2012年一級(jí)建造師考試公路工程網(wǎng)上增值服務(wù)(3)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-06-01
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1B412013 掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工
瀝青穩(wěn)定類基層施工一般要求
1） 按施工規(guī)范要求做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。
2） 按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。
2、 瀝青貫入碎石基層施工方法
瀝青貫入式路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：
1） 撒布主層集料。撒布時(shí)應(yīng)避免顆粒大小不均，并應(yīng)檢查松鋪厚度。撒布后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行。
2） 主層集料撒布后應(yīng)采用6t～8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h.碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊約30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心，以此為碾壓一遍。然后檢驗(yàn)路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整找平再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用10t～12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。
3） 主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。澆灑方法應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及氣溫情況選擇。當(dāng)采用乳化瀝青貫入時(shí)，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低需要加快破乳速度時(shí)，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃。
4） 主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，石料撒布必須在乳液破乳前完成。
5） 嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8t～12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時(shí)隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫過高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時(shí)，就立即停止碾壓，待氣溫稍低時(shí)再繼續(xù)碾壓。
6） 澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。
7） 撒布封層料。施工要求應(yīng)與撒布嵌縫相同。
8） 最后碾壓，宜采用6t～8t壓路機(jī)碾壓2～4遍。
1B412014 掌握路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工
1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類
1） 水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
2） 石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
3） 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。
2、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為：無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工；無機(jī)結(jié)合料基層中心站集中廠拌法施工。對(duì)于二級(jí)以下的公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時(shí)，可以采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)，或用集中廠拌法拌制混合料。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，如土基上層已用石灰或固化劑處理，則底基層的下層也應(yīng)用集中拌和法拌制混合料。其上的各個(gè)穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪基層混合料。
1B412020 瀝青路面的施工技術(shù)
1B412021 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型
瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類
1） 瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青， 它是瀝青路面中對(duì)稠度要求高，也是取黏稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。 較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對(duì)高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)15～20年以上。 瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。
2） 瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。 熱拌瀝青碎石適宜用于三、四公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。
3） 瀝青貫入式：用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2～3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。 瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。
4）。瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
1B412022 掌握瀝青路面用料要求
一般規(guī)定
1） 瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
2） 瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。
3） 集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。
1B412023 掌握瀝青路面施工
施工準(zhǔn)備
1） 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。
2） 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。
3） 在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。
4） 對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。
5） 試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。
1B412024 掌握路面改建施工
水泥路面改造加鋪瀝青面層的直接加鋪法
一般通過人工調(diào)查對(duì)舊水泥路的病害按段落樁號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。由于板底脫空形式多樣化，與地基強(qiáng)度、脫空范圍和部位相關(guān)，要想給出一個(gè)統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)是不太準(zhǔn)確的。盡管如此，一些規(guī)范還是給出了一些簡(jiǎn)便的判定指標(biāo)，但是在使用時(shí)要因地制宜。針對(duì)不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。
1） 對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平；
2） 對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。澆筑同標(biāo)號(hào)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。
3） 對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。
1B412025 熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件
透層作用與適用條件
透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
（1） 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；
（2） 水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；
（3） 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
一般要求：
1） 凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2） 透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
3） 透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。
4） 使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。
5） 透層瀝青的品種和用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試驗(yàn)確定，并符合有關(guān)的技術(shù)要求。
1B412030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)
1B412031 掌握水泥混凝土路面用料要求
1、 粗集料要求
粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表1B412031-4的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。有抗（鹽）凍要求時(shí)，Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0 %；Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0%.
2、 細(xì)集料要求
細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合表1B412031-5的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%.
1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工
水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)
1） 水泥混凝土路面的分類
水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。
所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。
水泥混凝土路面適用于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。
2） 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)
水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有：強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高，有利于夜間行車，有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。
3） 水泥混凝土路面的缺點(diǎn)
水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有：對(duì)水泥和水的需要量大，有接縫，開放交通較遲，修復(fù)困難。
1B412040 中央分隔帶及路肩施工技術(shù)
1B412041 熟悉中央分隔帶施工
中央分隔帶的防水層施工
溝槽開挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等，PVC防水板鋪設(shè)時(shí)兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺，pvc板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。
1B412042 了解路肩施工
土路肩施工技術(shù)
對(duì)填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優(yōu)點(diǎn)是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)。培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。
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