。
A.減少對牽引車的購置成本
B.降低成本、提高運(yùn)輸能力
C.促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展
D.不受任何限制
2.公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)（ ）。
A.實(shí)施最低運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
B.行政部門制定
C.集裝箱運(yùn)價(jià)與油品價(jià)格聯(lián)運(yùn)機(jī)制
D.實(shí)施最高運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
3.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（ ）
A.對于貨主來說是貨物的承運(yùn)人
B.對分承運(yùn)人來說是貨物的托運(yùn)人
C.對于貨主來說是貨物的托運(yùn)人
D.對分承運(yùn)人來說是貨物的承運(yùn)人
4.國際多式聯(lián)運(yùn)與一般國際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是（ ）。
A.貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制做方法不同
B.提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性不同
C.信用證上的條款不同
D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同
5.國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則有（ ）。
A.安全
B.及時(shí)
C.準(zhǔn)確
D.經(jīng)濟(jì)
E.便捷
6.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任制主要有（ ）。
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
C.網(wǎng)狀責(zé)任制
D.分割責(zé)任制
7.按貨運(yùn)過程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括（ ）。
A.發(fā)送作業(yè)
B.裝卸作業(yè)
C.途中作業(yè)
D.到達(dá)作業(yè)
8.公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括（ ）運(yùn)輸。
A.集裝箱貨物
B.危險(xiǎn)貨物
C.大笨重貨物
D.鮮活易腐貨物
9.按《國際貨協(xié)》的規(guī)定，發(fā)貨人在托運(yùn)（ ）時(shí)應(yīng)申明價(jià)格。
A.圖書
B.藝術(shù)制品
C.古董
D.雕像
10.道路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ ）。
A.具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性
B.運(yùn)送時(shí)間緊迫，運(yùn)輸途中需要特殊照顧
C.易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài)
D.運(yùn)輸距離短
三、判斷題（每小題1分，共15分。）
1.目前，國際多式聯(lián)運(yùn)合同條款都必須遵照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》。（ ）
2.對港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)，可憑鐵路運(yùn)單向銀行結(jié)匯。（ ）
3.中朝兩國鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌距，可以相互原車過軌。（ ）
4.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是有權(quán)簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)B/L的人。（ ）
5.公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。（ ）
6.公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國際多式聯(lián)運(yùn)。（ ）
7.大陸橋運(yùn)輸也是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。（ ）
8.國際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。（ ）
9.國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。（ ）
10.國際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。（ ）
11.如果收貨人未在規(guī)定的期限內(nèi)提交書面通知，各種運(yùn)輸方式下的國際公約或法律規(guī)定收貨人將失去索賠權(quán)。（ ）
12.小型廂式貨車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。（ ）
13.掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。（ ）
14.凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。（ ）
15.公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由運(yùn)輸車輛、公路及其相關(guān)建筑物、公路交通控制設(shè)備和汽車場站組成。（ ）
四、問答題（共36分）
1.我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)可運(yùn)達(dá)的國家有哪些？
2.國際貨協(xié)運(yùn)單有什么作用？
3.簡述國際鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和特點(diǎn)。
4.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)交付方式有哪些？
5.國際鐵路運(yùn)輸對于特種貨物的運(yùn)輸有什么要求？
6.申請從事國際道路運(yùn)輸經(jīng)營要提交哪些材料？
五、案例題（14分）
我國大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。大華貿(mào)易公司向明宇貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，明宇貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給大華公司。隨后，明宇貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)：為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)槊饔钬涍\(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，明宇貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
（1）大華貿(mào)易公司、明宇貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？
�。�2）承運(yùn)人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？
參考答案：
一、單項(xiàng)選擇題
1.B 2.B 3.C 4.A 5.B 6.D 7.D 8.A 9.A 10.D
11.A 12.B 13.A 14.A15.A
二、多項(xiàng)選擇題
1.ABC 2.AC 3.AB 4.ABD 5.ABCDE 6.ABCD
7.ACD 8.BCD 9.BCD 10.AD
三、判斷題
1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.× 7.√8.√ 9.√
10.× 11.√ 12.√ 13.×14.× 15.√
四、問答題
1.答：（1）通過《國際貨協(xié)》可直接運(yùn)抵的接壤國家：俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、越南。
�。�2）通過《國際貨協(xié)》可過境運(yùn)輸運(yùn)抵國家：吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利、格魯吉亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦共和國、波蘭、烏克蘭、愛沙尼亞。
