單證員執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)資料精華版（四十二）
來源：發(fā)布時間：2007-10-26 12:11:58
在托收業(yè)務(wù)中，提單大多做成“憑指定”(to order)或“憑托運人指定”(Order Of Shipper)抬頭。這種提單必須經(jīng)托運人背書，才可流通轉(zhuǎn)讓。
有時信用證規(guī)定提單做成“憑X X銀行指定”(TO ORDER OF …BANK)，例如，憑開證行指定。
這種提單須經(jīng)該銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。
•被通知人(Notify Party)， 提單上列通知人的目的是便于船公司在貨物抵港前，能及時通知實際購貨人作好提貨準(zhǔn)備。
所以，提單中“被通知人”通常是貨物的進口商或其代理。信用證有具體規(guī)定時，應(yīng)按信用證規(guī)定填制。被通知人的名稱、地址必須詳細，有的還要加上郵政信箱號。
如是記名提單，則被通知人一欄可以不填。有時候信用證上沒有顯示被通知人的內(nèi)容，則正本B／L這一欄內(nèi)不填內(nèi)容，但副本B／L這一欄內(nèi)必須填上開證申請人的名稱與詳細地址。
•裝貨港、卸貨港(PORT OF LOADING，PORT OF DISCHARGE)，裝貨港和卸貨港必須具體填制，如“裝貨港：上海；卸貨港：倫敦”；
而不能把裝貨港籠統(tǒng)地寫成“中國港口”；把卸貨港寫成“歐洲港口”。
如需轉(zhuǎn)船，且由第一程船公司出具轉(zhuǎn)運提單，則卸貨港填最后目的港，提單上列明第一程和第二程的船名。如第二程船名尚未確定，但轉(zhuǎn)船港已確定，則卸貨港填最后目的港，同時注明“在X X港轉(zhuǎn)船”(With Transhipment At．••)。如，集裝箱運輸使用多式運輸單據(jù)(multimodal transport documents)時，提單上除列明裝／卸貨港外，還需列明“交貨地”(place of delivery)和“收貨地”(Place Of Receipt)以及“第一程運輸工具”(pre—carriage by)“海運船名和航次”(Ocean Vessel Voy．No．)。如果目的港為選擇港時，應(yīng)在所列的選擇港前或后加注“選擇”(optional)字樣。如卸貨港有同名港時，則須加注國名或地區(qū)名稱。
•嘜頭(Shipping Marks)按實際使用填列，信用證有規(guī)定的，應(yīng)按信用證的規(guī)定，并與發(fā)票是所列相一致。如該商品無嘜頭，則應(yīng)填寫“無嘜頭”（NO MARK）字樣。
•包裝件數(shù)、種類與貨物的描述(Number And Kind Of Packages，Description Of Goods)，包裝件數(shù)、種類應(yīng)按實際情況填列，集裝箱貨物，應(yīng)注明集裝箱的號碼和鉛封(志)號。
貨物的名稱，可用貨物的統(tǒng)稱，但不得與信用證中貨物名稱有抵觸，如系危險品，必須寫明化學(xué)名稱，注明國際海上危險品運輸規(guī)則號碼(IMCO CODE PAGE)聯(lián)合國危險品規(guī)則號碼(UN CODE NO．)與危險品等級(CLASS NO．)。冷藏貨物則需注明所要求的溫度。
：毛重和尺碼(Gross Weight & Measurement), 一般以公噸作為重量單位，以立方米作為體積單位。信用證另有規(guī)定的，按信用證規(guī)定。
•運費和費用(Freight & Charges)：運費和費用一欄，一般只填運費的支付情況，按CFR或CIF條件達成交易，應(yīng)填運費已預(yù)付(Freight Prepaid)； 若以FOB術(shù)語成交的出口交易，除非發(fā)貨人代為支付運費，應(yīng)填運費到付(Freight Collect；Freight Payable at Destination).
