2013年貨運(yùn)代理預(yù)習(xí)講義第七章：租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-14
大綱基本要求
1.了解租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本知識(shí)。
2.熟悉租船程序。
3.掌握租船貨運(yùn)經(jīng)營方式。
第一節(jié) 租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本知識(shí)
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“了解”，重點(diǎn)看租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和租船合同范本的種類」
一、租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)的概念
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租船運(yùn)輸：是相對于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸經(jīng)營方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照貨源的要求和貨主對貨物運(yùn)輸?shù)囊�，安排船舶航行�?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。
因此，租船運(yùn)輸又被稱為不定期船運(yùn)輸。它適用于貨物批量較大，貨物價(jià)值相對較低的大宗散貨。
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航次租船合同的當(dāng)事人船舶出租人和船舶承租人。
1.船舶出租人
租船運(yùn)輸?shù)某鲎馊思瓤赡苁?ldquo;船舶所有人”也可能是 “二船東”。
2.船舶承租人
船舶承租人既可能是國際貿(mào)易合同中的賣方或買方，也可能是專門從事租船業(yè)務(wù)的經(jīng)營人或船公司。
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1.租船經(jīng)紀(jì)人（chartering broker）的概念
航運(yùn)市場中專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險(xiǎn)等中介業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。（ship broker）
由于租船經(jīng)紀(jì)人對于租船市場的信息掌握全面、及時(shí)，具有租船業(yè)務(wù)的特殊知識(shí)和談判技能，促成合同順利簽訂等方面所起到的積極作用，船舶出租人和承租人通過租船經(jīng)紀(jì)公司開展業(yè)務(wù)的做法十分普遍，所以在航運(yùn)市場中會(huì)存在大批專門從事租船訂艙等經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人。
2.租船經(jīng)紀(jì)人的身份
租船經(jīng)紀(jì)人包括：
�。�1）船舶出租人經(jīng)紀(jì)人
�。�2）船舶承租人經(jīng)紀(jì)人
�。�3）雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人
租船經(jīng)紀(jì)人的身份性質(zhì)可以將其認(rèn)定為代理人，而另一方面又可以將其認(rèn)定為居間人。
3.租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談的方式
租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談的方式有三種情況：
�。�1）由船舶出租人和承租人各自指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人，由其代表各自委托人的利益進(jìn)行洽談。
�。�2）船舶出租人或承租人共同指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。這時(shí)， 租船經(jīng)紀(jì)人也不再代表任何一方的利益，船舶出租人和承租人一般在居間人在場的條件下進(jìn)行談判。
（3）船舶出租人或承租人的一方與它方指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談。
4.租船經(jīng)紀(jì)人的傭金
�。�1）傭金的標(biāo)準(zhǔn)在國際上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般在運(yùn)費(fèi)或租金的1%～4%.航次租船下，一個(gè)經(jīng)紀(jì)人的傭金通常為1.25%，有兩個(gè)經(jīng)紀(jì)人時(shí)的傭金通常為2.5%.
�。�2）在沒有達(dá)成協(xié)議時(shí)，租船實(shí)務(wù)的慣例是按照“無效果，無報(bào)酬”的原則，租船經(jīng)紀(jì)人一般是不能取得傭金。
�。�3）當(dāng)租船業(yè)務(wù)洽談達(dá)成協(xié)議后，因?yàn)橐环疆?dāng)事人的過錯(cuò)，導(dǎo)致租船合同不能履行時(shí)，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。“金康合同”范本規(guī)定，在這種情況下由過錯(cuò)方支付原定傭金的1/3.
