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　　長期以來,我國城市路面非“黑”即“白”(黑色瀝青和白色水泥兩種顏色),而在歐洲,如英國,德國,荷蘭等國,彩色路面已較為普及。通過道路顏色的不同,如紅,綠,藍,黃等,提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛,從而避免了車輛的混行,大大增強了安全性。

　　現(xiàn)在,國內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面。以北京為例,當汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時會發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同,一是呈暗紅色,原來此處為事故多發(fā)地,改變路面顏色以引起司機注意;二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料。在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色,橘黃色的路面,各種車輛“各行其道”。這種彩色路面不僅美化了市容,還能起到防滑,提示司機減速以減少交通事故發(fā)生,方便交通管理等作用。

　　與此同時,一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運而生。這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用,對于缺水的城市來說,無疑是一個福音。這種技術(shù)將瀝青路面做成“三層”:最上層安置了透水材料,中間層安置了雨水分流設(shè)施,將來自最上層的雨水分流到排水管以回收利用,最底層為密封層,防止雨水滲透到地下。

　　透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強化纖維的混合料,使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%,有的甚至高達30%,大大提高了路面吸收雨水的能力。這種材料的特點還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面,因為它能避免冬季道路凍結(jié)對路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞。另外,下雨時,這種路面不積水,不濺水,汽車行駛時不易打滑,有利于交通安全。

　　目前在歐洲,透水路面的普及率已達15%一18%。德國計劃到2010年,把全國城市90%的路面改造為透水路面。在我國普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項技術(shù)。

　　(選自《百科知識》2005年第3期,有刪改)

　　14。第2段中“此處路面與別處不同”中的“不同”指哪兩個方面“各行其道”和第1段中的哪一句相照應(yīng)(4分)

　　15。閱讀第2,3兩段,任選一題回答。(3分)

　　(1)第2段中的彩色路面有哪三個作用請簡要概括。(不超過20個字)

　　(2)第3段中所說的透水路面分為三層,每層各有什么功能請分別用兩個字加以概括。

　　16。最后兩段主要說明了什么內(nèi)容請簡要概括。(2分)

　　17。根據(jù)文章提供的信息,下列說法中正確的一項是(3分)()