在提單的程租船項下，一般只列明“如事先約定的”(As Arranged)。
•正本提單份數(shù)。按信用證中規(guī)定填制，并用大寫數(shù)字，如“一份”(ONE)，“兩份”(TWO)，“三份”(THREE)。如信用證中規(guī)定“全套”(Full Set)，可按習(xí)慣填制為一式三份，即請船公司或其代理人簽發(fā)一式三份正本提單。
按<UCP500>規(guī)定，全套提單是指承運人在簽發(fā)的提單上所注明的全部正本份數(shù)，包括單份正本提單。
•提單日期及簽發(fā)地點, 已裝船提單的簽發(fā)日期，為裝船完畢日期，由船公司按實際裝運日期填列。提單日期應(yīng)不遲于信用證規(guī)定的最遲裝運日。
提單的簽發(fā)地點按裝運地點填列, 倘若貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的最遲裝運日，為使提單日期符合信用證規(guī)定，托運人有時憑保函(Letter of Indemnity)要求船方在提單上倒填裝船日期，依此簽發(fā)的提單習(xí)稱“倒簽提單”(Antedated B／L)。
倘若貨物尚未裝上船，而信用證規(guī)定的裝運日期已到，托運人為趕在信用證規(guī)定期限內(nèi)向銀行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)收匯，出具保函要求船公司預(yù)先借出“已裝船提單”，依此而簽發(fā)的提單習(xí)稱“預(yù)借提單”(advanced B／L)。
“倒簽提單”和“預(yù)借提單”是托運人和承運人串通弄虛作假的行為，一旦被揭露，后果嚴(yán)重。
在我國的出口業(yè)務(wù)中，原則上不宜采用。
•簽署，依照《UCP500》規(guī)定，海洋提單表面上須注明承運人名稱，并由承運人或其代理人、船長或其代理人簽署。
簽署人亦須表明其身份，若為代理人簽署，尚須表明被代理一方的名稱和身份。
D．保險單據(jù)。
在CIF合同中，出口人在向銀行或進口人收款時，提交符合買賣合同及／或信用證規(guī)定的保險單據(jù)是一項義務(wù)。
當(dāng)出口人辦妥投保手續(xù)后，保險公司即根據(jù)投保人提供的投保單繕制保險單。保險單主要有以下內(nèi)容：
•保險公司名稱；
•單據(jù)名稱；
•編號；
•被保險人名稱，通常是信用證的受益人，并加空白背書，便于辦理保險單轉(zhuǎn)讓。
•嘜頭， 保險公司在本欄目常采取僅打上“同X X號發(fā)票”(As per Invoice No.……)方式，這是因為發(fā)生保險索賠時，索賠方必須提供發(fā)票，便于兩種單據(jù)互相參照。
•包裝及數(shù)量, 由保險公司按投保單填列。
按慣例，保險單據(jù)的貨物包裝和數(shù)量應(yīng)與提單和發(fā)票內(nèi)容相一致。
•保險貨物名稱, 可使用貨物的統(tǒng)稱，但須與提單等單據(jù)相一致，并不得與信用證中貨物的描述相抵觸。
•保險金額，《UCP500》規(guī)定，保險單據(jù)必須以信用證同樣貨幣表示，并按信用證規(guī)定的金額投保，如信用證未規(guī)定時，保險金額不應(yīng)低于貨物的CIF價值的110％，金額大小寫應(yīng)一致。
•保費及費率， 除非信用證另有規(guī)定，一般采用“如事先約定的”(As Arranged)方式填制。
•裝載運輸工具，參照提單，注上承運貨物的船舶名稱與航次。
如投保時已明確要在中途轉(zhuǎn)船，須在第一程船名后加注第二程船名，如第二程船名未能預(yù)知，則在第一程船名后加注"And／or Steamers”。
•開航日期，海運時，繕打“按提單”(As per B／L)即可，其他運輸方式類同。
•運輸起訖地點，參照提單。如中途須轉(zhuǎn)船，應(yīng)列明“轉(zhuǎn)運”(With Transhipment)宇樣，也可簡寫成“W/T”。
•承保險別，按照投保單填制，并應(yīng)與信用證規(guī)定相一致。如信用證未作規(guī)定，按《UCP500》第35條規(guī)定，銀行將接受所提交的保險單據(jù)，而對任何險別未予投保，不承擔(dān)責(zé)任。
•保險單出單日期與地點，按《UCP500》，保險單出單日期，必須不遲于運輸單據(jù)上注明的貨物裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管的日期。
保險公司通常以投保單日期作為保險單的出單日期。