二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
�。�1）按照租船合同安排船舶航線，組織運(yùn)輸；沒有相對于定期班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗秃骄�。
（2）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、包裝相對簡單。因此租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)（或租金率）相對班輪運(yùn)輸而言較低。
�。�3）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租約來定。承租人一般可以將艙位或整船再租與第三人。
（4）船舶營運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任根據(jù)租船合同的規(guī)定。
�。�5）租船運(yùn)輸中的提單的性質(zhì)不完全與班輪運(yùn)輸中的提單的性質(zhì)相同，它一般不是一個(gè)獨(dú)立的文件，對于承租人和船舶出租人而言，僅相當(dāng)于貨物收據(jù)。這種提單要受租船契約約束，銀行不愿意接受這種提單，除非信用證另有規(guī)定。當(dāng)承租人將提單轉(zhuǎn)讓與第三人時(shí)，提單起著權(quán)利憑證作用；而在第三人與船舶出租人之間，提單這時(shí)則是貨物運(yùn)輸合同的證明。
（6）承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同來確定的。
（7）租船運(yùn)輸中，船舶港口使費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。
三、租船合同范本
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為了簡化簽訂租船合同的手續(xù)，加快簽約的進(jìn)程和節(jié)省為簽訂合同而發(fā)生的費(fèi)用，也為了能通過在合同中列入對自己有利的條款，以維護(hù)自己一方的利益，在國際航運(yùn)市場上，一些航運(yùn)壟斷集團(tuán)、大的船公司或貨主壟斷組織，先后編制了供租船雙方選用，作為洽商合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本。
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1、租船合同范本根據(jù)是否得到公認(rèn)和是否得到廣泛采用而分為標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式、非標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式和廠商租船合同格式。
�。�1）標(biāo)準(zhǔn)租船合同：是指由英國航運(yùn)公會(huì)、波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)、紐約土產(chǎn)交易所和日本海運(yùn)集會(huì)所等公共機(jī)構(gòu)所制定或認(rèn)可，并被公認(rèn)和廣泛采用的合同格式。
�。�2）非標(biāo)準(zhǔn)租船合同：是指不屬于標(biāo)準(zhǔn)租船合同范圍，但其格式有一定的規(guī)律，并常被采用的合同格式。
�。�3）廠商租船合同：是一些大宗貨物主要為租賃船舶而制定的特殊合同格式。
2、租船合同范本根據(jù)租船貨運(yùn)經(jīng)營方式不同又可分為航次租船合同范本，定期租船合同范本，光船租船合同范本
（三）主要租船合同范本
比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式主要有：
1.航次租船合同格式
�。�1）統(tǒng)一雜貨租船合同
統(tǒng)一雜貨租船合同：簡稱“金康（GENCON）”，是國際上標(biāo)準(zhǔn)的航次租船合同范本。我國航次租船實(shí)務(wù)中大多使用金康合同范本。
�。�2）北美谷物航次租船合同
北美谷物航次租船合同：簡稱“NORGRAIN”，由美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)制定，波羅的海國際海事協(xié)會(huì)、英國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)聯(lián)盟推薦使用。該范本適用于由北美至世界各地的谷物運(yùn)輸。
�。�3）其他航次租船合同
航次租船業(yè)務(wù)中使用的租船合同范本還包括威爾士煤炭租船合同、C（礦石）7租船合同、油船航次租船合同1976等。
2.定期租船合同范本
（1）紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同
紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同：簡稱“土產(chǎn)格式”（NYPE），是美國紐約土產(chǎn)交易所制定的定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式。“土產(chǎn)格式”是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同。
�。�2）波爾的姆統(tǒng)一定期租船合同
波爾的姆統(tǒng)一定期租船合同：簡稱“波爾的姆”（BALTIME），是由波羅的海國際航運(yùn)協(xié)會(huì)（BIMCO）制定的。
（3）中租期租船合同
中租期租船合同：是由中國租船公司1980年制定，專門用于中國租船公司從國外期租船使用的定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式。
3.光船租船合同范本
目前，國際租船實(shí)務(wù)中關(guān)于光船租船合同范本只有一種，即波羅的海國際航運(yùn)協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)光船租船合同，簡稱“BARECON”。
四、租船合同條款的分類
租船合同中的條款基本上可分下面為三類：
�。ㄒ唬l件條款
1.條件條款的概念
條件條款：是指合同中那些履行與否對實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。
如果合同一方未履行或擅自取消這種條款，就會(huì)使合同雙方協(xié)議的商業(yè)目的無法實(shí)現(xiàn)。受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，取消合同，并可提出賠償要求。
2.條件條款的判斷標(biāo)準(zhǔn)
�。�1）成文法中明文規(guī)定作為條件的義務(wù)責(zé)任之類的條款
�。�2）合同中明顯指出作為條件的義務(wù)責(zé)任。在租船合同中以明確的措辭固定的內(nèi)容，也可以作為條件條款。
�。�3）判例中被視為條件的條款（但也可能會(huì)改變）
（4）根據(jù)合同條款、合同背景所表示的雙方的意圖確定。
�。ǘ┍ＷC條款
1.保證條款的概念
保證條款：是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對履行合同不產(chǎn)生決定性影響。即使合同的一方違背了這些條款，也不至于影響合同的商業(yè)目的的實(shí)現(xiàn)；受害方只要提出賠償要求，而不能以此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。
2.保證條款的確認(rèn)
保證條款的確定要視合同的條款、雙方的意圖而定。
（三）中間性條款
中間性條款：是介于條件條款和保證條款之間的合同條款。它既不是條件，也不是保證。合同當(dāng)事人一方違反這種條款時(shí)，受害方究竟是按違背條件條款處理，還是按違背了保證條款處理，要視違約程度和后果而定。
從合同條款的法律效力程度來分，租船合同中的條款可分為：首要條款、印就條款、手寫條款、更正條款、附加條款、補(bǔ)遺條款、追加條款等，當(dāng)他們之間產(chǎn)生矛盾時(shí)，需要以這些條款的法律效力高低來處理。
其法律效力高低順序是：首要條款是最高效力；更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款；手寫條款的法律效力高于打印條款；補(bǔ)遺條款的法律效力高于追加條款。
