一、單項(xiàng)選擇題：（每題1分，共25分）
1．采用FOB變形，主要是解決在（B ）條件下貨物的裝船費(fèi)用問(wèn)題。
A. 班輪 B. 程租船 C. 期租船 D. 光船租船
2．CFR Landed Osaka指（A ）承擔(dān)在大阪港的卸貨費(fèi)用。
A. 出口人 B. 進(jìn)口人 C. 船公司 D. 出口人和進(jìn)口人
3．適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)是（C ）。
A. FOB B. FAS C. FCA D. CFR
4．匯付方式主要包括信匯、電匯和票匯三種（A　）。
A. 匯付方式屬商業(yè)信用，銀行只是提供服務(wù)
B. 信匯、電匯屬商業(yè)信用，票匯因?yàn)槭褂勉y行匯票，所以屬銀行信用
C. 信匯屬商業(yè)信用，電匯和票匯屬銀行信用
D. 匯付方式屬銀行信用
5．我公司按CIF London USD80 Per m/t 向英國(guó)出口數(shù)量為10000 m/t的散裝貨，國(guó)外開(kāi)立信用證金額為80萬(wàn)美元，則賣方發(fā)貨（D ）。
A. 數(shù)量和金額不能增減
B. 數(shù)量和金額可在5%以內(nèi)增減
C. 數(shù)量和金額可在10%以內(nèi)增減
D. 數(shù)量在9500-10000公噸之間，金額不得超過(guò)80萬(wàn)美元

6．航空運(yùn)單（ C）。
A. 代表物權(quán)，經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓
B. 代表物權(quán)，但不能轉(zhuǎn)讓
C. 不代表物權(quán)，也不能憑以向承運(yùn)人提貨
D. 不代表物權(quán)，但可以作為提貨憑證
7．H公司以海運(yùn)、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批貨物，國(guó)外賣方提交的海運(yùn)提單上有關(guān)“運(yùn)費(fèi)支付”一項(xiàng)應(yīng)寫成（A　）。
A. Freight Prepaid B. Freight as Arranged
C. Freight Collect D. Freight Payable at Destination
8．在集裝箱運(yùn)輸中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)募�裝箱貨物交接方式是（B ）。
A. LCL/LCL B. FCL/FCL C. LCL/FCL D. FCL/LCL
9．如信用證規(guī)定“shipment on or about 15th Oct.2000”，那么裝運(yùn)期應(yīng)為（C ）。
A. 9天 B. 10天 C. 11天 D. 12天
10．下面四份海運(yùn)提單，收貨人填寫不同，（　A）份需托運(yùn)人背書。
A. “To Order” B. “Pay to ABC Co., Ltd”
C. “To Order of Applicant” D. “To Order of issuing bank”

11．信用證保兌后，首先對(duì)受益人負(fù)責(zé)的銀行是（B ）。
A. 開(kāi)證行 B. 保兌行 C. 付款行 D. 通知行
12．DAF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（D ）。
A. 只適合于公路運(yùn)輸 B. 只適合于鐵路運(yùn)輸
C. 只適合于鐵路和公路運(yùn)輸 D. 可適合于各種運(yùn)輸
13．下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)險(xiǎn)別的是（C ）。
A. 偷竊提貨不著險(xiǎn) B. 滲漏險(xiǎn) C. 交貨不到險(xiǎn) D. 包裝破裂險(xiǎn)
14．某出口商品每件凈重30千克，毛重34千克，體積每件為45cm×35cm×22cm，如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)（C ）。
A. 按凈重計(jì)收運(yùn)費(fèi) B. 將由托運(yùn)人自由選定
C. 按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi) D. 將由承運(yùn)人自由選定
15．必須經(jīng)過(guò)背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（ C）。
A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 倒簽提單