•保險公司簽章，按《UCP500》規(guī)定，保險單據(jù)表面上必須由保險公司或保險商或其代理人出具和簽署。除非信用證另有授權(quán)，保險經(jīng)紀(jì)人出具的暫保單銀行不予接受。
在國際貿(mào)易中，貨物運輸保險單據(jù)如同海運提單一樣，也可由被保險人背書隨物權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓保險權(quán)利。
E．包裝單據(jù)（PACKING DOCUMENTS）
包裝單據(jù)，是指一切記載或描述商品包裝情況的單據(jù)，它是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。在向銀行交單時，要求付款、承兌或議付，除散裝貨外，一般均要求提供包裝單據(jù)。
不同商品有不同的包裝裝單據(jù)，常用的有裝箱單(Packing List；Packing Slip)、重量單(Weight List；Weight Note)和尺碼單(Measurement List)、磅碼單(Weitght Memo)等。
裝箱單又稱包裝單，是表明出口貨物的包裝形式、包裝內(nèi)容、數(shù)量、重量、體積或件數(shù)的單據(jù)。其主有用途是為海關(guān)驗貨、公證核對和進口商提貨點數(shù)之用。
裝箱單還可作為商業(yè)發(fā)票的補充文件，用以補充說明各種不同規(guī)格貨物所裝之箱號及各箱的重量、體積、尺寸等內(nèi)容。
裝箱單并無固定的格式和內(nèi)容，可由出口商根據(jù)貨物的種類和進口商的要求而仿照商業(yè)發(fā)票的大體格式來制作，但在一般情況下，裝箱單除有合同編號、發(fā)票號碼外，還應(yīng)包括：商品名稱、嘜頭、裝箱編號，包裝類型，顏色與尺寸搭配，貨物數(shù)量，包裝數(shù)量，重量，體積等。
若進口商要求提供詳細包裝單，則必須提供盡可能詳細的裝箱內(nèi)容，描述每件包裝的細節(jié)，包括商品的貨號、色號、尺寸搭配、毛凈重及包裝尺碼等。
重量單，又稱磅碼單、碼單，是用于以重量計量、計價的商品清單。
一般列明每件包裝商品的毛重和凈重、整批貨物的總毛重和總凈重；有的還須增列皮重；按公量計量、計價的商品，則須列明公量及計算公量的有關(guān)數(shù)據(jù)。
凡是提供重量單的商品，一般不需提供其他包裝單據(jù)。
尺碼單，又稱體積單，是著重記載貨物的包裝件的長、寬、高及總體積的清單。供買方及承運人了解貨物的尺碼，以便合理運輸、儲存及計算運費。
F．原產(chǎn)地證明書。
原產(chǎn)地證明書(Certificate Of Origin )是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地文件，也是進口國海關(guān)核定進口貨物應(yīng)征稅率的依據(jù)。
產(chǎn)地證一般分為普通產(chǎn)地證和普惠產(chǎn)地證，以及政府間協(xié)議規(guī)定的特殊原產(chǎn)地證等。
上述產(chǎn)地證雖然都用于證明貨物的產(chǎn)地，但使用范圍和格式不同。
•普通產(chǎn)地證，又稱原產(chǎn)地證。在我國出口業(yè)務(wù)中使用的原產(chǎn)地證系指中華人民共和國出口貨物原產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin of the People’s Republic of China)，是證明出口貨物符合《中華人民共和國貨物原產(chǎn)地規(guī)則》，確系中華人民共和國原產(chǎn)地的證明文件。
這種文件是進口國海關(guān)對該進口貨物按何種稅率征收進口稅的依據(jù)。
•普惠制產(chǎn)地證，普惠制產(chǎn)地證(Generalized System of Preference Certificate Of Origin)是普惠制的主要單據(jù)。
凡是對給予我國以普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的國家出口的受惠商品，須提供這種產(chǎn)地證，作為進口國海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。其書面格式名稱為“格式A”(Form A)。
