2011年國際貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)押密試卷三
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2010-12-07
有關(guān)2011年貨運(yùn)代理考試，理論與實(shí)務(wù)輔導(dǎo)對考生的復(fù)習(xí)起到非常有效的幫助，育路教育網(wǎng)特別為您搜集整理，內(nèi)容如下：
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）
1.國際上從事定期航班業(yè)務(wù)的航空公司和國際航空貨運(yùn)代理人成立了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)這 一非政府的國際行業(yè)組織，其標(biāo)志為（ ）。
A.IATA B.CIFA C.FIATA D.CMI
2.下列選項(xiàng)中，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)是（ ）。
A.接受收、發(fā)貨人的委托選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人
B.提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
C.允許其他單位以該貨運(yùn)代理企業(yè)的名義從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D.提供無船承運(yùn)及現(xiàn)代物流服務(wù)
3.在國際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給（ ）。
A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.中間商 D.委托人
4.記名提單（ ）。
A.不可轉(zhuǎn)讓 B.可以轉(zhuǎn)讓 C.必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓 D.必須經(jīng)過承運(yùn)人背書才可轉(zhuǎn)讓
5.House B／L系由（ ）簽發(fā)的。
A.實(shí)際承運(yùn)人 B.無船承運(yùn)人 C.貨運(yùn)站 D.堆場
6.載貨清單就是（ ）。
A.裝貨清單 B.留底的托運(yùn)單 C.艙單 D.積載圖
7.滯期費(fèi)應(yīng)由（ ）支付。
A.船東 B.租船人 C.代理人 D.船務(wù)代理人
8.To Order是（ ）的抬頭。
A.記名提單 B.不記名提單 C.交換提單 D.指示提單
9.一般出口貨物的報(bào)檢時(shí)限應(yīng)在（ ）。
A.報(bào)關(guān)或裝運(yùn)5日前 B.報(bào)關(guān)或裝運(yùn)7日前 C.報(bào)關(guān)或裝運(yùn)l0日前 D.報(bào)關(guān)或裝運(yùn)l5日前
10.（ ）是指在匯票正面簽字承諾到期付款的銀行。
A.通知行 B.保兌行 C.議付行 D.承兌行
11.品質(zhì)公差主要用于（ ）。
A.農(nóng)副產(chǎn)品 B.初級產(chǎn)品 C.土特產(chǎn)品 D.工業(yè)產(chǎn)品
12.產(chǎn)品的生命周期一般分為（ ）。
A.進(jìn)入期、成長期、成熟期和衰退期
B.成長期、成熟期、衰退期和退出期
C.進(jìn)入期、成長期、衰退期和退出期
D.新生期、成熟期、競爭期和退出期
13.在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志一般由（ ）。
A.進(jìn)口方出具 B.出口方出具 C.承運(yùn)人出具 D.貨運(yùn)代理人出具
14.按CFR條件成交時(shí)，貨物裝船后，賣方是否及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，關(guān)鍵涉及到（ ）。
A.賣方的服務(wù)態(tài)度問題
B.今后業(yè)務(wù)的發(fā)展問題
C.發(fā)生損失時(shí)的法律責(zé)任問題
D.風(fēng)險(xiǎn)的劃分問題
15.在進(jìn)口合同中，有關(guān)商檢地點(diǎn)的條款，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是（ ）。
A.免于檢驗(yàn)
B.在出口地檢驗(yàn)
C.在進(jìn)口地檢驗(yàn)
D.在出口地檢驗(yàn)，在進(jìn)口地復(fù)驗(yàn)
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）
1.國際貨代企業(yè)可以承接的業(yè)務(wù)有（ ）。
A.租船、訂艙、存儲(chǔ)
B.監(jiān)裝、監(jiān)卸、拼拆箱
C.國際多式聯(lián)運(yùn)
D.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)
2.從包裝的種類看，進(jìn)入國際市場的貨物可分為（ ）。
A.裸裝貨 B.散裝貨 C.包裝貨 D.集裝貨
3.約束信用證和托收業(yè)務(wù)的現(xiàn)行國際慣例是（ ）。
A.UCP290號出版物
B.UCP400號出版物
C.UCP500號出版物
D.URC522號出版物
4.海關(guān)通關(guān)的基本程序包括（ ）。
A.申報(bào)
B.檢驗(yàn)貨物
C.計(jì)征稅費(fèi)
D.簽印放行
5.按簽發(fā)提單的時(shí)間不同，提單可分為（ ）。
A.預(yù)借提單 B.倒簽提單 C.順簽提單 D.過期提單
6.班輪運(yùn)費(fèi)主要由（ ）組成。
A.基本運(yùn)費(fèi) B.附加運(yùn)費(fèi) C.起碼運(yùn)費(fèi) D.港口費(fèi)用
7.外貿(mào)汽車運(yùn)輸主要業(yè)務(wù)可分為（ ）。
A.出口物資的集港（站）運(yùn)輸
B.進(jìn)口物資的港（站）運(yùn)輸
C.國際多式聯(lián)運(yùn)的首尾段運(yùn)輸
D.邊境公路過境運(yùn)輸
8.根據(jù)物流的性質(zhì)可分為（ ）。
A.社會(huì)物流 B.行業(yè)物流 C.企業(yè)物流 D.第三方物流
9.裝卸準(zhǔn)備就緒通知書生效時(shí)，應(yīng)具備的條件是（ ）。
A.船舶已抵達(dá)指定的港口或指定的舶位
B.船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備
C.船長已經(jīng)宣載
D.裝卸準(zhǔn)備就緒通知書已遞交并被接受
10.一項(xiàng)有效接受必須具備的條件是（ ）。
A.接受必須由受盤人做出
B.接受必須同意發(fā)盤所提出的交易條件
C.接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)
D.接受的傳遞方式符合發(fā)盤的要求
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.托收方式屬于逆匯性質(zhì)。（ ）
2.中國出口貨物原產(chǎn)地證的有效期為自簽發(fā)日起2年。（ ）
3.海洋貨物保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分為海上風(fēng)險(xiǎn)與外來風(fēng)險(xiǎn)。（ ）
4.“EC”是指電子商務(wù)。（ ）
5.海關(guān)在接受申報(bào)后，經(jīng)過審核報(bào)關(guān)單據(jù)、查驗(yàn)貨物、依法征收稅費(fèi)后，對進(jìn)出口貨物做出結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的決定稱為“放行”。（ ）
6.LCL是指整箱貨。（ ）
7.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》現(xiàn)已生效實(shí)施。（ ）