�。�3）通過《國際貨協(xié)》參加國鐵路，委托代理公司轉(zhuǎn)運(yùn)可以運(yùn)抵《國際貨約》各國（即歐盟各國），包括通過《國際貨約》國家，運(yùn)抵阿爾巴尼亞等《國際貨協(xié)》參加國但鐵路并不連接國家。
2.答：（1）發(fā)、收貨人（貨主）與鐵路間締結(jié)的運(yùn)送合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運(yùn)單，蓋上發(fā)貨人章，發(fā)運(yùn)站蓋上帶有日期的發(fā)運(yùn)章后，即是運(yùn)輸合同簽訂。
（2）是國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)，在發(fā)運(yùn)國鐵路、通過國鐵路和到達(dá)國鐵路
（應(yīng)都是《國際貨協(xié)》適用路）在接受運(yùn)單后，都應(yīng)對運(yùn)輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)。
�。�3）是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件。
�。�4）是發(fā)貨人支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件。
�。�5）是辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。
3.答：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司辦理的社會保險(xiǎn)形式，由社會團(tuán)體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，而保險(xiǎn)公司對于運(yùn)輸過程并沒有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段……而鐵路保
價(jià)運(yùn)輸則是由運(yùn)輸工具承運(yùn)人直接辦理的運(yùn)輸責(zé)任補(bǔ)償，其貨運(yùn)事故、損失是直接與鐵路運(yùn)輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過加強(qiáng)對貨物運(yùn)輸全過程的管理，用相應(yīng)的鐵路法
規(guī)文件和嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)和改進(jìn)各種安全防范措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。
從理論上講，保價(jià)運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別如下：
�。�1）責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價(jià)責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運(yùn)輸法規(guī)，而保險(xiǎn)依據(jù)的法律是保險(xiǎn)法規(guī)。
（2）責(zé)任基礎(chǔ)不同。保價(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因鐵路責(zé)任造成的損失；保險(xiǎn)責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物因?yàn)殍F路責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向投保人補(bǔ)償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。
�。�3）目的不同。保價(jià)的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊的運(yùn)輸制度；保險(xiǎn)的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會救濟(jì)問題。前者是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會補(bǔ)償?shù)姆绞健?/span>
�。�4）對貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿煌�。貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運(yùn)輸工作，有條件對保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施，對鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。
4.答：（1）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)。交納全程運(yùn)費(fèi)，包括發(fā)運(yùn)國從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國鐵路運(yùn)費(fèi)、邊境口岸的交接換裝費(fèi)、委托代理交付到達(dá)國和過境國的鐵路運(yùn)費(fèi)，直到到達(dá)站 的車板交貨。
�。�2）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，只交納發(fā)運(yùn)國從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國鐵路運(yùn)費(fèi)和在貨物出境前的所有雜費(fèi)，而出境后的換裝費(fèi)、到達(dá)國的鐵路運(yùn)費(fèi)和到達(dá)站的所有雜費(fèi)則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。
�。�3）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)發(fā)往第三國貨物時(shí)，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運(yùn)國鐵路運(yùn)雜費(fèi)，而過境國的鐵路運(yùn)雜費(fèi)可以由發(fā)貨人或收貨人在過境國的代理交付，到達(dá)國的鐵路運(yùn)
雜費(fèi)，則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。
5.答：（1）鐵路設(shè)備影響特種貨物運(yùn)輸條件。 線路條件：橋梁、隧道、車輛，其他設(shè)施設(shè)備。 會車條件：曲線、限界等對于行車安全運(yùn)行條件的限制。（2）危險(xiǎn)品和闊大貨物只能在指定的辦理站（專用線）發(fā)運(yùn)。（3）必須遵循我國有關(guān)特種貨物的鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度。
6.答：
（1）《國際道路運(yùn)輸經(jīng)營申請表》。
（2）從事國內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》及復(fù)印件。
（3）法人營業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件。
（4）企業(yè)近三年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明。
�。�5）已購置車輛擬投入國際道路運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)提供機(jī)動(dòng)車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測報(bào)告單、車輛技術(shù)等級評定表和《道路運(yùn)輸證》。擬投入車輛的，應(yīng)提供擬投入車輛承諾書，包括貨車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)或噸位數(shù)、貨車外廓長、寬、高以及購置時(shí)間等內(nèi)容。
（6）已聘用或擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件，駕駛員近三年內(nèi)無重大以上道路交通責(zé)任事故的證明。
（7）國際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度文本。
五、案例題
答：（1）大華貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任，明宇貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
�。�2）承運(yùn)人無須對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于明宇貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由明宇貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。