但對新西蘭須提供格式59A證書(Form 59A)，對澳大利亞不用任何格式，只須在商業(yè)發(fā)票上加注有關(guān)聲明文句即可。在我國，普惠制產(chǎn)地證書由出入境檢驗檢疫局簽發(fā)。
除上述幾種產(chǎn)地證外，在對美國的出口中，一般使用原產(chǎn)地聲明書(Declaration of Country of origin)，此聲明書有三種格式：
第一種格式，也稱格式A，是單一國家聲明書(Single Country Declaration)，聲明商品的原產(chǎn)地只有一個國家；
第二種格式,也稱格式FORM B，是多國家產(chǎn)地聲明書(Multiple Country Declaration)，聲明商品的原材料是由幾個國家生產(chǎn)的；
第三種格式，稱格式C，是非多種纖維紡織品的聲明書，亦稱否定式聲明(Negatve Declaration)，適用于主要價值或主要重量是屬于麻或絲的原料，或其中所含羊毛量不超過17％的紡織品。也可使用由貿(mào)促會簽發(fā)的原產(chǎn)地證明書。
G．檢驗證書。
檢驗證書(Inspection Certificate)，是出入境檢驗檢疫機構(gòu)對出口商品實施檢驗或檢疫后，根據(jù)檢驗檢疫結(jié)果，結(jié)合出口合同和信用證要求，對外簽發(fā)的證書。
檢驗證書是出入境檢驗檢疫機構(gòu)對外簽發(fā)的具有法律效力的憑證，直接關(guān)系到對外貿(mào)易有關(guān)各方的合法權(quán)益和爭議各方的利益，其作用是多方面的。
其中包括憑以向銀行或進口商收取貨款的一種單據(jù)。
檢驗證書一般由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫部門指定的出入境檢驗檢疫機構(gòu)，包括在各省、市、自治區(qū)的出入境檢驗檢疫局與其他專業(yè)檢驗機構(gòu)出具，證件的名稱視檢驗檢疫的內(nèi)容而定。
但應(yīng)注意，證件名稱及所列項目和檢驗檢疫結(jié)果須與出口合同和信用證規(guī)定相符。
此外，還須注意檢驗檢疫證書是否在規(guī)定的有效期內(nèi)，如果超過規(guī)定期限，應(yīng)當(dāng)重新報檢。
但是，也有信用證規(guī)定由出口商出具檢驗證，或國外某檢驗機構(gòu)在中國的代理出具的檢驗證，或由進口商在國內(nèi)的分支機構(gòu)的代表出具的檢驗證。
H．海關(guān)發(fā)票。
海關(guān)發(fā)票(Customs Invoice)是非洲、美洲和大洋洲等某些國家海關(guān)特定的格式，由出口人填制，供進口商憑以向進口海關(guān)報關(guān)時，用的一種特別的發(fā)票。
各國海關(guān)發(fā)票各有專用的固定格式，不能相互替代。
其主要作用是作為進口國海關(guān)估價定稅，核定原產(chǎn)地征收差別關(guān)稅，審核出口人有否低價傾銷，或接受其政府補貼，以確定是否征收反傾銷稅或反補貼稅，也可供進口國海關(guān)編制統(tǒng)計使用。
填制海關(guān)發(fā)票應(yīng)注意下列事項：
•海關(guān)發(fā)票須注明貨物成分，以便進口國海關(guān)分類征稅。
(2)海關(guān)發(fā)票與商業(yè)發(fā)票中的同一項目，如：嘜頭、品名、數(shù)量、金額等的內(nèi)容必須相符。
•海關(guān)發(fā)票的抬頭人，一般應(yīng)填寫目的港或目的地收貨人。
•海關(guān)發(fā)票中“出口國國內(nèi)價格”一欄，應(yīng)以出口國的貨幣填寫，且不能高于FOB、FCA價值，即FOB、FCA價值應(yīng)略高于國內(nèi)市場價，否則，可能成為進口國海關(guān)征收反傾銷稅的依據(jù)。
•如成交價格為CIF、CIP條件，應(yīng)分別列明FOB／FCA價、運費、保險費，三者之和與CIF／CIP價相等。
•海關(guān)發(fā)票上的簽字，必須以個人名義手簽。如要求另加證明文句(Witness)證明人的簽字式樣不得與發(fā)票、匯票或其他單據(jù)的簽字相同。
值得注意的是：各國使用的海關(guān)發(fā)發(fā)票，其格式各不相同，不能混同使用。
I．其他單證。
其他單證是根據(jù)信用證條款規(guī)定而提供的。這此單證，有的是出口商自己制作的，有的是其他單位應(yīng)出口商要求而出具的。其內(nèi)容及簽發(fā)人均應(yīng)符合信用證規(guī)定。
常見的有：
•寄單證明(Beneficiary’s Certificate for Dispatch Of Documents)。
