2011年國(guó)際商務(wù)師考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例匯編15
來(lái)源：國(guó)際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-09-01 10:09:26
承運(yùn)人的義務(wù)（包括了適航責(zé)任，管貨責(zé)任）
案例1[案情摘要]
甲國(guó)A公司從乙國(guó)B公司購(gòu)買了一套設(shè)備，分別裝于58只木箱中，委托C公司用海輪運(yùn)回。船長(zhǎng)在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。船到甲國(guó)港口后，卸貨前發(fā)現(xiàn)部分設(shè)備的包裝木箱損害嚴(yán)重。經(jīng)收貨人和承運(yùn)人在貨艙內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)共有18箱設(shè)備因?yàn)閮A斜，移位撞擊而受到不同程度的損壞。收貨人認(rèn)為，貨物損壞的原因是承運(yùn)人的配載不當(dāng)，因此，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失；而承運(yùn)人則認(rèn)為貨物損壞的原因是由于包裝不良，而且船舶在航運(yùn)中又遇到了惡劣的氣候，因此，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)查閱航海日記，了解到該船在航行中確實(shí)遇到了8級(jí)風(fēng)浪。
[法律問(wèn)題]
C公司是否應(yīng)該賠償A公司的損失[參考答案]C公司應(yīng)當(dāng)賠償A公司的損失。
[法理分析]：
第一，A公司的貨物裝船后，C公司已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單，這就表明貨物的外表良好的狀況下裝船的，因此，C公司不能以貨物的包裝不良為由，拒絕擔(dān)負(fù)賠償責(zé)任。
第二，C公司也不能以貨物遭遇不可可抗力而為由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。8級(jí)風(fēng)浪在某些情況下也許會(huì)被視為不可抗力，但是對(duì)于從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，只能視為一般的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵趪?guó)際航線上，8級(jí)風(fēng)浪屬于常見(jiàn)的自然現(xiàn)象，并非不可預(yù)見(jiàn)。如果C公司的船舶無(wú)法抵御8級(jí)風(fēng)浪，則應(yīng)視為該船舶不適航。根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人在開航前和開航時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)。而所謂適航，是要求船舶必須在開航前和開航時(shí)在設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)，狀態(tài)和設(shè)備等方面經(jīng)受得住航程中的一般風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，船舶還應(yīng)配備足夠合格的船員和齊全的設(shè)備，并有足夠的燃料淡水和食品等供應(yīng)品。船舶還應(yīng)當(dāng)適宜載貨。
第三，承運(yùn)人在接受了托運(yùn)人的貨物后，即開始承擔(dān)妥善照管貨物的義務(wù)。根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人妥善的謹(jǐn)慎地裝載，搬運(yùn)，積載，運(yùn)輸，保管，照料和卸載貨物。從現(xiàn)場(chǎng)情況分析來(lái)看，可以推斷出：由于船舶在航行中遭遇到了風(fēng)浪而發(fā)生顛簸，使得設(shè)備傾斜，移位，相互碰撞從而致使部分設(shè)備損壞；而這種后果的出現(xiàn)又和承運(yùn)人未能妥善照管貨物的義務(wù)。如果承運(yùn)人對(duì)貨物積載得當(dāng)，捆扎牢固的，那么，即使在船舶航行中遭遇到了風(fēng)浪，也不會(huì)致使設(shè)備遭受到損壞。因此，承運(yùn)人應(yīng)為其未能很好地履行保管貨物的義務(wù)而向收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任。
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