41.輕型實(shí)用卡車已越來越受流水作業(yè)消費(fèi)者的歡迎，他們購買這種卡車主要是因?yàn)樗鼈兙哂薪Y(jié)實(shí)的外表。然而盡管這類卡車看起來制作結(jié)實(shí)，但是它們并不需要達(dá)到政府的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車頂?shù)淖畹蛷?qiáng)度和汽車最低抗沖擊能力。因此，如果這類卡車遇上了一起非常嚴(yán)重的高速碰撞事故。這類卡車的司機(jī)就很有可能比那些符合政府標(biāo)準(zhǔn)的汽車司機(jī)更易受傷害。

    上述論述依賴于下列哪個假設(shè)？（    ）

    A. 那些買車時只在乎汽車外表的人很可能比其他的人開車粗心

    B. 輕型實(shí)用卡車比其他類型的車輛更易卷入致使傷殘的事故

    C. 卡車堅固的外表具有欺騙性，因?yàn)樗麄兊陌l(fā)動機(jī)不是特別地強(qiáng)勁有力

    D. 輕型實(shí)用卡車達(dá)到汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的可能性不如那些符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車大

    42.一政府機(jī)構(gòu)出版了航空公司的信用等級，把晚點(diǎn)航班比例最小的航空公司列入最高信譽(yù)等級，這家機(jī)構(gòu)的目的是要建立一個客觀的方法來衡量不同航空公司在遵守出版的航空時刻表方面的相對有效性。

    以下哪項(xiàng)如果為真，將使得這家機(jī)構(gòu)信用等級的使用無效？（    ）

    A. 班機(jī)經(jīng)常由于糟糕的天氣條件而晚點(diǎn)，而某些航空公司受壞天氣影響要多于其他航空公司

    B. 所有航空公司的班機(jī)時刻表允許班機(jī)有額外的時間進(jìn)入或離開繁忙的機(jī)場

    C. 航空公司的職員意識到這家政府機(jī)構(gòu)正在監(jiān)管所有晚點(diǎn)的航空公司班機(jī)

    D. 當(dāng)且僅當(dāng)班機(jī)比預(yù)定到達(dá)時間晚到15分鐘以上時，才定義為班機(jī)晚點(diǎn)，并且記錄他們晚點(diǎn)超過15分鐘的時間