16．對(duì)港鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（C ）。
A. 鐵路運(yùn)單正本 B. 鐵路運(yùn)單副本 C. 承運(yùn)貨物收據(jù) D. 到貨通知
17．班輪從價(jià)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是按貨物的（B ）。
A. CIF價(jià) B. FOB價(jià) C. CFR價(jià) D. 進(jìn)貨成本
18．某公司出口貨物一批，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（B ）。
A. 平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) B. 破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D. 平安險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
19．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物）的規(guī)定，如買賣合同規(guī)定立即裝運(yùn)，開(kāi)來(lái)信用證的裝運(yùn)期規(guī)定為“盡速”裝運(yùn)，該裝運(yùn)期應(yīng)理解為（D ）。
A. 開(kāi)證行開(kāi)出信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)
B. 通知行通知信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)
C. 受益人收到信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)
D. 銀行將不予至理
20．WPA是指（B ）。
A. 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn) D. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

21．一般附加險(xiǎn)中不包括（ C）。
A. 破損破碎險(xiǎn) B. 淡水雨淋險(xiǎn) C. 黃曲霉素險(xiǎn) D. 短量險(xiǎn)
22．使用D/P，D/A，和L/C三種方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)而言，從大到小依次為（A ）。
A. D/A、D/P和L/C B. D/P、D/A和L/C C. L/C、D/P和D/A D. L/C、D/A和D/P
23．信用證的匯票條款注明“drawn on us”，則匯票的付款人是（ B）。
A. 開(kāi)證申請(qǐng)人 B. 開(kāi)證行 C. 議付行 D. 受益人
24．信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為（ C）。
A. 最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日
B. 最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C. 最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日
D. 該信用證無(wú)效
25．按《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤的生效是（ B）。
A. 發(fā)盤發(fā)出時(shí)立即生效 B. 發(fā)盤送達(dá)到受盤人時(shí)生效
C. 按發(fā)盤規(guī)定的時(shí)間生效 D. 受盤人收到后確認(rèn)時(shí)生效

二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）
1．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可采用（ ABCE）。
A. 按重量 B. 按件數(shù) C. 按體積 D. 按凈重 E. 按價(jià)格
2．班輪提單的作用是（ABC ）。
A. 物權(quán)憑證
B. 承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)
C. 承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明
D. 托運(yùn)人申請(qǐng)租船訂艙的證明
E. 出口人納稅的依據(jù)
3．程租船合同中，裝卸條件的規(guī)定方法可采用（ ACDE）。
A. FIO B. FCA C. FI D. FO E. FIOST
4．交易磋商的主要內(nèi)容涉及商品品名、數(shù)量、包裝外，還有（ABCD�。���
A. 商品價(jià)格 B.貨物裝運(yùn) C.貨款支付 D.商品品質(zhì)
5．構(gòu)成共同海損的條件有（ACDE ）。
A. 必須是確實(shí)遭遇危難
B. 必須是自然災(zāi)害造成的損失
C. 必須是有意的、合理的措施造成的損失
D. 必須是為船、貨共同安全而采取的措施
E. 必須是屬于非常性質(zhì)的損失

6．下列關(guān)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（　ACD）。
A. 信用證的開(kāi)立以買賣合同為依據(jù) B.信用證業(yè)務(wù)受買賣合同的約束
C.合同是審核信用證的依據(jù) D.銀行按信用證規(guī)定處理信用證業(yè)務(wù)
7．常見(jiàn)的規(guī)定遠(yuǎn)期匯票起算日期的方法有（ADE ）。
A. 自出票日起算 B. 自開(kāi)證日起算 C. 自收證日起算
D. 自提單日起算 E.自見(jiàn)票日起算
8．遠(yuǎn)期匯票使用的一般程序有（ ACD）。
A. 承兌 B. 貼現(xiàn) C. 提示 D. 付款 E. 背書
9．托收業(yè)務(wù)的主要當(dāng)事人有（ADE ）。
A. 委托人 B. 匯出行 C. 提示行 D. 托收行 E. 代收行
10．涉及國(guó)際貨物買賣的索賠通常有（ABC ）。
A. 買賣雙方之間的索賠 B. 向保險(xiǎn)公司索賠
C. 向運(yùn)輸部門索賠 D. 向托運(yùn)人索賠
E.向商檢部門索賠