•寄船樣證明(Benficiary’s Certificate for Dispatch Of Shipment Samples)。
•裝運通知副本(Copy of Shipping Advice)。
以上三種單據(jù)，均由出口人自己繕制，并無固定格式。
•郵局收據(jù)(Post receipt)或快遞收據(jù) (Courier receipt)， 該單據(jù)須由受益人在以郵寄或快遞方式對外寄出貨物或樣品或單據(jù)時，向郵局或快遞機構(gòu)索取。
•有關(guān)運輸方面的證明，如船籍或航程證明、船齡證明、船級證明等，受益人可向船公司或其代理索取。
此外，有必要指出，按照《UCP500》規(guī)定：“信用證未規(guī)定的單據(jù)，銀行將不予審核。如銀行收到此類單據(jù)，銀行應(yīng)將它們退回交單人或轉(zhuǎn)遞而不需承擔(dān)責(zé)任�！�
對此，在實踐中應(yīng)予注意。
2、交單結(jié)匯
交單，指出口商(信用證受益人)，在信用證有效期內(nèi)和交單期限內(nèi)，向指定銀行提交符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)。這些單據(jù)經(jīng)銀行審核確認(rèn)無誤后，根據(jù)信用證規(guī)定的付款條件，由銀行辦理出口結(jié)匯。
由于銀行的付款、承兌和議付均以受益人提交的單據(jù)符合信用證條款的規(guī)定為條件，所以，交付單據(jù)應(yīng)嚴(yán)格做到完整、明確、及時。
為了提高單證質(zhì)量，保證單證安全和及時收匯，我國銀貿(mào)雙方本著密切配合、相互支持的原則，采用在運輸單據(jù)簽發(fā)之前，先將其他已備齊的單據(jù)送交銀行預(yù)審，在全部單據(jù)備齊后再向銀行交單。
兩種不同的方式，視業(yè)務(wù)的實際情況選擇。
如屬“議付信用證”，議付行在收到單據(jù)后，應(yīng)即按照信用證規(guī)定進行審核。
如審核無誤，應(yīng)即向信用證的開證行或被指定的付款行寄單索償，同時，按照與出口商約定的方法進行結(jié)匯。
在我出口業(yè)務(wù)中的出口結(jié)匯是指銀行將收到的外匯按當(dāng)日人民幣市場匯價的銀行買入價購入，結(jié)算成人民幣支付給出口商。
我國銀行外貿(mào)的三種結(jié)匯方法：
在我國出口業(yè)務(wù)中，使用議付信用證比較多。對于這種信用證的出口結(jié)匯辦法，主要有三種：“收妥結(jié)匯”、“定期結(jié)匯”和“買單結(jié)匯”。
1、“收妥結(jié)匯”，又稱“先收后結(jié)”，是指出口地銀行收到受益人提交的單據(jù)，經(jīng)審核確認(rèn)與信用證條款規(guī)定相符后，將單據(jù)寄給國外付款行索償，待付款行將外匯劃給出口銀行后，該行再按當(dāng)日外匯牌價結(jié)算成人民幣交付給受益人。
2、“定期結(jié)匯”是指出口地銀行在收到受益人提交的單據(jù)經(jīng)審核無誤后，將單據(jù)寄給國外銀行索償，并自交單日起在事先規(guī)定期限內(nèi)將貨款外匯結(jié)算成人民幣貸記受益人帳戶或交付給受益人。此項期限視不同國家地區(qū)，根據(jù)銀行索匯郵程的時間長短分別確定的。
3、“買單結(jié)匯”，又稱出口押匯或議付，是議付行在審核單據(jù)后確認(rèn)受益人所交單據(jù)符合信用證條款規(guī)定的情況下，按信用證的條款買人受益人的匯票和／或單據(jù)，按照票面金額扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將凈數(shù)按議付日人民幣市場匯價折算成人民幣，付給信用證的受益人。
議付行買人匯票和／或單據(jù)后，就成為匯票的善意持有人，即可憑匯票向信用證的開證行或其指定的銀行索取票款。
根據(jù)《UCP500》規(guī)定，銀行如僅僅審核單據(jù)而不付出對價不能構(gòu)成議付。
如前所述，“買單結(jié)匯”是議付行向信用證受益人提供了資金融通，有利于擴大出口業(yè)務(wù)。
在實際業(yè)務(wù)中，由于主、客觀原因，發(fā)生單、證不符的情形是難以完全避免的。
倘若有較充足的時間改單或改證，做到單證相符，可以確保安全收匯。
倘若因時間關(guān)系，無法在信用證有效期內(nèi)和交單期限內(nèi)做到單證相符，則可根據(jù)實際情況靈活處理。
