五、CFR

　　Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。

　　1、 CFR 術(shù)語的含義

　　按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。如果買賣雙方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。

　　2、買賣雙方的義務(wù)

　　思考：賣方訂立運輸合同，是否意味著要負責將貨物安全送達指定目的港?

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF務(wù)件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

　　4、卸貨費用的負擔問題

　　按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費由誰負責也是一個需要考慮并加以明確的問題。如果使用班輪運輸，由于裝卸費用已打入班輪運費中，故在卸貨費由誰負擔上不會引起爭議，而大宗商品一般采用租船運輸，在租船運輸情況下，卸貨費用由誰負擔呢?由于各國和地區(qū)有不同的習慣做法，為避免在卸貨費用負擔上引起爭議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有以下幾種：

　�、� CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即買方不負擔卸貨費。

　�、� CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

　�、� CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負責。

　�、� CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。