8.第三方物流（TPL）是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)物流活動(dòng)。（ ）
9.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）是各國政府之間的組織。（ ）
10.承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單屬于欺騙性行為。（ ）
11.《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為兩年。（ ）
12.海運(yùn)運(yùn)價(jià)按國際航運(yùn)市場形式劃分為班輪運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)和聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。（ ）
13.空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分實(shí)際毛重和體積重量。（ ）
14.使用“0CP”運(yùn)輸條款，提單上可不注明“0CP”字樣。（ ）
15.按CIF貿(mào)易條件成交的貨物在裝船后發(fā)生損失，由賣方負(fù)責(zé)代買方向保險(xiǎn)公司索賠。 （ ）
四、問答題（每小題5分，共20分）
1.為什么不能稱“CIF”為到岸價(jià)？
2.根據(jù)CIC條款，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任有哪些？
3.什么是簽印放行？
4.什么是FIATA？
五、計(jì)算題（本題共10分）
我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報(bào)價(jià)為每公斤l2美元CIF C5％倫敦，客戶要求改報(bào)CFR C5％倫敦，原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，在保持與原報(bào)價(jià)不變的情況下，請計(jì)算：
（1）CIF凈價(jià)為多少？
（2）保險(xiǎn)費(fèi)是多少？
（3）CFR凈價(jià)為多少？
（4）我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？
（5）假設(shè)該批貨物重量為20000公斤，應(yīng)支付多少傭金？
六、案例題（每小題10分，共20分）
1.中國A公司從德國B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個(gè)合同，而B公司提出異議。
請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析哪方有理？為什么？
2.某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱， 然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY／CY交接的FCL條款下的MAS'1、ER B／L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS／CFS交接的LCL條款下的HOUSE B／L共六套，所有的提單都是清潔提單。9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：
（1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r(shí)；無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
（2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
（3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？
參考答案：
四、問答題
1.答：因?yàn)镃IF屬于裝運(yùn)合同，按“CIF”條件成交，買賣雙方韻風(fēng)險(xiǎn)界限以貨物在出口國裝運(yùn)港越過船舷為界，由此可見，賣方并不承擔(dān)貨物在進(jìn)口國到岸的責(zé)任。所以把“CIF”貿(mào)易條件稱為到岸價(jià)容易引起歧義。
2.答：保險(xiǎn)人的除外責(zé)任有：（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)最短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用；（5）戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。
3.答：簽印放行是指進(jìn)出口貨物經(jīng)過申報(bào)、查驗(yàn)和繳納稅費(fèi)后，海關(guān)在有關(guān)單據(jù)上（進(jìn)口貨為提貨單或運(yùn)單，出口貨為裝貨單或運(yùn)單）加蓋放行章的行為。
4.答：FIATA它是法文FEDERATl0N INTERNATIONALE DES ASSOCIATIONS DETRANSITARIES ET ASSIMILES的縮寫。中文含義為國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，簡稱為“菲亞塔”，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，是一個(gè)非盈利性組織，其目的是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。
五、計(jì)算題解：
（1）USD12 ×（1—5％）＝USD11.4 CIF凈價(jià)為USD11.4.
（2）USDl2×（1+10％）×0.5％＝USD0.066保險(xiǎn)費(fèi)是USD0.066.
（3）USD11.4×（1—10V0×0.5％）×95％=USDl0.82 CFR凈價(jià)為USDl0.82
. （4）USDl2 ×（1—10％×0.5％）×95％=USD11.99我公司應(yīng)報(bào)價(jià)CFR C5％USD11.99.
（5）USD11.99×20000×5％=USDll990假設(shè)該批貨物重量為20000公斤，應(yīng)支付傭金USDll990.六、案例題1.答：A公司有理。
理由：
（1）根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時(shí)，如果合同項(xiàng)下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目的，則買方可以同時(shí)宣告合同對已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個(gè)合同。
（2）本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在德國B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時(shí)，中國A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個(gè)合同。
2.答：
（1）要承擔(dān)責(zé)任。無船承運(yùn)人收到貨物時(shí)簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好， 因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。
（2）不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無船承運(yùn)人的。
（3）投保責(zé)任險(xiǎn)，在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。
育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年貨運(yùn)代理考試的考生一切順利！