例如，不符點并不嚴(yán)重，則可在征得信用證的開證人同意的前提下，由受益人出具保證書請求議付行“憑保議付”聲明如國外開證行拒付，由受益人自行負責(zé)，同時電請信用證的開證申請人迅即授權(quán)開證行付款。
如單證不符情況較為復(fù)雜，可請議付行電告開證行單據(jù)中的不符點，征得開證行同意后議付，然后，對外寄單。
這種方式在我國銀行業(yè)務(wù)中習(xí)稱“電提”。
倘若議付行對不符單據(jù)不辦理議付或經(jīng)電提開證行不同意付款，那么就只能改做“跟證托收”。
值得注意的是，“憑保議付”與“跟證證托收”已失去信用證的銀行信用保證，對出口商十分不利，即使出口商事先取得進口商的同意，也有可能仍被拒付，所以不宜輕易使用。
而“信用證項下的托收業(yè)務(wù)”已完全改為“托收方式”，除已無銀行信用可言外，甚至比一般的托收可能風(fēng)險還要大。
因為，“跟證托收”通常是在開證行拒絕接受存在不符點的單據(jù)后辦理的，開證行不接受單據(jù)的實質(zhì)是開證申請人拒絕接受。
所以，等到開證行向開證人提示匯票與單據(jù)時，大都可能會遭到進口商的拒付。因此，除非確有把握或萬不得已，決不能輕易采用這種方式。
此外，在單據(jù)經(jīng)開證行審核被發(fā)現(xiàn)有不符點，并確屬我方責(zé)任時，除需抓緊時間與進口商聯(lián)系商榷處理辦法外，還需作必要的準(zhǔn)備，采取補救措施 (如將貨物轉(zhuǎn)賣、運回國內(nèi)等)，防止造成更大的經(jīng)濟損失。
如上所述，在信用證支付條件下，受益人(出口商)為了安全收匯必須做到“單、證一致和單單一致”。但不能疏忽的是，出口商還需承擔(dān)買賣合同規(guī)定的義務(wù)。
所以，出口商在履行合同時，除了要做到“單證一致和單單一致”外，還必須做到所交付的貨物與合同的規(guī)定一致，貨物與單證一致。
這樣環(huán)環(huán)扣緊，才能保證安全收匯，并避免買方收到貨物后提出異議或索賠。
第八章、出口單據(jù)操作要領(lǐng)與管理
第一節(jié)、制單
單據(jù)的制作和審核的主要依據(jù)是相關(guān)的合同、信用證，有關(guān)商品的原始資料和國際慣例、國內(nèi)政策法規(guī)及有關(guān)管理規(guī)定等。在實踐中，要注意以下幾點：
一） 買賣合同是制單和審單的首要依據(jù)，從商品名稱、數(shù)量、規(guī)格、價格條件到運輸方式，支付方式等均應(yīng)符合買賣合同的規(guī)定，還有，貿(mào)易對方的來函等有關(guān)內(nèi)容也可以使用；
二） 在信用證支付方式的交易中，信用證取代買賣合同,而成為主要的制作單據(jù)的依據(jù).因為,銀行付款原則是“只憑信用證而不問合同”，各種單據(jù)必須完全符合信用證的規(guī)定，銀行才能承擔(dān)付款責(zé)任。
如果信用證條款與買賣合同相互矛盾，要么修改信用證，以求得“證同一致”，否則，應(yīng)以信用證為準(zhǔn)才能達到安全收匯的目的；
三） 有關(guān)商品的原始資料，一般以生產(chǎn)單位提供的交貨單和貨物出廠裝箱單等單據(jù)，顯示貨物具體數(shù)量、重量、規(guī)格、尺碼等。
此外，國際貿(mào)易中的有關(guān)國際慣例，如國際商會的《UCP500》以及《托收統(tǒng)一規(guī)則》和《INCOTERMS 2000》等出版物，也是正確處理單證問題的依據(jù)。
一、 制單步驟
1、 掌握合同、信用證、交貨單等信息，最先制作發(fā)票，也有的單位先制作貨物明細單或貨物出倉單，再填制發(fā)票。
2、 以發(fā)票為基礎(chǔ)，根據(jù)合同、交貨單、信用證、貿(mào)易對方的來函等，制作包裝單據(jù)、托運單、報檢單、報關(guān)單、投保單、原產(chǎn)地證明書、許可證等。
3、 如果有需要時，制作出口商證明、裝船通知、船公司證明、匯票等，分別將單據(jù)交有關(guān)部門。
二、 制單方式
1、 須掌握必要的資料和數(shù)據(jù)，例如，繕制裝箱單或重量單，先要取得供貨商或加工倉庫提供的商品包裝資料；繕制商業(yè)發(fā)票必須綜合裝箱單/重量單內(nèi)容，并參照信用證條款或合同內(nèi)容，制單缺乏基礎(chǔ)資料就無法進行工作，因此，及時收齊各項基礎(chǔ)資料是制單工作的前提。