三、判斷題（每題1分，共25分）
（否）1. 在CIF條件下，賣方辦理保險(xiǎn)，在CFR條件下，買方辦理保險(xiǎn)，因此在貨運(yùn)過(guò)程中貨物發(fā)生損失，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。
（否）2.按CIF Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
（否）3.如信用證未規(guī)定交單期，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日期后的15天，且不得遲于信用證有效期。
（否）4.本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票像遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。
（否）5 海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單均為物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。
（否）6 聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。
（否）7 空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。
（是）8 凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間不同，地點(diǎn)不同也不能視為分批裝運(yùn)。
（否）9.背對(duì)背信用證與未經(jīng)保兌的可轉(zhuǎn)讓信用證一樣對(duì)供貨方有利。
（否）10 在國(guó)際貿(mào)易中，投保人向保險(xiǎn)公司投保了海運(yùn)貨物一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨損均可向保險(xiǎn)人索賠。
(否）11.不屬于法定檢驗(yàn)范圍的進(jìn)出口商品，不需要檢驗(yàn)，不涉及商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)。
（否）12 傭金是賣方按原價(jià)給予買方的一定百分比的減讓，也就是在價(jià)格上給予一定的優(yōu)惠。
（是）13 信用證的特點(diǎn)之一是獨(dú)立于貿(mào)易合同。
（否）14 匯票、本票、支票均有即期和遠(yuǎn)期之分。
（否）15. 信用證受益人收到來(lái)證后，經(jīng)審核，如發(fā)現(xiàn)來(lái)證內(nèi)容與成交合同有不符，可經(jīng)過(guò)通知行轉(zhuǎn)告開(kāi)證行，要求開(kāi)證行修改不符處。
（是）16 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號(hào)規(guī)定，商業(yè)發(fā)票的總值不得高于信用證金額。
（是）17 凡按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的合同均屬裝運(yùn)合同。
（是）18 托收是商業(yè)信用，屬于逆匯法。
（是）19.當(dāng)進(jìn)口國(guó)規(guī)定賣方不能直接或間接辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)時(shí)，則不宜使用DDP術(shù)語(yǔ)。
（否）20法定檢驗(yàn)的商品僅指列入《實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)出口商品目錄》中的商品。
（是）21 按我國(guó)合同法的規(guī)定，受盤人可在發(fā)盤的有效期內(nèi)用開(kāi)立信用證的方式表示接受。
（否）22 發(fā)票的開(kāi)立日期，不能早于信用證的開(kāi)證日期，也不能遲于信用證的最遲交單日期。
（否）23 “單單一致”對(duì)于大小寫不予以限制。
（否）24 F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與費(fèi)用點(diǎn)是分離的，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與費(fèi)用點(diǎn)是重合的。
（否）25.非物權(quán)憑證的單據(jù)，如果來(lái)證要求提交若干份，受益人可以只提交一份正本，其余以副本來(lái)滿足，開(kāi)證行不得拒絕。

四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共20分）
1．“信用證業(yè)務(wù)中，為切實(shí)保護(hù)自己的利益、避免出口人的欺詐，開(kāi)證人申請(qǐng)應(yīng)要求開(kāi)證行開(kāi)證時(shí)詳細(xì)、復(fù)雜地規(guī)定有關(guān)單據(jù)的每一細(xì)節(jié)，以證明出口人嚴(yán)格執(zhí)行了合同規(guī)定的義務(wù)�！边@一說(shuō)法是否正確？為什么？
答：不正確。因?yàn)樯暾?qǐng)人必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定開(kāi)立信用證，對(duì)于單據(jù)條款不可以隨意提出超出合同規(guī)定的要求。如果單據(jù)條款規(guī)定過(guò)于復(fù)雜，不利于出口商交單，也不利于合同的履行。

2．合同有效成立的條件是什么？
(1)當(dāng)事人必須具有訂立合同的行為能力
(2)合同必須有對(duì)價(jià)或約因，即合同當(dāng)事人之間相互給付、互為有償
(3)合同的內(nèi)容必須合法
(4)合同必須符合法律規(guī)定的形式
(5)合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)

