江蘇高速公路密度躍居全國(guó)第一
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-11-09 11:44:46
這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻：2010年11月3日，隨著江海、徐濟(jì)、連臨、錫張4條高速公路同時(shí)建成通車(chē)，江蘇高速公路總里程突破4000公里，達(dá)到4059公里，路網(wǎng)密度居全國(guó)各省區(qū)之首！
高速公路，鋪就發(fā)展的“黃金通道”
經(jīng)過(guò)18年建設(shè)，目前，我省高速公路縣域覆蓋率達(dá)94%，所有縣市區(qū)均可在半小時(shí)內(nèi)進(jìn)入高速公路網(wǎng)。13個(gè)省轄市都有高速公路連通，即使是相距最遠(yuǎn)的蘇州和徐州之間也僅需5小時(shí)，“千里江蘇一日還”早已成為現(xiàn)實(shí)。
八千里高速起宏圖。不斷延展的高速公路，讓各類(lèi)要素的集聚擁有了“加速度”，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了不竭活水。
江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鄒軍認(rèn)為，“TOD”（公交引導(dǎo)發(fā)展）是一個(gè)非常成功的做法。
一條公路的修建，可以將一個(gè)地區(qū)的人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)布局和城鎮(zhèn)建設(shè)有意識(shí)引導(dǎo)、規(guī)范到相當(dāng)?shù)某潭群头秶６咚俟沸纬傻�，則是“高速TOD”——沿海高速公路鹽通段通車(chē)后，95公里沿線(xiàn)的6個(gè)高速公路道口迅速聚集起鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、鹽都新區(qū)、亭湖開(kāi)發(fā)區(qū)、大豐經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和東臺(tái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)；目前，沿江、沿海、沿滬寧、沿東隴海等“四沿”產(chǎn)業(yè)帶，均有一條以上的高速公路為主軸，這為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)業(yè)提速、新興產(chǎn)業(yè)布局提供了有力支撐。
高速公路在促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化、蘇南蘇北協(xié)調(diào)發(fā)展方面，發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。6公里寬的長(zhǎng)江，5分鐘風(fēng)馳跨過(guò)，蘇通大橋讓南通成為名副其實(shí)的“北上海”；正因?yàn)橛辛司�、寧連、鹽徐、寧宿徐等5條高速“米”字型交匯的“臍帶”優(yōu)勢(shì)，淮安從容提出“借港出海”的新戰(zhàn)略……
4000公里，撐起綜合交通運(yùn)輸體系“主骨架”
在現(xiàn)代開(kāi)放經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，交通表現(xiàn)為多元多樣運(yùn)輸方式的科學(xué)統(tǒng)籌與有機(jī)融合。
10月底，記者在太倉(cāng)港看到，一輛輛集裝箱大卡沿著蘇昆太高速公路川流而來(lái)，這些來(lái)自蘇州工業(yè)園區(qū)和高新區(qū)的工業(yè)制成品由這里出海遠(yuǎn)航……管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)孫松介紹，5年前開(kāi)通的蘇昆太高速公路，一端連接“港口”，一端通向“園區(qū)”，就像個(gè)“傳送帶”，每個(gè)月都將約7000標(biāo)箱高速“傳”來(lái)。“高速不僅將兩個(gè)園區(qū)到港口的時(shí)間縮短了一個(gè)多小時(shí)，而且更安全、更有保障”。
南京祿口機(jī)場(chǎng)，同樣嘗到了與高速公路“無(wú)縫銜接”的甜頭。上世紀(jì)90年代，在建設(shè)祿口機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，省委省政府提出同步建設(shè)“省門(mén)第一路”——機(jī)場(chǎng)高速公路。如今，面對(duì)人流車(chē)流擁堵加劇，以及機(jī)場(chǎng)二期工程上馬，南京機(jī)場(chǎng)高速已適時(shí)啟動(dòng)了車(chē)道擴(kuò)建工程。
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲告訴記者，加快推進(jìn)“讓公鐵水空等各種交通運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)布局完善、功能協(xié)調(diào)、銜接順暢”的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，是服務(wù)發(fā)展的最佳立足點(diǎn)。高速公路網(wǎng)作為重要的組成部分，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著不可替代的“主骨架”作用。
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)證明，具有運(yùn)量大、速度快、經(jīng)濟(jì)性好、安全性高、方便機(jī)動(dòng)等特性的高速公路，在與其它運(yùn)輸方式的配套銜接上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。目前，全省所有重要港口都連接、臨近或正在興建高速公路，8個(gè)在用機(jī)場(chǎng)距高速路網(wǎng)最遠(yuǎn)的不超過(guò)8公里。
18年，淬煉“江蘇高速”金字招牌
如今，“江蘇高速”早已是享譽(yù)全國(guó)的金字招牌。而“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，回憶起江蘇第一條高速公路開(kāi)建，曾參與建設(shè)的原交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)陳小桐感慨萬(wàn)千：1992年，社會(huì)上還在激烈爭(zhēng)論“要不要建設(shè)高速公路”時(shí)，省委、省政府便果斷決策建設(shè)滬寧高速江蘇段，并將其定為當(dāng)時(shí)的“一號(hào)工程”。
十八載超越領(lǐng)跑。中國(guó)高速公路建設(shè)史，記載著無(wú)數(shù)“江蘇創(chuàng)造”：寧連高速公路寧淮段老山隧道，書(shū)寫(xiě)了“沿山不開(kāi)山”的奇跡；“全國(guó)示范工程”寧杭高速江蘇段，成為全國(guó)首條“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”四位一體的高速公路；蘇通大橋，創(chuàng)下了最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長(zhǎng)拉索四項(xiàng)“世界之最”……
18年，“江蘇高速”品牌叫響全國(guó)：連徐、寧杭、沿江高速公路榮膺“詹天佑”土木工程大獎(jiǎng)，寧杭、宿淮、鹽通高速公路獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，全省高速公路工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率保持在100%。我國(guó)公路監(jiān)理奠基人、資深專(zhuān)家熊哲清教授由衷贊嘆：“江蘇的高速公路，質(zhì)量在全國(guó)領(lǐng)頭，一條建設(shè)得比一條好！”
越來(lái)越多的人暢享著“江蘇高速”的便捷。每年春運(yùn)，江蘇高速公路輸送了超過(guò)一半的客流；
為服務(wù)群眾便捷出行，目前21條高速公路在214個(gè)道口上安裝了不停車(chē)?yán)U費(fèi)的ETC；從2008年3月，我省部分高速公路開(kāi)通惠農(nóng)“綠色通道”，對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛免收通行費(fèi)……
“人民群眾的期待在不斷提高，高速公路發(fā)展的內(nèi)涵也在不斷創(chuàng)新，然而不變的是：服務(wù)大局，服務(wù)民生。”游慶仲說(shuō)。