2、 資料齊備后必須經(jīng)過核對，如裝運數(shù)量與信用證規(guī)定出運的數(shù)量是否相符，商品的品質(zhì)、規(guī)格、包裝是否符合信用證規(guī)定。制單前還有許多計算工作需要完成，如，數(shù)量、重量、尺碼以及總價等，某些商品根據(jù)行業(yè)習(xí)慣或客戶需要還須提供具體的細碼單要求，逐碼核對和計算累積數(shù)量。
3、 出口單證一般是以發(fā)票、裝箱單為基礎(chǔ)單據(jù)，發(fā)票是一切單據(jù)的中心。因此，一般先繕制發(fā)票，然后按發(fā)票內(nèi)容分別繕制海關(guān)發(fā)票、產(chǎn)地證、投保單等�！皥筮\”需用的托運單、報關(guān)單等按正常的操作程序，也是參照發(fā)票內(nèi)容繕制的。
4、 單證員對各種單據(jù)的用途、單證中的每一欄應(yīng)該填制的事項及哪些是必要事項，哪些是一般事項必須熟悉。例如，不同國家、地區(qū)的海關(guān)發(fā)票都有專門的格式，不能錯用；各種格式自上而下，從正面到背面，欄目繁多，都要按照規(guī)定填制，錯填或漏填會直接影響進口商收取貨物和辦理進口清關(guān)。
制單完畢后，制單員最好先自審一遍，發(fā)現(xiàn)差錯及時更正，如果事后別人發(fā)現(xiàn)再更改，可能已影響了其他單證，不僅僅是更正較難，而且可能已經(jīng)造成了損失。例如，打錯托運單，延誤原來規(guī)定的出運日，可能導(dǎo)致外商的索賠。
三、制單技巧
一般情況下，出口企業(yè)事先已準(zhǔn)備好單據(jù)的格式，或電腦程序已設(shè)定格式，制作時采用填寫方式常見的有：
1、 匯票制作要點：
在貿(mào)易結(jié)算中，只有信用證和托收方式下使用商業(yè)匯票。
“TO”后面的付款人主要有以下幾種：
①托收項下，一般“TO”后填寫進口商，當(dāng)合同有特別要求時，可按要求辦理；
②信用證結(jié)算方式下，有三種方式：A、當(dāng)信用證明確規(guī)定“DRAWN ON XXXX”，按信用證規(guī)定打；B、當(dāng)信用證用代詞方式時，如，“DRAWN ON US、 THEM 或 YOU ”時，則相應(yīng)將匯票做成“開證行、開證申請人或通知行”；
C、信用證如沒有明確提到付款人，而信用證要求提供匯票時，應(yīng)將“開證行”作為付款人。因為，在信用證結(jié)算方式下，開證行負“第一性付款責(zé)任”。
2、 其他單據(jù)制作要點：
（一）發(fā)票抬頭表示方法：①實際購貨方；②簽訂合同的買方；③其他相關(guān)人員，如非信用證結(jié)算方式，按進口方要求辦理，如合同沒有具體要求時，發(fā)票的抬頭做成合同的買方。
如采用信用證結(jié)算方式，按信用主要求辦；若沒有具體規(guī)定時，發(fā)票抬頭做成信用證的開證人，當(dāng)信用證要求做成兩家公司為抬頭人時，一般寫成XXXX公司（中間商）FOR ACCOUNT OF XXXXX（實際購貨方，即真正的付款人）。
當(dāng)信用證規(guī)定：INVOICE TO BE MADE IN THE NAME OF ABC時，應(yīng)將ABC作為發(fā)票的抬頭人。
表示相同意思的用詞還有：BY THE ORDER OF 、AT THE REQUEST OF \ON BEHALF OF …….
（二)收貨人的表示方法
1、在產(chǎn)地證書\許可證等清關(guān)文件上，“收貨人”一欄應(yīng)填寫實際買主.當(dāng)進口商有具體要求時,按要求辦.若進口商沒有提出要求,可按提單上的通知人或其他貨運單據(jù)上的收貨人填.
2、提單上“收貨人”一欄的具體表示方法:
運輸公司是按貨方的托運單上所表示的要求填寫的,所以在制作托運單時,必須明確表明收貨人應(yīng)是誰.當(dāng)使用非信用證結(jié)算方式時,對出口方有利的做法是將收貨人寫成“TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER”。
除此之外,一般做成進口商,有時按進口商要求做成第三方,如物流清關(guān)公司,或者海關(guān)經(jīng)紀(jì)人等.由于記名提單表明收貨人已經(jīng)確定,不得轉(zhuǎn)讓,不利于出口商或進口商拒收貨物或其他收匯困難時,轉(zhuǎn)讓他人。
當(dāng)然，如果交易屬跨國公司內(nèi)部的進出口,或與進口商關(guān)系密切,收匯有保證時,可將收貨人直接做成進口商.使用信用證結(jié)算時,則按信用證要求辦.