3．CIF與DES的異同
相同點(diǎn)：水上運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)
交貨地點(diǎn)不同：CIF是裝運(yùn)港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。
風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：前者為裝運(yùn)港船舷，后者為目的港船上
交貨性質(zhì)不同：前者為象征性交貨，交單為交貨；后者為實(shí)際交貨。
賣方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同：前者包括正常的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，后者包括貨到目的港交貨前的一切費(fèi)用。

4．海運(yùn)提單與不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的區(qū)別
答：（1）海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以背書轉(zhuǎn)讓，而不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單只是貨物收據(jù)和合同證明。
（2）提單背面有各種條款而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容，沒(méi)有背面條款。
5．什么叫分批裝運(yùn)？＜＜UCP500＞＞對(duì)此有何規(guī)定？
答：分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。
＜＜UCP500＞＞對(duì)此規(guī)定如下：
同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)。
除非信用證有相反的規(guī)定，可以準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。
對(duì)于限批、限時(shí)、限量的分批裝運(yùn)，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各項(xiàng)期均視為交貨失敗。

五、 案例分析
1．某公司5月10日向美商發(fā)盤，限5月15日復(fù)到有效。5月12日收到美商回電表示接受我方發(fā)盤，但提出降價(jià)3%。我方公司正在研究該回電時(shí)，獲悉該商品市場(chǎng)價(jià)格看漲。5月14日又收到美商來(lái)電表示無(wú)條件接受我方5月10日發(fā)盤。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？(4分)
我方可以按新的市場(chǎng)價(jià)格重新發(fā)盤。因?yàn)槊郎?2日的回電雖然使用了接受字樣，但變更了原發(fā)盤價(jià)格，已經(jīng)構(gòu)成還盤，故原發(fā)盤失效，美商14日的接受也無(wú)效，我方同美商之間并未達(dá)成任何交易。

2 .A行同時(shí)議付了同一受益人的兩票單據(jù)，單據(jù)分屬不同開(kāi)證行的兩個(gè)信用證，信用證均為自由議付信用證。由于出口貨物相同和銀行經(jīng)辦人員疏忽，在向開(kāi)證行寄單時(shí)，將彼此的提單混淆，每一套單據(jù)中只有2/3提單和另一份單據(jù)的1/3提單。甲開(kāi)證行很快付款，乙開(kāi)證行則以提交2/3提單為由拒付。后A行獲知客戶已憑開(kāi)證行提貨擔(dān)保提貨，遂以此交涉，最終迫使乙行付款。請(qǐng)問(wèn)你如何看待此案？(5分)
屬于銀行失誤,但開(kāi)證行也無(wú)權(quán)拒付.對(duì)于信用證要求提供全套提單的情況,作為受益人可以提供一份,也可以提供兩份或三份.
選擇議付銀行時(shí),要謹(jǐn)慎,最好選擇信用證業(yè)務(wù)比較熟練的銀行,如果出現(xiàn)幾票貨物的情況,最好不要同時(shí)議付.

3．我某出口企業(yè)收到國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接該外資銀行通知，由于開(kāi)證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？(5分)
我方應(yīng)嚴(yán)格按信用證要求謹(jǐn)慎制單，向保兌行交單議付，因?yàn)樵谑褂帽�兌信用證時(shí)，保兌行是先于開(kāi)證行的第一付款人。

六、 計(jì)算（每題3分，共6分）
1．某公司出口商品1000箱，每箱人民幣收購(gòu)價(jià)100元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用為收購(gòu)價(jià)的15%，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價(jià)每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)1.2美元，計(jì)算該商品的換匯成本。（保留兩位小數(shù)）
出口總成本＝1000*100*(1+15%)-(1000*7)=108000元
出口銷售外匯凈收＝1000*(19-1.2)=17800美元
換匯成本＝108000/17800=6.07元/美元

2．出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)，已知該貨每箱體積為45×40×25厘米，每箱毛重35公斤，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？
W＝0.035 M=0.045
M＞W(wǎng)
每箱運(yùn)費(fèi)＝120*0.045(1+20%+10%)=7.02美元
FOB=CFR-F=35-7.02=27.98美元。