2009年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》沖刺題（5）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-10-13 16:45:01
(1)試驗(yàn)路段鋪筑。(2)施工設(shè)備安裝調(diào)試。(3)瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。(4)瀝青混合料的運(yùn)送。(5)瀝青混合料的攤鋪。(6)瀝青路面的壓實(shí)成型。(7)施工接縫的處理。(8)驗(yàn)收檢測把關(guān)。
22、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫?接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。
(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝寸土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝士板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫。
(2)混凝士板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫;縱縫有縮縫和施工縫。
1)脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫�？p隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限;反之用高限�？p隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。
對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。
2))縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂�？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5-l/4，一般為5-6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。
3)縱縫的構(gòu)造與布置
縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫。縱縫間距一般按3-4.5m設(shè)置，這對施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌鎖作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部l0cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。
23、土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么?這些指標(biāo)又是如何定義?
路基、基層(除填隙碎石外)、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石基層為固體體積率。
對于路基及基層(除填隙碎石外)，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值;對于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
固體體積率是指固體體積與總體積的比值。
24、瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些?
1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整。
2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。
3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。
4)針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。
5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。
6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。
7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。