(三)裝貨港和卸貨港的表示方法
發(fā)票\產(chǎn)地證\海關(guān)發(fā)票等單據(jù)這兩部分內(nèi)容的表達方法較簡單,按合同和信用證價格條款以及實際情況填,但是貨運單據(jù)上表達方法必須慎重,特別是在使用信用證時,需要做到以下幾點:
(1) 用海運提單(非多式聯(lián)運提單)時,裝、卸港必須與信用證一致,如,裝貨港A填在標(biāo)有 INTENDED PORT OF LOADING一欄中,則另需作裝船批注,寫明PORT OF LOADING A (卸貨港為預(yù)期的也應(yīng)另作批注).
(2) 用多式聯(lián)運提單時,格式內(nèi)容通常有收貨地（PLACE OF RECEIPT）、船名及航次號（VESSEL VOY NO。）、裝貨港（PORT OF LOADING）、卸貨港（PORT OF DISCHARGE）、交貨地（PLACE OF DELIVERY）等六欄目。填制時，需要通過合適的填制方法滿足信用證的規(guī)定。如提單上所注明的接受監(jiān)管地或收貨地不同于裝貨港，則在裝船批注中應(yīng)包括以下內(nèi)容：
A、 表明信用證中規(guī)定的裝貨港名稱；B、已裝貨船只名稱；C、裝船日期。
（四）單據(jù)的日期
應(yīng)注意單據(jù)與單據(jù)之間，同類日期的一致，以及相關(guān)日期需符合邏輯，信用證項下還要符合信用證的規(guī)定。
①產(chǎn)地證書上的發(fā)票日期與發(fā)票本身顯示的日期須一致，而且，它的申報日期應(yīng)不早于發(fā)票日期，因為申報時才填寫發(fā)票日期。
寄單證明中的寄單日期應(yīng)晚于所寄單據(jù)的簽發(fā)日期；檢驗證書的驗貨日期不能遲于裝貨日期等；
②所有單據(jù)中，一般“發(fā)票日期”最早。因為通常情況是，最先做好發(fā)票，然后，以發(fā)票為基礎(chǔ)制作其他單據(jù)。產(chǎn)地證書的簽發(fā)日期不應(yīng)早于申報日期；各種檢驗證書的簽發(fā)日期不能遲于裝船日期。（但是如果在檢驗證書上注明檢驗日期早于裝運日期，則被認(rèn)為是可以接受的）。
③受益人發(fā)給申請人的“裝船通知書”等，其出單日期一般均遲于所有其他單據(jù)的簽發(fā)日期及裝運日期。裝箱單據(jù)不必注明簽發(fā)日期，除非信用證另有規(guī)定；保險單據(jù)簽發(fā)日期不得遲于運輸單據(jù)注明的裝運日期。但是如果保險單據(jù)注明保險責(zé)任早于裝運日起生效，則即使簽發(fā)日期遲于裝船日期也可以接受。
（五）數(shù)量和金額
如果信用證中關(guān)于數(shù)量和金額或單價用了“大約”、“近似”（ABOUT 、APPROXIMATELY）等字樣，允許有不超過10%的增減幅度。但需要注意的是，“約”放在哪一項，就適用于那一項，不能以此類推。
例如，信用證中貨物的單價與數(shù)量條款中的“約”等詞語，但金額中沒有此類詞語，金額就不允許有上述幅度增減。
如果信用證規(guī)定，貨物包裝單位是以個數(shù)記數(shù)的，即使在信用證對貨物數(shù)量沒有不得增減要求和所支取的金額未超過信用證的前提下，也不允許貨物數(shù)量有5%的增減幅度。但是符合下述三個條件時，數(shù)量可以在5%范圍內(nèi)增減：
①信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減；
②支取金額不超過信用證金額；
③貨物數(shù)量不是按包裝單位或個數(shù)計算的，如長度（米、碼）；體積（立方米）；容量（升、加侖）；重量（噸、磅）等。
當(dāng)信用證規(guī)定的金額和數(shù)量允許有“百分之五”上下增減時，該信用證項下不同顏色，規(guī)格的貨物，分別可以滿足該增減幅度。但是如果其中有單獨一項貨物數(shù)量或金融超過規(guī)定，即使總金融和總數(shù)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，亦是不允許的。