一年一度的中國(guó)春運(yùn)將于本周日(1月8日)拉開(kāi)序幕，如何挖掘增開(kāi)火車列次的潛能及如何通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等新增購(gòu)票途徑買到一張回家過(guò)年的票，成了中國(guó)“鐵老大”和返鄉(xiāng)農(nóng)民工們都煩心的事。

　　農(nóng)民工：

　　網(wǎng)購(gòu)車票太折磨人

　　據(jù)中國(guó)鐵道部預(yù)計(jì)，40天春運(yùn)期間料將發(fā)送旅客2.35億人次，同比增加6.1%，意味著火車日均客運(yùn)接近588萬(wàn)人次;不過(guò)依照目前日均382萬(wàn)客運(yùn)能力來(lái)看，估計(jì)每天約有200萬(wàn)人次因?yàn)橘I不到票而無(wú)法搭上火車。

　　而對(duì)于中國(guó)超過(guò)1.6億農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，鐵道部已增設(shè)的電話、網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)票新服務(wù)途徑，好似變相增設(shè)門檻。有重慶籍農(nóng)民工日前就通過(guò)媒體上書鐵道部，直言網(wǎng)購(gòu)火車票“太折磨人”。有關(guān)人士預(yù)計(jì)，去年動(dòng)車事故后聲名狼藉的鐵道部可能又要迎來(lái)新一輪挨批聲潮。

　　中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|昨天在春運(yùn)電視電話會(huì)議上坦承，鐵路整體運(yùn)能仍滿足不了社會(huì)需求，鐵路春運(yùn)以能力定運(yùn)量的基本格局并沒(méi)有改變，但鐵路部門將千方百計(jì)增加運(yùn)能、盡力方便購(gòu)票。

　　今年春節(jié)前客流量將主要集中在北京、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，而節(jié)后四川、重慶、河南、湖南等地將面臨巨大客運(yùn)壓力。

　　春運(yùn)會(huì)議要求各鐵路局積極挖掘潛能增開(kāi)列車，提升運(yùn)送能力，并延長(zhǎng)部分高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　雖然電話訂票、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、實(shí)名制買票這些新舉措已相繼出臺(tái)，打擊黃牛販票，不過(guò)這些時(shí)日下來(lái)，農(nóng)民工和網(wǎng)友紛紛申訴，非但火車票折騰半天沒(méi)買到，網(wǎng)購(gòu)火車票還是一門需要耐心的技術(shù)活。

　　一個(gè)在溫州打工的37歲重慶籍農(nóng)民工申訴，廠里的40多個(gè)工友都不會(huì)弄電腦，老板同情他們幫忙網(wǎng)購(gòu)火車票，豈料弄了老半天進(jìn)不去網(wǎng)站，好不容易系統(tǒng)最后顯示有票了，系統(tǒng)卻要求購(gòu)票者提供網(wǎng)銀(網(wǎng)上銀行賬號(hào)和認(rèn)證系統(tǒng))。

　　“我們是打工的，又不是白領(lǐng)，哪會(huì)開(kāi)通這個(gè)，這不是用腳趾頭想出來(lái)的嗎?”